Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo
Mecánicos de motores diésel: que quieren prevenir averías de inyección causadas por combustible contaminado
Evaluación de conocimientos previos
Estas son las competencias que da este programa. Marca las que ya dominas y te decimos qué parte del temario es la tuya.
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¿Qué es el Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo?
El Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo
Te enseña a detectar, prevenir y tratar la contaminación del gasóleo en embarcaciones: agua, microorganismos y lodos. Aprenderás a diseñar el circuito de filtrado y a aplicar el pulido de combustible y la limpieza de tanques.
Ventajas diferenciales
- Causa raíz: agua, bacterias, hongos y FAME.
- Filtrado eficaz: micras, caudales y filtros dobles.
- Diagnóstico: muestras, kits de test y síntomas.
- Tanques: inspección, limpieza y venteos.
- Caso aplicado: rediseño de un circuito de combustible.
Aspectos destacados del programa
- Identificar contaminantes: agua libre, emulsiones y contaminación microbiana.
- Tomar muestras: métodos de fondo de tanque y kits de detección.
- Dimensionar filtros: grado en micras y caudal de retorno.
- Pulir el combustible: sistemas de recirculación y separadores centrífugos.
- Limpiar tanques: acceso, extracción de lodos y prevención.
- Protege motores y navegaciones con un combustible limpio y un filtrado bien diseñado.
Plan de estudios del Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo
5 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
El gasóleo marino y sus propiedades
- 1.1. Composición del gasóleo, norma EN 590, número de cetano, viscosidad y punto de obstrucción
- 1.2. Biodiésel FAME: higroscopicidad, oxidación y efecto sobre la estabilidad durante el almacenamiento
- 1.3. Gasóleo de automoción frente a gasóleo marino; contenido de azufre y requisitos MARPOL Anexo VI
- 1.4. Degradación por envejecimiento: formación de gomas, sedimentos y oscurecimiento del combustible
- 1.5. Requisitos del motor diésel moderno common rail sobre limpieza y presión de combustible
Tipos de contaminación y diagnóstico
- 2.1. Agua libre, agua emulsionada y condensación en tanques por cambios de temperatura
- 2.2. Contaminación microbiana: bacterias, hongos y levaduras en la interfase agua-gasóleo
- 2.3. Partículas sólidas, óxido, lodos y residuos de fabricación del tanque o mangueras
- 2.4. Toma de muestras de fondo de tanque, inspección visual y kits de test de agua y microbios
- 2.5. Síntomas en el motor: pérdida de potencia, humos, filtros colmatados y desgaste de inyectores
Circuito de combustible y filtrado
- 3.1. Esquema del circuito: toma, válvulas, prefiltro, bomba de cebado, filtro fino y retorno
- 3.2. Filtros separadores de agua primarios: elementos de 30, 10 y 2 micras y vaso de decantación
- 3.3. Filtros dobles conmutables, vacuómetros de restricción y criterios de cambio de elemento
- 3.4. Mangueras de combustible según ISO 7840, abrazaderas dobles y prevención de entradas de aire
- 3.5. Purgado del circuito tras cambio de filtros y resolución de problemas de descebado
Tanques, pulido y tratamientos
- 4.1. Diseño de tanques: materiales, sumideros, deflectores, registros de inspección y venteos
- 4.2. Sistemas de pulido de combustible: bomba, filtración por etapas y programación de ciclos
- 4.3. Separadores centrífugos y coalescentes: principio de funcionamiento y aplicaciones a bordo
- 4.4. Biocidas, aditivos estabilizantes y dispersantes: dosificación, límites y uso responsable
- 4.5. Limpieza manual y mecánica de tanques, extracción de lodos y gestión de residuos
Prevención, protocolos y caso práctico
- 5.1. Buenas prácticas de repostaje: proveedores, filtros embudo y tanques llenos en invernaje
- 5.2. Plan de inspección periódica: muestreos, drenajes de agua y registro de cambios de filtro
- 5.3. Actuación ante parada del motor por combustible contaminado durante la navegación
- 5.4. Seguridad en la manipulación de gasóleo, derrames, absorbentes y normativa medioambiental
- 5.5. Caso práctico: diagnóstico y rediseño del circuito de combustible de un velero con pulido
Duración y modalidad del Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo
Son 300 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos del Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo
Salidas profesionales del Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo
Preguntas frecuentes sobre el Curso de Contaminación del Gasóleo y Filtrado de Combustible a Bordo
Es la contaminación microbiana que crece en la interfase entre agua y gasóleo. Forma lodos que colmatan filtros; el curso explica cómo detectarla y eliminarla.
Sí. El FAME absorbe más humedad y se oxida antes, lo que favorece el agua y los microorganismos. Se estudian sus efectos y medidas de prevención.
Sí. El módulo 3 trata el grado en micras, el caudal y la combinación de prefiltro y filtro fino según las recomendaciones del fabricante del motor.
Es un circuito independiente que recircula el gasóleo del tanque a través de filtros. Se estudia su diseño, dimensionamiento y programación.
No. Las prácticas de curso se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 300 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
- Perfil de acceso: Formación técnica (FP o grado) en mecánica, electricidad, electrónica, náutica o afín; o experiencia profesional en mantenimiento de embarcaciones, talleres náuticos o mantenimiento industrial.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.