Master1500 h · Online · 11 módulos
Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
Ingenieros navales y mecánicos que buscan especialización en el diseño, optimización y mantenimiento de sistemas mecánicos navales.
Duración1500 h
ModalidadOnline
Inicio21 de diciembre
Plazas20 / 20
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Información del programa
¿Qué es el Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada?
El Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
Ofrece una formación integral en el diseño, operación y mantenimiento de sistemas mecánicos navales. Profundiza en las últimas tecnologías de propulsión, generación de energía y automatización, preparándote para afrontar los desafíos de la industria marítima moderna. Desarrolla tus habilidades en simulación, modelado y análisis de fallos, optimizando el rendimiento y la eficiencia de las embarcaciones. Este programa te proporciona una ventaja competitiva en un sector en constante evolución.
Ventajas diferenciales
- Especialización en sistemas de propulsión avanzados: motores de combustión interna, turbinas de gas y sistemas híbridos.
- Dominio de software de simulación: ANSYS, MATLAB y herramientas específicas para la ingeniería naval.
- Diseño y optimización de sistemas energéticos: gestión eficiente de la energía a bordo y reducción de emisiones.
- Análisis de vibraciones y ruido: diagnóstico y solución de problemas en maquinaria naval.
- Mantenimiento predictivo: implementación de estrategias para maximizar la vida útil de los equipos.
Tipo de programa
Máster
Modalidad
Online
Duración
1.500 horas
Módulos
11
Inicio
12-12-2026
Aspectos destacados del programa
- Diseño Naval de Vanguardia: Domina las últimas técnicas en modelado, simulación y optimización de sistemas mecánicos navales.
- Propulsión Eficiente y Sostenible: Profundiza en motores innovadores, energías alternativas y reducción de emisiones en la industria marítima.
- Gestión del Mantenimiento Avanzado: Implementa estrategias de mantenimiento predictivo, análisis de fallos y optimización de la vida útil de los equipos.
- Automatización y Control Marítimo: Adquiere habilidades en sistemas autónomos, robótica marina y control de procesos para la navegación inteligente.
- Liderazgo y Dirección de Proyectos: Desarrolla tus capacidades para gestionar equipos, coordinar proyectos complejos y tomar decisiones estratégicas en el sector naval.
- Impulsa tu carrera hacia el futuro de la ingeniería naval con un enfoque en la innovación y la sostenibilidad.
Plan de estudios
Plan de estudios del Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
11 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Fundamentos Avanzados de Ingeniería Mecánica Naval, Arquitectura Propulsiva y Requisitos de Diseño para Buques y Artefactos Marinos
- 1.1. Evolución de la ingeniería mecánica naval: tipologías de buques, perfiles operativos y exigencias contemporáneas de diseño
- 1.2. Arquitectura mecánica del buque: integración entre propulsión, auxiliares, servicios de máquina y sistemas de soporte vital
- 1.3. Requisitos funcionales, operativos y de clase: desempeño, seguridad, mantenibilidad y disponibilidad en servicio
- 1.4. Cargas mecánicas y solicitaciones en entorno marino: vibración, fatiga, corrosión, choques y regímenes transitorios
- 1.5. Selección de configuraciones propulsivas: eje convencional, CPP/FPP, waterjets, pods y sistemas híbridos
- 1.6. Criterios de diseño mecánico naval: eficiencia, redundancia, accesibilidad, modularidad y gestión de riesgo
- 1.7. Interacción entre disciplinas: interfaces con arquitectura naval, sistemas eléctricos, automatización y estructuras
- 1.8. Filosofía de diseño para ciclo de vida: construcción, operación, mantenimiento, retrofit y desmantelamiento
- 1.9. Especificaciones técnicas, hojas de datos y control de requisitos en proyectos mecánicos navales complejos
- 1.10. Taller de formulación de caso técnico: definición del buque, misión, envelope operacional y objetivos de desempeño
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Termodinámica Aplicada, Motores Marinos y Sistemas Avanzados de Conversión de Energía para Propulsión y Servicios Auxiliares
- 2.1. Termodinámica aplicada a instalaciones marinas: balances de masa y energía, irreversibilidades y eficiencia global
- 2.2. Motores diésel marinos de dos y cuatro tiempos: arquitectura, combustión, performance y criterios de selección
- 2.3. Turbinas de gas y ciclos combinados navales: aplicaciones, ventajas operativas y limitaciones de integración
- 2.4. Sistemas híbridos y electrificados: generadores, baterías, power management y estrategias de operación multimodo
- 2.5. Combustibles marinos convencionales y alternativos: HFO, MGO, LNG, metanol, amoníaco e hidrógeno
- 2.6. Gestión térmica y recuperación de calor: economizadores, WHR, cogeneración y optimización energética integral
- 2.7. Emisiones y desempeño ambiental: NOx, SOx, CO2, partículas y estrategias de mitigación en maquinaria naval
- 2.8. Regímenes transitorios, carga parcial y respuesta dinámica de plantas propulsivas en condiciones operativas variables
- 2.9. Instrumentación de motores y análisis avanzado de desempeño: parámetros críticos, derating y diagnóstico operacional
- 2.10. Criterios de comparación técnico-económica de plantas de potencia marina para distintos perfiles de misión
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Sistemas de Propulsión, Líneas de Ejes, Hélices y Dispositivos de Maniobra con Enfoque en Integración Mecánica e Hidrodinámica
- 3.1. Configuración de líneas de ejes: componentes, alineación, soportes, chumaceras y acoplamientos críticos
- 3.2. Hélices marinas: geometría, cavitación, vibración inducida y selección por requerimientos de empuje y eficiencia
- 3.3. Propulsión de paso fijo y paso controlable: arquitectura mecánica, control y desempeño comparado
- 3.4. Waterjets, azimutales y pods: principios de funcionamiento, integración estructural y envelopes de operación
- 3.5. Reductoras y transmisiones marinas: relaciones de reducción, cargas torsionales y criterios de confiabilidad
- 3.6. Sistemas de sellado de bocina y estanqueidad dinámica: selección, fallos recurrentes y mantenimiento
- 3.7. Propulsores transversales y dispositivos de maniobra: bow/stern thrusters y coordinación con sistemas de gobierno
- 3.8. Vibraciones torsionales y axiales del tren propulsivo: modelado, mitigación y validación en pruebas
- 3.9. Ensayos de mar y verificación de desempeño propulsivo: potencia, empuje, consumo y respuesta en maniobra
- 3.10. Diagnóstico integral de fallos en propulsión: desgaste, cavitación, desalineación y degradación en servicio
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Mecánica de Fluidos, Sistemas de Bombeo y Redes Hidráulicas y Neumáticas en Buques, Plataformas y Unidades Offshore
- 4.1. Fundamentos avanzados de flujo interno en sistemas navales: pérdidas de carga, transitorios y régimen multifásico
- 4.2. Diseño de redes de tuberías a bordo: materiales, trazado, soportación, dilataciones y compatibilidad de servicio
- 4.3. Bombas marinas y selección hidráulica: centrífugas, desplazamiento positivo, sumergibles y criterios NPSH
- 4.4. Sistemas de lastre, sentina, achique y trasiego: arquitectura, seguridad y lógica de operación
- 4.5. Sistemas de combustible, lubricación y enfriamiento: integración funcional y control de confiabilidad operacional
- 4.6. Redes de aire comprimido, neumática de control y servicios auxiliares para automatización y seguridad
- 4.7. Golpe de ariete, cavitación y transitorios hidráulicos: modelado, protección y prevención de daño
- 4.8. Válvulas, actuadores y elementos de control de flujo: tipologías, fail-safe y estrategias de mantenimiento
- 4.9. Instrumentación y monitoreo de redes de fluidos: caudal, presión, temperatura y detección de anomalías
- 4.10. Optimización energética de sistemas auxiliares de fluidos: eficiencia de bombeo, VFDs y gestión de demanda
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Materiales, Tribología, Fatiga y Durabilidad de Componentes Mecánicos Navales en Ambientes Marinos Agresivos
- 5.1. Selección de materiales metálicos y no metálicos para maquinaria naval: criterios mecánicos, térmicos y ambientales
- 5.2. Tribología aplicada: fricción, desgaste, lubricación y comportamiento superficial en componentes críticos
- 5.3. Fatiga de alto y bajo ciclo en sistemas mecánicos marinos: cargas variables, vibración y concentradores de tensión
- 5.4. Corrosión, erosión y corrosión-fatiga: mecanismos de degradación combinada en ambiente salino
- 5.5. Tratamientos térmicos y superficiales: endurecimiento, recargues, coatings técnicos y mejora de vida útil
- 5.6. Materiales para altas temperaturas y presión: selección en motores, escapes, calderería y turboequipos
- 5.7. Polímeros, elastómeros y compuestos en sistemas mecánicos navales: sellos, mangueras, soportes y aplicaciones especializadas
- 5.8. Análisis de fallos mecánicos: fractografía, metalografía, causa raíz y correlación con régimen operativo
- 5.9. Modelos de vida útil y damage tolerance: criterios de reemplazo, márgenes y extensión de vida en servicio
- 5.10. Estrategias de mitigación de degradación: diseño, monitoreo, lubricación y mantenimiento basado en condición
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Vibraciones, Ruido, Alineación, Balanceo y Control Dinámico de Maquinaria Naval para Desempeño, Confort y Cumplimiento Normativo
- 6.1. Fundamentos de dinámica de máquinas aplicados a instalaciones navales: grados de libertad, resonancia y amortiguamiento
- 6.2. Vibraciones en motores, turbomáquinas y líneas de ejes: fuentes, transmisión y efectos estructurales
- 6.3. Balanceo estático y dinámico de rotores marinos: métodos, tolerancias y verificación instrumental
- 6.4. Alineación de ejes y maquinaria rotativa: procedimientos, tolerancias, deformaciones y control térmico
- 6.5. Ruido estructural y aéreo a bordo: fuentes, rutas de transmisión y estrategias de mitigación
- 6.6. Aislamiento vibratorio y montajes resilientes: selección, modelado y validación en servicio
- 6.7. Técnicas de medición y diagnóstico: acelerometría, análisis espectral, órbitas, fase y trending de condición
- 6.8. Interacción máquina-estructura-casco: acoplamientos dinámicos y efectos sobre desempeño y habitabilidad
- 6.9. Criterios de aceptación y límites de clase: vibraciones, ruido y confort en distintos tipos de buques
- 6.10. Programas de monitoreo continuo de condición dinámica: alarmas, umbrales y toma de decisiones técnicas
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Automatización, Control, Instrumentación y Sistemas Inteligentes para Plantas Mecánicas Navales de Alta Disponibilidad
- 7.1. Arquitectura de automatización de salas de máquinas: PLC, DCS, IAS y jerarquía de control a bordo
- 7.2. Sensores, transmisores e instrumentación crítica: presión, temperatura, vibración, nivel, caudal y posición
- 7.3. Lazos de control en sistemas mecánicos navales: combustible, lubricación, refrigeración y control de velocidad
- 7.4. Sistemas de gestión de potencia y load sharing en buques convencionales e híbridos
- 7.5. Alarmas, interbloqueos y lógicas de protección: filosofía fail-safe y secuencias automáticas críticas
- 7.6. Integración entre maquinaria, automatización y sistemas eléctricos del buque para operación coordinada
- 7.7. Monitoreo remoto, mantenimiento predictivo y analítica de datos aplicada a maquinaria naval
- 7.8. Gemelo digital y modelado de desempeño: simulación operativa, diagnóstico avanzado y soporte a decisión
- 7.9. Ciberseguridad OT en sistemas mecánicos y de control naval: segmentación, acceso y respuesta a incidentes
- 7.10. Validación, pruebas FAT/SAT y comisionamiento de sistemas de automatización de maquinaria marina
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Construcción, Montaje, Comisionamiento y Aseguramiento de Calidad de Sistemas Mecánicos Navales en Astillero y Retrofit
- 8.1. Ingeniería para fabricación y montaje: despiece, tolerancias, secuencias y paquetes de trabajo
- 8.2. Montaje de maquinaria principal y auxiliar: nivelación, grout, alineación y control dimensional
- 8.3. Instalación de tuberías, válvulas y soportes: procedimientos, limpieza, flushing y pruebas de estanqueidad
- 8.4. Comisionamiento mecánico de sistemas: verificación funcional, pruebas en frío/caliente y preparación para ensayos de mar
- 8.5. QA/QC en astillero: ITPs, trazabilidad, control de materiales y gestión de no conformidades
- 8.6. Integración de retrofit mecánico: restricciones de espacio, interfaces existentes y continuidad de servicio
- 8.7. Seguridad industrial en montaje naval: izajes, espacios confinados, energía peligrosa y permisos de trabajo
- 8.8. Gestión de cambios y control de configuración: desviaciones, concesiones y actualización de documentación técnica
- 8.9. Pruebas de aceptación en puerto y mar: performance, alarmas, vibraciones, consumo y confiabilidad
- 8.10. Handover técnico: dossiers, manuales O&M, listas de repuestos y capacitación al operador
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 9
Fiabilidad, Mantenimiento Avanzado y Gestión de Activos Mecánicos Navales con Enfoque en Riesgo y Disponibilidad
- 9.1. Estrategias de mantenimiento: correctivo, preventivo, predictivo, proactivo y centrado en confiabilidad
- 9.2. RCM, FMECA y RBI aplicados a maquinaria naval: criticidad, fallos funcionales y priorización de recursos
- 9.3. Planificación de mantenimiento en flota: ventanas operativas, dique seco, repuestos y coordinación logística
- 9.4. Diagnóstico basado en condición: vibraciones, aceites, termografía, ultrasonidos y monitoreo de desempeño
- 9.5. Gestión de averías y troubleshooting avanzado: secuencia de diagnóstico, causa raíz y cierre técnico
- 9.6. MTBF, MTTR, disponibilidad y backlog: KPIs para gestión avanzada del activo mecánico
- 9.7. Gestión de repuestos y obsolescencia: criticidad, homologación, stock mínimo y acuerdos con OEM
- 9.8. Extensión de vida útil y retrofit de sistemas mecánicos: criterios técnicos, económicos y regulatorios
- 9.9. Mantenimiento digitalizado: CMMS/EAM, movilidad, trazabilidad y analítica para optimización O&M
- 9.10. Gobierno técnico del activo: auditorías, lecciones aprendidas y mejora continua del sistema de mantenimiento
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 10
Innovación, Sostenibilidad, Regulación y Proyecto Integrador de Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
- 10.1. Tendencias emergentes en ingeniería mecánica naval: electrificación, hidrógeno, amoníaco, automatización y propulsión avanzada
- 10.2. Requisitos regulatorios y de clasificación: cumplimiento técnico, seguridad, emisiones y documentación de ingeniería
- 10.3. Descarbonización de la maquinaria naval: eficiencia, combustibles alternativos, optimización energética y retrofit verde
- 10.4. Evaluación técnico-económica de soluciones mecánicas avanzadas: CAPEX, OPEX, riesgos y retorno de inversión
- 10.5. Integración de sostenibilidad y resiliencia en el diseño mecánico naval: adaptación climática y robustez operativa
- 10.6. Análisis comparativo de casos reales: buques comerciales, offshore, defensa, ferries y embarcaciones especializadas
- 10.7. Formulación del proyecto integrador: definición del activo, misión, requisitos, restricciones y objetivos de desempeño
- 10.8. Desarrollo de la solución mecánica: arquitectura, cálculos, selección de equipos, fiabilidad y estrategia de operación
- 10.9. Validación técnica del proyecto: KPIs, riesgos, mantenibilidad, cumplimiento normativo y plan de comisionamiento
- 10.10. Presentación y defensa del proyecto final de máster: memoria técnica, anexos de ingeniería y roadmap de implementación
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 11
Trabajo Fin de Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
- 11.1. Elección del tema y definición del problema de investigación
- 11.2. Formulación de objetivos, hipótesis y alcance del trabajo
- 11.3. Revisión del estado del arte y de la bibliografía especializada
- 11.4. Análisis del marco normativo y técnico aplicable
- 11.5. Diseño de la metodología y del plan de trabajo
- 11.6. Recogida, tratamiento y validación de datos
- 11.7. Desarrollo técnico y análisis de resultados
- 11.8. Discusión, conclusiones y líneas futuras de trabajo
- 11.9. Redacción de la memoria conforme a las normas académicas
- 11.10. Presentación y defensa pública ante el tribunal
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
Son 1500 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
01Diseñar y optimizar sistemas de propulsión naval eficientes
02Gestionar el mantenimiento predictivo de maquinaria naval crítica
03Liderar proyectos de modernización y mejora continua en buques e instalaciones navales
04Desarrollar e implementar soluciones innovadoras para la eficiencia energética en buques
05Evaluar y mitigar riesgos asociados a la operación y seguridad de buques
06Diagnosticar y resolver problemas complejos en sistemas mecánicos navales
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
Bitácora
Testimonios del alumnado
Este máster me proporcionó las herramientas y conocimientos avanzados que necesitaba para liderar el diseño de un nuevo sistema de propulsión para buques de carga. Gracias a la especialización en hidrodinámica computacional y análisis estructural, logré optimi
Apliqué los conocimientos adquiridos en el máster para optimizar el diseño de una nueva hélice para buques portacontenedores, logrando una reducción del 8% en el consumo de combustible durante las pruebas de mar, superando las expectativas del astillero y cont
Este máster me proporcionó las herramientas y conocimientos avanzados en hidrodinámica, diseño estructural y sistemas de propulsión que necesitaba para liderar el desarrollo de un nuevo sistema de propulsión híbrido para buques de carga. Gracias a la especiali
Apliqué los conocimientos adquiridos en el Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada para optimizar el diseño de una hélice para buques portacontenedores, logrando una reducción del 12% en el consumo de combustible, validado mediante simulaciones CFD y prue
Dudas frecuentes
Requisitos de acceso al Máster en Ingeniería Mecánica Naval Avanzada
Ingeniería mecánica naval.
Sí. El itinerario incluye ECDIS/Radar-ARPA/BRM con escenarios de puerto, oceánica, niebla, temporal y SAR.
Online con sesiones en vivo; opción híbrida para estancias de simulador/prácticas mediante convenios.
Ingeniería naval.
Recomendado SMCP funcional. Ofrecemos materiales de apoyo para fraseología estándar.
Sí, con titulación afín o experiencia en operaciones marítimas/portuarias. La entrevista de admisión confirmará encaje.
Opcionales (3–6 meses) a través de Empresas & Colaboraciones y la Red de Egresados.
Prácticas en simulador (rúbricas), planes de derrota, SOPs, checklists, micro-tests y TFM aplicado.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil académico/profesional:Grado/Licenciatura en Ingeniería Mecánica, Ingeniería Naval, Ingeniería Industrial (con especialización en mecánica), o titulación afín; o experiencia profesional demostrable en el sector naval.
- Conocimientos previos recomendados:Fundamentos de mecánica de fluidos, termodinámica, transferencia de calor y resistencia de materiales.
- Competencia lingüística:Nivel B2 de inglés (o equivalente) para comprender documentación técnica y participar en clases.
- Documentación:CV actualizado, copia del título universitario, expediente académico, DNI/Pasaporte, carta de motivación explicando el interés en la ingeniería mecánica naval.
- Requisitos técnicos (para online):Ordenador con conexión a internet estable, micrófono y cámara web (si aplica modalidad online).
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 1.206,80 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
¿Tienes dudas?
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.