Master1500 h · Online · 11 módulos
Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos
Ingenieros navales, mecánicos e industriales: interesados en sistemas de propulsión de emisiones cero
Duración1500 h
ModalidadOnline
Inicio14 de diciembre
Plazas20 / 20
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Información del programa
¿Qué es el Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos?
El Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos
Te prepara para uno de los debates tecnológicos más importantes del transporte marítimo: el uso de la energía nuclear civil para propulsar buques mercantes sin emisiones de CO2. Estudiarás la física de reactores, los pequeños reactores modulares (SMR) y microrreactores, la integración en el buque, la seguridad radiológica, el marco regulatorio internacional y la viabilidad económica, con una mirada rigurosa a las experiencias históricas y a los proyectos actuales.
Ventajas diferenciales
- Base científica sólida: Física nuclear y termohidráulica explicadas para ingenieros del sector marítimo.
- Tecnologías de nueva generación: Reactores de sales fundidas, de alta temperatura refrigerados por gas y microrreactores.
- Seguridad y normativa: Código de Seguridad para Buques Nucleares de la IMO, OIEA y autoridades nacionales.
- Lecciones históricas: Análisis de los buques nucleares civiles del siglo XX y de los rompehielos actuales.
- Visión de negocio: Modelos de propiedad, seguros, aceptación portuaria y costes del ciclo de vida.
Tipo de programa
Máster
Modalidad
Online
Duración
1.500 horas
Módulos
11
Inicio
27-11-2026
Aspectos destacados del programa
- Comprende la tecnología: Entiende cómo funcionan los reactores nucleares y qué diseños encajan en un buque.
- Evalúa la viabilidad: Analiza costes, seguros y modelos de arrendamiento de energía a bordo.
- Domina la seguridad: Aprende los principios de defensa en profundidad y protección radiológica.
- Conoce la regulación: Estudia el marco de la IMO, el OIEA y los Estados de abanderamiento.
- Anticípate al mercado: Prepárate para un sector que puede crecer con fuerza en las próximas décadas.
- Una formación exigente para los profesionales que quieren entender, evaluar y liderar la propulsión nuclear civil en el transporte marítimo.
Plan de estudios
Plan de estudios del Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos
11 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Energía Nuclear y Descarbonización del Transporte Marítimo
- 1.1. Necesidades energéticas del transporte marítimo y límites de los combustibles alternativos
- 1.2. Historia de la propulsión nuclear naval y civil
- 1.3. Buques mercantes nucleares del siglo XX: resultados y lecciones
- 1.4. Rompehielos nucleares en servicio
- 1.5. Ventajas: autonomía, emisiones cero de CO2 y estabilidad de costes
- 1.6. Retos: seguridad, aceptación social, regulación y puertos
- 1.7. Tipos de buque candidatos: portacontenedores, graneleros y offshore
- 1.8. Proyectos y consorcios internacionales actuales
- 1.9. Comparativa con amoníaco, metanol e hidrógeno
- 1.10. Escenarios de adopción a medio y largo plazo
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Física de Reactores y Termohidráulica
- 2.1. Fisión nuclear, reacción en cadena y criticidad
- 2.2. Neutrones rápidos y térmicos: moderadores
- 2.3. Control de la reactividad y barras de control
- 2.4. Combustible nuclear: uranio de bajo enriquecimiento y HALEU
- 2.5. Generación y extracción de calor del núcleo
- 2.6. Circuitos primario y secundario
- 2.7. Ciclos de potencia: Rankine y Brayton
- 2.8. Comportamiento dinámico del reactor ante cambios de carga
- 2.9. Calor residual tras la parada
- 2.10. Simulación básica del comportamiento del reactor
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Pequeños Reactores Modulares y Microrreactores
- 3.1. Concepto de reactor modular y fabricación en serie
- 3.2. Reactores de agua a presión compactos
- 3.3. Reactores de sales fundidas: principios y ventajas
- 3.4. Reactores de alta temperatura refrigerados por gas
- 3.5. Reactores rápidos refrigerados por plomo
- 3.6. Microrreactores y baterías nucleares
- 3.7. Madurez tecnológica y calendario de los principales diseños
- 3.8. Seguridad pasiva e intrínseca
- 3.9. Ciclos de recarga y vida útil del núcleo
- 3.10. Criterios de selección de diseños para uso marítimo
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Integración del Reactor en el Buque
- 4.1. Arquitectura de propulsión: mecánica, eléctrica e híbrida
- 4.2. Disposición general y compartimento del reactor
- 4.3. Blindaje y protección frente a colisión y varada
- 4.4. Comportamiento del reactor ante movimientos del buque
- 4.5. Sistemas de refrigeración y sumidero final de calor
- 4.6. Generación eléctrica y distribución a bordo
- 4.7. Sistemas auxiliares y redundancias
- 4.8. Mantenimiento y acceso durante la vida del buque
- 4.9. Diseño conceptual de un portacontenedores nuclear
- 4.10. Evaluación de pesos, espacios y capacidad de carga
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Seguridad Nuclear y Protección Radiológica
- 5.1. Principio de defensa en profundidad
- 5.2. Barreras físicas frente a la liberación de radiactividad
- 5.3. Sistemas de parada de emergencia y refrigeración
- 5.4. Análisis de accidentes base de diseño y severos
- 5.5. Protección radiológica de la tripulación y del público
- 5.6. Dosimetría y vigilancia radiológica a bordo
- 5.7. Seguridad física y protección frente a actos ilícitos
- 5.8. Salvaguardias y no proliferación
- 5.9. Planes de emergencia a bordo y en puerto
- 5.10. Cultura de seguridad nuclear
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Marco Regulatorio Internacional y Licenciamiento
- 6.1. Convenio SOLAS, capítulo VIII: buques nucleares
- 6.2. Código de Seguridad para Buques Mercantes Nucleares de la IMO
- 6.3. Normas de seguridad del Organismo Internacional de Energía Atómica
- 6.4. Responsabilidad civil nuclear y convenios internacionales
- 6.5. Papel del Estado de abanderamiento y del regulador nuclear
- 6.6. Acuerdos bilaterales para escalas en puerto
- 6.7. Sociedades de clasificación y reglas para buques nucleares
- 6.8. Proceso de licenciamiento de un nuevo diseño
- 6.9. Armonización regulatoria internacional en curso
- 6.10. Casos de estudio de licenciamiento
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Ciclo del Combustible, Residuos y Desmantelamiento
- 7.1. Fabricación y suministro de combustible nuclear
- 7.2. Logística de recarga: a bordo o por intercambio de módulo
- 7.3. Combustible gastado: almacenamiento y transporte
- 7.4. Gestión de residuos radiactivos operacionales
- 7.5. Desmantelamiento del reactor y del buque
- 7.6. Reciclaje de buques con componentes nucleares
- 7.7. Costes del ciclo de combustible
- 7.8. Seguridad del transporte de material nuclear
- 7.9. Responsabilidad a largo plazo
- 7.10. Modelos de servicio integral de combustible
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Puertos, Operación y Factor Humano
- 8.1. Requisitos de los puertos para recibir buques nucleares
- 8.2. Evaluación de riesgos portuarios y planes de emergencia
- 8.3. Comunicación con autoridades y comunidades locales
- 8.4. Dotación, cualificación y formación de la tripulación
- 8.5. Operadores del reactor: licencias y simuladores
- 8.6. Procedimientos operativos normales y de emergencia
- 8.7. Factores humanos en la operación del reactor
- 8.8. Mantenimiento durante escalas y varadas
- 8.9. Rutas, restricciones y zonas de exclusión
- 8.10. Experiencia operativa de flotas nucleares existentes
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 9
Economía, Seguros y Modelos de Negocio
- 9.1. Coste nivelado de la energía a bordo
- 9.2. CAPEX del reactor y del buque frente a alternativas
- 9.3. Precio del carbono y ventaja competitiva
- 9.4. Modelo de arrendamiento de energía (energy as a service)
- 9.5. Propiedad del reactor y responsabilidades
- 9.6. Seguros marítimos y nucleares
- 9.7. Financiación de proyectos de primera unidad
- 9.8. Velocidad de servicio y cambio en la logística
- 9.9. Valor residual y vida útil extendida
- 9.10. Análisis de sensibilidad y riesgos de inversión
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 10
Aceptación Social, Comunicación y Gobernanza
- 10.1. Percepción pública de la energía nuclear
- 10.2. Lecciones de comunicación de proyectos nucleares
- 10.3. Transparencia, información pública y participación
- 10.4. Relación con organizaciones ambientales y comunidades portuarias
- 10.5. Geopolítica del combustible nuclear
- 10.6. Gobernanza de consorcios internacionales
- 10.7. Ética y responsabilidad intergeneracional
- 10.8. Gestión de crisis y comunicación de incidentes
- 10.9. Estrategias de implantación gradual
- 10.10. Hoja de ruta de la industria para las próximas décadas
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 11
Proyecto Final de Máster: Estudio de Viabilidad de un Buque de Propulsión Nuclear
- 11.1. Selección del tipo de buque y de la ruta
- 11.2. Definición de requisitos energéticos y perfil operativo
- 11.3. Selección justificada del diseño de reactor
- 11.4. Diseño conceptual de la planta de propulsión
- 11.5. Disposición general y blindaje preliminar
- 11.6. Análisis preliminar de seguridad
- 11.7. Estrategia regulatoria y de licenciamiento
- 11.8. Plan de puertos y operación
- 11.9. Estudio económico y comparativa con alternativas
- 11.10. Redacción de la memoria y defensa ante tribunal
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos
Son 1500 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos
01Comprender la física de reactores
02Comparar diseños de reactor
03Integrar el reactor en el buque
04Aplicar la seguridad nuclear
05Interpretar el marco regulatorio
06Evaluar la viabilidad económica
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos
Dudas frecuentes
Requisitos de acceso al Máster en Propulsión Nuclear Civil y Pequeños Reactores Modulares Marinos
Hoy operan rompehielos y algunos buques especiales. El máster analiza esta experiencia y los proyectos que estudian su aplicación a la flota mercante.
No. Los primeros módulos explican la física y la tecnología de reactores desde cero para perfiles técnicos.
Sí. Dos módulos completos se dedican a seguridad nuclear, protección radiológica, regulación y licenciamiento.
Ambos. Se combina ingeniería con economía, seguros, regulación y aceptación social.
Un estudio de viabilidad de un buque nuclear real: diseño conceptual, seguridad, regulación y economía.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 1500 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil académico/profesional: Grado o titulación en Ingeniería Naval, Mecánica, Industrial, Energética o Nuclear, Física, o Máquinas Navales; o experiencia profesional acreditada en el sector marítimo o energético.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 1.316,00 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
¿Tienes dudas?
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.