Master1500 h · Online · 11 módulos
Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia
Ingenieros navales y mecánicos que buscan especializarse en el diseño, operación y mantenimiento de sistemas de propulsión marina de última generación.
Duración1500 h
ModalidadOnline
Inicio30 de noviembre
Plazas20 / 20
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Información del programa
¿Qué es el Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia?
El Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia
Te proporciona una comprensión profunda de los sistemas de propulsión naval más avanzados y sus componentes esenciales. Domina el diseño, operación y mantenimiento de motores diésel, turbinas de gas y sistemas híbridos, preparándote para los desafíos de la eficiencia energética y la sostenibilidad en la industria marítima. Este programa te equipa con las habilidades necesarias para la optimización del rendimiento, la resolución de problemas complejos y la gestión de la tecnología de propulsión de última generación.
Ventajas diferenciales
- Simulaciones avanzadas: Modelado y análisis del comportamiento de motores en diversas condiciones operativas.
- Expertos de la industria: Aprende de profesionales con experiencia en el diseño y mantenimiento de motores de alta potencia.
- Casos de estudio reales: Análisis de proyectos de propulsión marina de vanguardia y sus desafíos técnicos.
- Eficiencia y sostenibilidad: Dominio de las tecnologías y estrategias para reducir emisiones y optimizar el consumo de combustible.
- Aplicación práctica: Oportunidades de prácticas en empresas líderes del sector naval y energético.
Tipo de programa
Máster
Modalidad
Online
Duración
1.500 horas
Módulos
11
Inicio
12-12-2026
Aspectos destacados del programa
- Domina la Propulsión Avanzada: Profundiza en las tecnologías de propulsión marina más innovadoras y su aplicación en buques de alta potencia.
- Diseño y Optimización de Motores: Adquiere habilidades expertas en el diseño, análisis y optimización de motores marinos para lograr máxima eficiencia y rendimiento.
- Mantenimiento Predictivo y Fiabilidad: Aprende las técnicas más avanzadas para el mantenimiento predictivo, garantizando la fiabilidad y seguridad de los sistemas de propulsión.
- Simulación y Modelado Avanzado: Utiliza herramientas de simulación de última generación para predecir el comportamiento de los sistemas y optimizar su funcionamiento en diversas condiciones.
- Certificación Profesional: Obtén una certificación reconocida en la industria marítima, impulsando tu carrera hacia roles de liderazgo en ingeniería y gestión de propulsión.
- Impulsa tu futuro en la ingeniería naval con nuestro Máster, donde la innovación se encuentra con la experiencia práctica.
Plan de estudios
Plan de estudios del Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia
11 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Fundamentos de la propulsión marina
- 1.1. Evolución histórica de los sistemas de propulsión
- 1.2. Resistencia al avance y potencia propulsiva
- 1.3. Tipos de propulsión: diésel, turbina, eléctrica e híbrida
- 1.4. Parámetros de rendimiento y eficiencia global
- 1.5. Normativa MARPOL Anexo VI y eficiencia energética
- 1.6. Curvas de potencia y punto de funcionamiento del buque
- 1.7. Rendimiento propulsivo y coeficientes de estela y succión
- 1.8. Selección del sistema propulsor según el perfil operativo
- 1.9. Balance energético global del buque
- 1.10. Ensayos de canal y pruebas de mar
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Motores diésel marinos de dos y cuatro tiempos
- 2.1. Ciclos termodinámicos y diagramas de indicador
- 2.2. Componentes principales: bloque, cigüeñal, culatas y camisas
- 2.3. Sistemas de inyección convencional y common rail
- 2.4. Sobrealimentación y turbocompresores
- 2.5. Motores lentos, semirrápidos y rápidos: aplicaciones
- 2.6. Distribución, árbol de levas y válvulas de escape
- 2.7. Control electrónico del motor y motores inteligentes
- 2.8. Arranque, inversión de marcha y maniobra
- 2.9. Equilibrado, vibraciones torsionales y cimentación
- 2.10. Pruebas de rendimiento y registro de parámetros
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Sistemas auxiliares del motor
- 3.1. Circuitos de refrigeración por agua dulce y salada
- 3.2. Lubricación: tipos de aceites y análisis
- 3.3. Combustibles marinos, tratamiento y purificación
- 3.4. Aire de arranque y sistemas de control
- 3.5. Gestión térmica y recuperación de calor
- 3.6. Separadoras centrífugas y filtrado de combustible
- 3.7. Sistemas de vapor y calderas auxiliares
- 3.8. Generadores auxiliares y reparto de carga
- 3.9. Control de emisiones: SCR y depuradores
- 3.10. Alarmas y paradas de seguridad del motor
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Turbinas de gas y propulsión de alta potencia
- 4.1. Principios de las turbinas de gas marinas
- 4.2. Configuraciones CODAG, CODOG y COGAG
- 4.3. Aplicaciones en buques militares y fast ferries
- 4.4. Mantenimiento y vigilancia de turbinas
- 4.5. Comparativa de rendimiento con motores diésel
- 4.6. Ciclo Brayton y parámetros termodinámicos
- 4.7. Combustibles y sistemas de combustión de turbinas
- 4.8. Arranque, control y protección de turbinas
- 4.9. Cajas reductoras para turbinas marinas
- 4.10. Turbinas de vapor en propulsión naval
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Transmisión, ejes y hélices
- 5.1. Reductoras, embragues y acoplamientos
- 5.2. Línea de ejes, chumaceras y bocina
- 5.3. Hélices de paso fijo y paso controlable
- 5.4. Cavitación, vibraciones y diseño de hélices
- 5.5. Propulsores azimutales, pods y waterjets
- 5.6. Diseño hidrodinámico de hélices
- 5.7. Toberas y dispositivos de ahorro energético
- 5.8. Bocinas, sellos y lubricación de ejes
- 5.9. Alineación de la línea de ejes
- 5.10. Hélices transversales y de maniobra
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Propulsión eléctrica e híbrida
- 6.1. Arquitectura diésel-eléctrica
- 6.2. Motores eléctricos y variadores de frecuencia
- 6.3. Sistemas de baterías y almacenamiento
- 6.4. Gestión de energía a bordo (PMS)
- 6.5. Casos de aplicación en cruceros, ferris y offshore
- 6.6. Convertidores de potencia y electrónica naval
- 6.7. Generación a velocidad variable
- 6.8. Redes en corriente continua a bordo
- 6.9. Conexión a tierra en puerto (cold ironing)
- 6.10. Protecciones eléctricas en sistemas de propulsión
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Combustibles alternativos y descarbonización
- 7.1. GNL: sistemas de suministro y motores dual fuel
- 7.2. Metanol, amoníaco e hidrógeno como combustibles marinos
- 7.3. Biocombustibles y combustibles sintéticos
- 7.4. Indicadores EEXI y CII
- 7.5. Hoja de ruta de la OMI hacia las cero emisiones
- 7.6. Sistemas dual-fuel y conversión de motores
- 7.7. Almacenamiento de combustibles alternativos a bordo
- 7.8. Seguridad del Código IGF
- 7.9. Captura de carbono a bordo
- 7.10. Análisis del ciclo de vida de los combustibles
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Mantenimiento predictivo y diagnóstico
- 8.1. Estrategias de mantenimiento: correctivo, preventivo y predictivo
- 8.2. Análisis de vibraciones, termografía y análisis de aceite
- 8.3. Monitorización de condición y gemelos digitales
- 8.4. Planificación del mantenimiento con software PMS
- 8.5. Gestión de averías y análisis de causa raíz
- 8.6. Análisis de aceites y desgaste
- 8.7. Boroscopía e inspección interna de motores
- 8.8. Gemelos digitales de la planta propulsora
- 8.9. Indicadores de fiabilidad y disponibilidad
- 8.10. Gestión de repuestos críticos
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 9
Automatización y control de la planta propulsora
- 9.1. Arquitectura del sistema de control de máquinas
- 9.2. Control remoto de la propulsión desde el puente
- 9.3. Gobernadores de velocidad y control de carga
- 9.4. Sistemas de alarma y monitorización
- 9.5. Cámara de máquinas desatendida (UMS)
- 9.6. Redes industriales en la sala de máquinas
- 9.7. Interfaces hombre-máquina
- 9.8. Protección y parada automática del motor
- 9.9. Ciberseguridad en sistemas de control
- 9.10. Pruebas y puesta en servicio de automatismos
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 10
Normativa, clasificación y gestión de la sala de máquinas
- 10.1. Convenio SOLAS y requisitos de maquinaria
- 10.2. Reglas de las sociedades de clasificación
- 10.3. Certificación de motores y Código NOx
- 10.4. Inspecciones y reconocimientos periódicos
- 10.5. Organización de la guardia de máquinas
- 10.6. Gestión de la seguridad en la cámara de máquinas
- 10.7. Prevención de incendios en espacios de máquinas
- 10.8. Gestión de residuos oleosos y libro de registro
- 10.9. Formación STCW del personal de máquinas
- 10.10. Gestión económica y costes de operación de la planta
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 11
Trabajo Fin de Máster: proyecto de selección y optimización de una planta propulsora
- 11.1. Definición del problema, objetivos y alcance del proyecto
- 11.2. Revisión del estado del arte y marco normativo aplicable
- 11.3. Metodología, recursos y planificación del trabajo
- 11.4. Desarrollo técnico y análisis de resultados
- 11.5. Conclusiones, viabilidad y líneas futuras
- 11.6. Redacción de la memoria y defensa ante tribunal
- 11.7. Elección del tema y definición del problema de investigación
- 11.8. Formulación de objetivos, hipótesis y alcance del trabajo
- 11.9. Análisis del marco normativo y técnico aplicable
- 11.10. Diseño de la metodología y del plan de trabajo
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia
Son 1500 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia
01Gestionar el mantenimiento predictivo de motores marinos
02Diagnosticar y resolver averías complejas en sistemas de propulsión.
03Diseñar y optimizar sistemas de propulsión marina para mejorar la eficiencia.
04Liderar proyectos de modernización de sistemas de propulsión existentes
05Seleccionar y aplicar las tecnologías más avanzadas en motores de alta potencia
06Cumplir con las normativas internacionales de seguridad marítima y medio ambiente
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia
Bitácora
Testimonios del alumnado
Este máster me proporcionó las herramientas y conocimientos necesarios para liderar el rediseño del sistema de propulsión de un buque de carga, resultando en una mejora del 12% en la eficiencia del combustible y una reducción significativa de las emisiones. La
Durante el máster en Ingeniería y Mecánica Naval, lideré el desarrollo de un nuevo sistema de propulsión para embarcaciones de recreo que redujo el consumo de combustible en un 12% y las emisiones en un 15%, validado mediante simulaciones CFD y ensayos en un m
Apliqué los conocimientos adquiridos en el Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia para optimizar el sistema de propulsión de un buque de carga, logrando una reducción del 12% en el consumo de combustible y una disminución significativa de las e
Este máster me proporcionó las herramientas y conocimientos necesarios para liderar el desarrollo de un nuevo sistema de propulsión híbrido para buques de carga. Gracias a la formación recibida, pude optimizar el diseño, reduciendo el consumo de combustible en
Dudas frecuentes
Requisitos de acceso al Máster en Propulsión Marina y Motores de Alta Potencia
Sí.
Sí. El itinerario incluye ECDIS/Radar-ARPA/BRM con escenarios de puerto, oceánica, niebla, temporal y SAR.
Online con sesiones en vivo; opción híbrida para estancias de simulador/prácticas mediante convenios.
Abarca ambos tipos de propulsión, tanto motores de combustión interna como motores eléctricos.
Recomendado SMCP funcional. Ofrecemos materiales de apoyo para fraseología estándar.
Sí, con titulación afín o experiencia en operaciones marítimas/portuarias. La entrevista de admisión confirmará encaje.
Opcionales (3–6 meses) a través de Empresas & Colaboraciones y la Red de Egresados.
Prácticas en simulador (rúbricas), planes de derrota, SOPs, checklists, micro-tests y TFM aplicado.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil académico/profesional:Grado/Licenciatura en Ingeniería (Naval, Mecánica, Industrial, etc.), Ciencias (Física, Química, etc.) o titulación afín; o experiencia profesional demostrable en el sector marítimo o energético relacionada con motores de alta potencia.
- Conocimientos previos recomendados:Fundamentos de termodinámica, mecánica de fluidos, transferencia de calor y control de sistemas. Conocimientos básicos de motores de combustión interna y/o turbomaquinaria.
- Competencia lingüística:Nivel de inglés técnico (B2 o superior) para la comprensión de documentación especializada y la participación en foros técnicos.
- Documentación:CV actualizado, copia compulsada de la titulación académica, expediente académico, DNI/Pasaporte, carta de motivación explicando el interés en la propulsión marina y motores de alta potencia.
- Requisitos técnicos (para online, si aplica):Ordenador con conexión a internet de alta velocidad, software compatible con la plataforma de aprendizaje virtual, auriculares con micrófono.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 875,20 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
¿Tienes dudas?
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.