Curso de Reparación de Cascos de Aluminio
Soldadores y caldereros: que quieren especializarse en la reparación de cascos de aluminio
Evaluación de conocimientos previos
Estas son las competencias que da este programa. Marca las que ya dominas y te decimos qué parte del temario es la tuya.
Marca lo que ya dominas y el programa se ajusta a lo que te falta.
¿Qué es el Curso de Reparación de Cascos de Aluminio?
El Curso de Reparación de Cascos de Aluminio
Te enseña a diagnosticar y reparar embarcaciones con casco de aluminio: identificación de aleaciones navales, preparación de uniones y técnicas de soldadura MIG y TIG. También aprenderás a prevenir y tratar la corrosión galvánica y a proteger el casco con sistemas de pintura adecuados.
Ventajas diferenciales
- Metalurgia naval: aleaciones de las series 5000 y 6000.
- Soldadura aplicada: parámetros, defectos y control de calidad.
- Corrosión: galvánica, por picaduras y por corrientes vagabundas.
- Normativa de estudio: ISO 12215 e ISO 9606-2 como referencia.
- Caso práctico: reparación de una zona dañada del casco.
Aspectos destacados del programa
- Identificar aleaciones: reconocer 5083, 5086 y 6082.
- Preparar uniones: limpieza de óxido y biselado correcto.
- Soldar aluminio: técnicas MIG pulsado y TIG en alterna.
- Controlar la corrosión: ánodos y aislamiento galvánico.
- Proteger el casco: imprimaciones y antifouling sin cobre.
- Domina un material en auge y especialízate en la reparación de aluminio naval.
Plan de estudios del Curso de Reparación de Cascos de Aluminio
5 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Aluminio naval y construcción de cascos
- 1.1. Aleaciones navales: 5083 y 5086 para chapa, 6061 y 6082 para perfiles, y estados de temple H111 y T6
- 1.2. Propiedades frente al acero: densidad, módulo elástico, conductividad térmica y fatiga
- 1.3. Tipologías de casco: semirrígidas con casco de aluminio, lanchas de trabajo, catamaranes y veleros
- 1.4. Estructura: cuadernas, longitudinales, mamparos y escantillonado según ISO 12215
- 1.5. Pérdida de resistencia en la zona afectada térmicamente y su consideración en la reparación
Diagnóstico de daños en el casco
- 2.1. Tipos de daño: abolladuras por impacto, fisuras por fatiga, grietas en soldaduras y perforaciones
- 2.2. Medición de espesores por ultrasonidos y mapeado de zonas con pérdida de material
- 2.3. Ensayos con líquidos penetrantes para localizar fisuras en cordones y uniones
- 2.4. Evaluación de deformaciones con reglas, plantillas y comparación con planos de líneas
- 2.5. Informe de daños: alcance, causa probable y propuesta de reparación por zonas
Soldadura y conformado del aluminio
- 3.1. Preparación: eliminación de la capa de óxido con cepillo inox dedicado y desengrase con acetona
- 3.2. Soldadura MIG pulsado: hilo ER5183 o ER5356, gas argón o argón-helio, alimentación push-pull
- 3.3. Soldadura TIG en corriente alterna: equilibrio de onda, varillas de aportación y aplicaciones
- 3.4. Defectos de soldadura: porosidad, falta de fusión y grietas en caliente; causas y prevención
- 3.5. Corte, plegado y conformado de chapa, sustitución de paneles y control de distorsiones
Corrosión y protección del casco
- 4.1. Corrosión galvánica: serie galvánica en agua de mar y pares críticos con inox, bronce y cobre
- 4.2. Corrientes vagabundas y conexión a tierra de pantalán: aisladores galvánicos y transformadores
- 4.3. Ánodos de aluminio o zinc: cálculo de superficie, ubicación y control con electrodo de referencia
- 4.4. Aislamiento de herrajes inox mediante juntas, casquillos y selladores no conductores
- 4.5. Sistemas de pintura: imprimación epoxi, barrera anticorrosiva y antifouling sin óxido de cobre
Caso práctico: reparación de una zona dañada
- 5.1. Inspección de un casco con impacto en la proa, medición de espesores y diagnóstico de fisuras
- 5.2. Plan de reparación: corte de la zona dañada, refuerzos internos y secuencia de soldadura
- 5.3. Preparación de la chapa de reposición en 5083, ajuste, punteado y soldadura MIG pulsado
- 5.4. Inspección de cordones con líquidos penetrantes y prueba de estanqueidad de la zona reparada
- 5.5. Tratamiento anticorrosivo, pintura, colocación de ánodos e informe técnico de la reparación
Duración y modalidad del Curso de Reparación de Cascos de Aluminio
Son 300 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos del Curso de Reparación de Cascos de Aluminio
Salidas profesionales del Curso de Reparación de Cascos de Aluminio
Preguntas frecuentes sobre el Curso de Reparación de Cascos de Aluminio
Es recomendable tener nociones básicas de soldadura. El curso se centra en lo específico del aluminio: preparación, parámetros, materiales de aportación y defectos típicos.
No. La homologación de soldadores se obtiene mediante examen ante una entidad acreditada según ISO 9606-2. El curso estudia esta norma como referencia y te prepara técnicamente en el proceso.
El cobre es mucho más noble que el aluminio y provoca corrosión galvánica severa en el casco. Por eso se emplean antifoulings sin óxido de cobre, como los basados en tiocianato de cobre o sin biocidas metálicos.
Sí. Son un caso habitual de reparación y se incluyen como tipología en el módulo 1, junto con lanchas de trabajo, catamaranes y veleros.
No. Las prácticas de curso se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 300 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
- Perfil de acceso: Formación técnica (FP o grado) en mecánica, electricidad, electrónica, náutica o afín; o experiencia profesional en mantenimiento de embarcaciones, talleres náuticos o mantenimiento industrial.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.