Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico
Propietarios de embarcaciones con fueraborda: que quieren realizar ellos mismos el mantenimiento básico de su motor
Evaluación de conocimientos previos
Estas son las competencias que da este programa. Marca las que ya dominas y te decimos qué parte del temario es la tuya.
Marca lo que ya dominas y el programa se ajusta a lo que te falta.
¿Qué es el Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico?
El Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico
Te enseña a mantener, revisar y diagnosticar motores fueraborda de 2 y 4 tiempos, desde el sistema de combustible hasta la cola y la inyección electrónica (EFI). Trabajarás con planes de mantenimiento por horas y con un método de diagnóstico de averías ordenado.
Ventajas diferenciales
- Enfoque práctico: procedimientos paso a paso de taller.
- 2T y 4T: carburación, inyección directa y EFI.
- Diagnóstico ordenado: de síntoma a causa con mediciones.
- Cola y hélice: aceite, retenes, ánodos y trim.
- Caso aplicado: revisión anual completa documentada.
Aspectos destacados del programa
- Planificar el mantenimiento: intervalos por horas y estacionales con hojas de revisión.
- Revisar el combustible: filtros, separadores de agua y bombas de alimentación.
- Comprobar el encendido: bujías, bobinas y CDI con multímetro.
- Mantener la cola: cambio de aceite, retenes y ánodos de sacrificio.
- Diagnosticar averías: lectura de códigos y pruebas de compresión.
- Gana autonomía y criterio técnico para mantener cualquier motor fueraborda en perfecto estado.
Plan de estudios del Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico
5 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Fundamentos y arquitectura del motor fueraborda
- 1.1. Ciclos de dos y cuatro tiempos aplicados al fueraborda: admisión, compresión, explosión y escape
- 1.2. Componentes principales: bloque, culata, cigüeñal, bielas, pistones y segmentos del powerhead
- 1.3. Sistemas de lubricación: mezcla, inyección de aceite (Oil Injection) y cárter húmedo en 4T
- 1.4. Lectura de la placa de identificación, números de serie y manuales de servicio del fabricante
- 1.5. Herramientas básicas de taller, pares de apriete, seguridad y gestión de residuos oleosos
Sistemas de combustible y alimentación
- 2.1. Circuito de combustible: depósito, pera de cebado, filtro separador de agua y bomba de membrana
- 2.2. Carburadores: surtidores, cuba, flotador, ajuste de ralentí y limpieza por ultrasonidos
- 2.3. Inyección electrónica EFI: bomba de alta presión, VST, inyectores, regulador y sensores
- 2.4. Problemas del etanol (E10) en gasolina, degradación del combustible y estabilizadores
- 2.5. Medición de presión de combustible con manómetro y diagnóstico de fallos de alimentación
Encendido, arranque y sistema eléctrico
- 3.1. Encendido CDI: estátor, pulsador, unidad CDI y bobinas; comprobación de resistencias y picos
- 3.2. Bujías: grado térmico, separación de electrodos e interpretación del aspecto de la combustión
- 3.3. Motor de arranque, relé, interruptor de seguridad de punto muerto y hombre al agua
- 3.4. Circuito de carga: rectificador-regulador, amperaje de salida y estado de la batería
- 3.5. Mazos de cables, conectores estancos y diagnóstico con multímetro y lámpara de pruebas
Refrigeración, cola y transmisión
- 4.1. Circuito de refrigeración por agua bruta: rodete, bomba, termostato y válvula de presión
- 4.2. Sustitución del rodete de la bomba de agua y comprobación del testigo de refrigeración
- 4.3. Cola: engranajes, embrague de garras, cambio de aceite y detección de agua en el lubricante
- 4.4. Retenes, juntas tóricas, prueba de presión y vacío de la cola y ánodos de sacrificio
- 4.5. Sistema de trim y tilt hidráulico, nivel de fluido, hélice: paso, diámetro y estrías
Diagnóstico de averías y caso práctico
- 5.1. Metodología de diagnóstico: síntoma, hipótesis, prueba y verificación con registro de datos
- 5.2. Prueba de compresión, prueba de fugas y análisis de diferencias entre cilindros
- 5.3. Software y códigos de avería del fabricante, alarmas de sobrecalentamiento y presión de aceite
- 5.4. Invernaje, puesta en servicio, lavado con agua dulce y protección anticorrosión del motor
- 5.5. Caso práctico: revisión anual completa de un fueraborda con informe técnico y presupuesto
Duración y modalidad del Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico
Son 300 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos del Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico
Salidas profesionales del Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico
Preguntas frecuentes sobre el Curso de Motores Fueraborda: Mantenimiento y Diagnóstico
Sí. El temario trata ambos ciclos, incluyendo carburación, inyección directa y EFI. Se explican las diferencias de lubricación y mantenimiento entre ellos.
No es imprescindible. El primer módulo repasa los fundamentos del motor y las herramientas básicas, y después se avanza hacia procedimientos de diagnóstico.
Sí. El módulo 4 detalla la sustitución del rodete, la comprobación del termostato y la verificación del testigo de refrigeración.
Consiste en planificar y documentar la revisión anual completa de un fueraborda. Incluye checklist, mediciones, diagnóstico y un presupuesto de intervención.
No. Las prácticas de curso se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 300 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
- Perfil de acceso: Formación técnica (FP o grado) en mecánica, electricidad, electrónica, náutica o afín; o experiencia profesional en mantenimiento de embarcaciones, talleres náuticos o mantenimiento industrial.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.