Master1500 h · Online · 11 módulos
Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
Ingenieros navales y marinos que buscan especializarse en el diseño, operación y mantenimiento de sistemas de propulsión híbridos y eléctricos.
Duración1500 h
ModalidadOnline
Inicio28 de diciembre
Plazas20 / 20
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Información del programa
¿Qué es el Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques?
El Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
Te prepara para liderar la transición energética en la industria marítima. Profundiza en el diseño, operación y mantenimiento de sistemas de propulsión eléctrica e híbrida, así como en la integración de energías renovables a bordo. Aprende sobre eficiencia energética, gestión de la potencia, y las últimas normativas en materia de sostenibilidad. Este programa te permitirá desarrollar soluciones innovadoras para reducir las emisiones y optimizar el rendimiento de las embarcaciones del futuro.
Ventajas diferenciales
- Simulaciones avanzadas: modelado y análisis de sistemas híbridos y eléctricos en entornos simulados.
- Laboratorios especializados: experimentación práctica con componentes y sistemas reales.
- Proyectos de innovación: desarrollo de soluciones personalizadas para desafíos concretos de la industria.
- Networking profesional: contacto directo con expertos y empresas líderes del sector marítimo.
- Certificación profesional: reconocimiento de tus competencias en sistemas híbridos y eléctricos.
Tipo de programa
Máster
Modalidad
Online
Duración
1.500 horas
Módulos
11
Inicio
12-12-2026
Aspectos destacados del programa
- Diseño y Optimización: Domina las técnicas más avanzadas para el diseño y optimización de sistemas híbridos y eléctricos en buques.
- Tecnologías Emergentes: Explora las últimas tecnologías en propulsión eléctrica, almacenamiento de energía y gestión de potencia para embarcaciones.
- Simulación y Modelado: Adquiere habilidades en el uso de software especializado para la simulación y modelado de sistemas navales complejos.
- Normativa y Seguridad: Profundiza en la normativa internacional y los estándares de seguridad aplicables a los sistemas híbridos y eléctricos de buques.
- Proyectos Prácticos: Participa en proyectos prácticos y estudios de caso reales, aplicando los conocimientos adquiridos a desafíos concretos de la industria naval.
- Impulsa tu carrera en la vanguardia de la ingeniería naval y contribuye a un futuro marítimo más sostenible.
Plan de estudios
Plan de estudios del Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
11 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Fundamentos de Propulsión Eléctrica Marina
- 1.1. Historia y evolución de la propulsión eléctrica.
- 1.2. Ventajas operativas y medioambientales.
- 1.3. Arquitecturas básicas: Diesel-Eléctrico vs. Híbrido.
- 1.4. Fundamentos de máquinas eléctricas en el entorno marino.
- 1.5. Electrónica de potencia aplicada a buques.
- 1.6. Conceptos de calidad de energía a bordo.
- 1.7. Balance de masas y pesos en sistemas eléctricos.
- 1.8. Rendimiento y eficiencia de la cadena de propulsión.
- 1.9. Normativa IMO y objetivos de descarbonización (EEXI/CII).
- 1.10. Introducción al concepto de "Smart Shipping".
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Almacenamiento de Energía y Baterías (ESS)
- 2.1. Química de celdas: Ion-Litio, LFP, NMC y nuevas tecnologías.
- 2.2. Sistemas de Gestión de Baterías (BMS).
- 2.3. Dimensionamiento de bancos de baterías según el perfil operativo.
- 2.4. Ciclos de carga/descarga y gestión térmica.
- 2.5. Seguridad y prevención de incendios (Thermal Runaway).
- 2.6. Integración física en el buque: salas de baterías.
- 2.7. Ciclo de vida y reciclaje de baterías marinas.
- 2.8. Supercondensadores para picos de demanda.
- 2.9. Sistemas de almacenamiento por volante de inercia (Flywheels).
- 2.10. Ensayos de certificación y FAT (Factory Acceptance Tests).
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Sistemas de Propulsión Híbrida
- 3.1. Configuraciones serie y paralelo.
- 3.2. Modos de operación: Solo baterías, Boost, Peak Shaving.
- 3.3. Embragues y cajas reductoras para sistemas híbridos.
- 3.4. Motores/Generadores de cola (PTO/PTI).
- 3.5. Optimización del punto de carga del motor térmico.
- 3.6. Sistemas de propulsión azimutal y pods eléctricos.
- 3.7. Hidrodinámica aplicada a la propulsión eléctrica.
- 3.8. Control de paso de hélice en sistemas híbridos.
- 3.9. Regeneración de energía en maniobras.
- 3.10. Casos de estudio: Ferries y buques de apoyo (OSV).
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Plantas de Generación y Motores de Combustión
- 4.1. Motores de velocidad variable para generación eléctrica.
- 4.2. Motores dual-fuel y su integración en redes híbridas.
- 4.3. Uso de Gas Natural Licuado (GNL) como transición.
- 4.4. Microturbinas y su rol en la generación a bordo.
- 4.5. Sistemas de tratamiento de gases de escape (Scrubbers/SCR).
- 4.6. Monitorización de emisiones en tiempo real.
- 4.7. Lubricación y refrigeración en plantas de alta eficiencia.
- 4.8. Vibraciones y aislamiento acústico de grupos generadores.
- 4.9. Mantenimiento predictivo de motores térmicos.
- 4.10. Sincronización y reparto de carga (Load Sharing).
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Redes de Distribución de Potencia (Switchboards)
- 5.1. Distribución en Corriente Alterna (AC) vs. Corriente Continua (DC).
- 5.2. Ventajas del "DC Grid" en buques modernos.
- 5.3. Cuadros principales y secundarios de distribución.
- 5.4. Protecciones eléctricas y selectividad.
- 5.5. Convertidores de frecuencia y variadores de velocidad (VFD).
- 5.6. Transformadores marinos: secos vs. baño de aceite.
- 5.7. Gestión de armónicos y filtros activos.
- 5.8. Sistemas de alimentación ininterrumpida (UPS) críticos.
- 5.9. Shore Connection (Cold Ironing): Conexión a tierra.
- 5.10. Arcos eléctricos: Seguridad y mitigación de riesgos.
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Sistemas de Control y Gestión Energética (EMS/PMS)
- 6.1. Power Management Systems (PMS): Lógica y funciones.
- 6.2. Energy Management Systems (EMS): Optimización de flujo.
- 6.3. Protocolos de comunicación (Modbus, Profibus, Ethernet IP).
- 6.4. Sensores y actuadores en el entorno marino.
- 6.5. Interfaces Hombre-Máquina (HMI) y SCADA.
- 6.6. Algoritmos de optimización para ahorro de combustible.
- 6.7. Control predictivo basado en modelos (MPC).
- 6.8. Ciberseguridad en sistemas de control industrial.
- 6.9. Automatización de la sala de máquinas (Ums class).
- 6.10. Gemelos digitales (Digital Twins) para simulación de flota.
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Combustibles Alternativos y Pilas de Combustible
- 7.1. Fundamentos de la tecnología de Pilas de Combustible (Fuel Cells).
- 7.2. Hidrógeno como vector energético marino.
- 7.3. Amoníaco y Metanol: Retos de almacenamiento y seguridad.
- 7.4. Reformadores de combustible a bordo.
- 7.5. Integración de pilas de combustible en la red eléctrica.
- 7.6. Gestión del calor residual de las celdas de combustible.
- 7.7. Infraestructura de bunkering de nuevos combustibles.
- 7.8. Riesgos químicos y toxicidad de combustibles verdes.
- 7.9. Normativa IGF Code para buques con combustibles de bajo punto de destello.
- 7.10. Proyectos piloto y estado del arte de la tecnología.
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Energías Renovables Integradas en Buques
- 8.1. Energía solar fotovoltaica en cubiertas y estructuras.
- 8.2. Energía eólica auxiliar: Rotores Flettner y velas rígidas.
- 8.3. Cometas de tracción (Kites) para asistencia en navegación.
- 8.4. Integración de renovables en la microrred del buque.
- 8.5. Predicción meteorológica aplicada a la eficiencia energética.
- 8.6. Almacenamiento de excedentes renovables.
- 8.7. Impacto en la estabilidad del buque (estudio de pesos).
- 8.8. Sistemas de lubricación por aire (Air Lubrication Systems).
- 8.9. Recuperación de calor de residuos térmicos (ORC).
- 8.10. Análisis de retorno de inversión (ROI) en tecnologías verdes.
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 9
Seguridad, Clasificación y Mantenimiento
- 9.1. Sociedades de Clasificación (DNV, Lloyd's, ABS) y sus reglas.
- 9.2. Análisis de Seguridad Funcional (SIL/HAZID/HAZOP).
- 9.3. Inspección y mantenimiento de sistemas de alta tensión.
- 9.4. Gestión de riesgos en operaciones con baterías.
- 9.5. Formación del personal: Códigos STCW y nuevas competencias.
- 9.6. Procedimientos de emergencia y protocolos de "Blackout".
- 9.7. Diagnóstico de fallos mediante Inteligencia Artificial.
- 9.8. Logística de repuestos para componentes electrónicos.
- 9.9. Pruebas de mar (Sea Trials) para sistemas eléctricos.
- 9.10. Plan de gestión del ciclo de vida de los equipos eléctricos
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 10
Diseño conceptual de sistemas híbridos y eléctricos de buques
- 10.1. Metodología de diseño de un buque eléctrico/híbrido.
- 10.2. Análisis del perfil de misión (Operational Profile).
- 10.3. Dimensionamiento preliminar de la planta de potencia.
- 10.4. Cálculo de estimación de costes (CAPEX y OPEX).
- 10.5. Evaluación del impacto ambiental (LCA - Life Cycle Assessment).
- 10.6. Elaboración de planos eléctricos y diagramas unifilares.
- 10.7. Simulación de transitorios de carga.
- 10.8. Redacción de especificaciones técnicas para astilleros.
- 10.9. Estrategia de cumplimiento normativo internacional.
- 10.10. Defensa del proyecto ante tribunal experto.
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 11
Trabajo Fin de Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
- 11.1. Elección del tema y definición del problema de investigación
- 11.2. Formulación de objetivos, hipótesis y alcance del trabajo
- 11.3. Revisión del estado del arte y de la bibliografía especializada
- 11.4. Análisis del marco normativo y técnico aplicable
- 11.5. Diseño de la metodología y del plan de trabajo
- 11.6. Recogida, tratamiento y validación de datos
- 11.7. Desarrollo técnico y análisis de resultados
- 11.8. Discusión, conclusiones y líneas futuras de trabajo
- 11.9. Redacción de la memoria conforme a las normas académicas
- 11.10. Presentación y defensa pública ante el tribunal
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
Son 1500 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
01Optimizar la eficiencia energética en buques híbridos y eléctricos
02Gestionar y mantener sistemas eléctricos de alta tensión en buques
03Diseñar y desarrollar sistemas de propulsión híbridos y eléctricos innovadores
04Integrar y coordinar sistemas de control y automatización en buques híbridos y eléctricos
05Evaluar y mitigar riesgos asociados a la operación de sistemas híbridos y eléctricos en entornos marítimos
06Liderar proyectos de conversión y modernización de buques hacia tecnologías híbridas y eléctricas
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
Bitácora
Testimonios del alumnado
Este máster me proporcionó las herramientas y conocimientos necesarios para liderar el desarrollo de un sistema de propulsión híbrido para un ferry. Logré optimizar el diseño, reduciendo el consumo de combustible en un 30% y las emisiones en un 35%, superando
Durante el máster en Ingeniería y Mecánica Naval, lideré el desarrollo de un nuevo sistema de propulsión para buques de carga, que redujo el consumo de combustible en un 12% según simulaciones computacionales, resultado que fue publicado en una revista científ
Apliqué los conocimientos del Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques directamente en mi trabajo en el astillero, liderando el rediseño del sistema de propulsión de un ferry, logrando una reducción del 30% en las emisiones de CO2 y un ahorro del 15%
Dudas frecuentes
Requisitos de acceso al Máster en Sistemas Híbridos y Eléctricos de Buques
Sistemas de propulsión de buques híbridos y eléctricos.
Sí. El itinerario incluye ECDIS/Radar-ARPA/BRM con escenarios de puerto, oceánica, niebla, temporal y SAR.
Online con sesiones en vivo; opción híbrida para estancias de simulador/prácticas mediante convenios.
Sí.
Recomendado SMCP funcional. Ofrecemos materiales de apoyo para fraseología estándar.
Sí, con titulación afín o experiencia en operaciones marítimas/portuarias. La entrevista de admisión confirmará encaje.
Opcionales (3–6 meses) a través de Empresas & Colaboraciones y la Red de Egresados.
Prácticas en simulador (rúbricas), planes de derrota, SOPs, checklists, micro-tests y TFM aplicado.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil académico/profesional:Grado/Licenciatura en Ingeniería Eléctrica, Mecánica, Naval, o titulación STEM afín; o experiencia profesional demostrable en diseño, operación o mantenimiento de sistemas eléctricos/mecánicos.
- Conocimientos previos recomendados:Fundamentos de electricidad, electrónica, mecánica, control, programación y modelado de sistemas.
- Documentación:CV actualizado, copia de titulación, expediente académico, DNI/Pasaporte, carta de motivación detallando interés en sistemas híbridos y eléctricos navales.
- Requisitos técnicos (para online):Equipo con cámara/micrófono, conexión a internet de alta velocidad, software para visualización de simulaciones y herramientas de diseño (especificaciones detalladas se proporcionarán).
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 698,00 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
¿Tienes dudas?
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.