Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas
Mecánicos de yates de motor: que quieren especializarse en sistemas de estabilización
Evaluación de conocimientos previos
Estas son las competencias que da este programa. Marca las que ya dominas y te decimos qué parte del temario es la tuya.
Marca lo que ya dominas y el programa se ajusta a lo que te falta.
¿Qué es el Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas?
El Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas
Te enseña los principios, la instalación y el mantenimiento de los sistemas que reducen el balance en yates y embarcaciones de motor. Estudiarás la dinámica del balance, los giroestabilizadores y las aletas activas con sus sistemas de control.
Ventajas diferenciales
- Base física: precesión giroscópica y sustentación hidrodinámica explicadas con claridad.
- Dos tecnologías: giroscopios y aletas comparados para cada tipo de barco.
- Instalación: refuerzos estructurales, alimentación y refrigeración.
- Mantenimiento: rodamientos, vacío, hidráulica y sellos de casco.
- Caso aplicado: selección e instalación en un yate concreto.
Aspectos destacados del programa
- Analizar el balance: interpreta periodos de oscilación y altura metacéntrica.
- Seleccionar estabilizadores: dimensiona según desplazamiento y momento antibalance.
- Planificar la instalación: define refuerzos, cableado y refrigeración del equipo.
- Mantener sistemas hidráulicos: revisa bombas, actuadores y sellos de aletas.
- Diagnosticar alarmas: interpreta fallos del controlador y sensores.
- Aporta confort y seguridad a bordo con conocimiento técnico de estabilización.
Plan de estudios del Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas
5 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Dinámica del balance y estabilidad
- 1.1. Movimientos del buque en olas: balance, cabeceo y arfada y su efecto en confort y seguridad
- 1.2. Estabilidad transversal, altura metacéntrica GM y periodo natural de balance de la embarcación
- 1.3. Resonancia con el periodo de encuentro de las olas y amplificación del balance en fondeo
- 1.4. Métodos de reducción del balance: quillas de balance, tanques antibalance, aletas y giroscopios
- 1.5. Criterios de confort a bordo y medida del balance con inclinómetros y unidades inerciales
Estabilizadores giroscópicos: principio y dimensionado
- 2.1. Principio de precesión giroscópica, momento angular del volante y par antibalance generado
- 2.2. Componentes: volante, esfera de vacío, rodamientos, frenos hidráulicos de precesión y motor de giro
- 2.3. Dimensionado por desplazamiento, eslora y momento angular en kNms según el fabricante
- 2.4. Tiempo de puesta en velocidad, consumo eléctrico de arranque y funcionamiento a velocidad de régimen
- 2.5. Ventajas en fondeo y baja velocidad frente a limitaciones a velocidades de planeo
Estabilizadores de aletas activas
- 3.1. Hidrodinámica de las aletas: sustentación, ángulo de ataque y relación con la velocidad del barco
- 3.2. Aletas fijas, retráctiles y de tipo zero speed con movimiento de batido en fondeo
- 3.3. Sistemas de accionamiento hidráulico y electromecánico: bombas, actuadores y acumuladores
- 3.4. Pasacascos y sellos de eje: refuerzos del casco, estanqueidad y protección ante impactos
- 3.5. Comparativa de aletas y giroscopios por resistencia al avance, espacio interior y coste de mantenimiento
Control, instalación y sistemas auxiliares
- 4.1. Controladores de estabilización: sensores de velocidad angular, algoritmos de control y modos de funcionamiento
- 4.2. Instalación de giroscopios: bancada, refuerzos estructurales y distribución de cargas sobre varengas
- 4.3. Alimentación eléctrica en corriente alterna o continua y coordinación con el grupo electrógeno
- 4.4. Refrigeración por agua salada o glicol, bombas, intercambiadores y protección contra incrustaciones
- 4.5. Integración con la red de a bordo, pantallas de control y registro de alarmas
Mantenimiento, averías y caso práctico
- 5.1. Mantenimiento de giroscopios: control de vacío, sustitución de rodamientos y revisión de frenos hidráulicos
- 5.2. Mantenimiento de aletas: cambio de aceite hidráulico, filtros, sellos de eje y ánodos
- 5.3. Diagnóstico de alarmas habituales: sobretemperatura, pérdida de vacío, fallos de sensor y de actuador
- 5.4. Precauciones de seguridad con volantes en rotación, energía almacenada e hidráulica a presión
- 5.5. Caso práctico: selección y plan de instalación de un estabilizador en una motora de 18 m
Duración y modalidad del Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas
Son 300 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos del Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas
Salidas profesionales del Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas
Preguntas frecuentes sobre el Curso de Estabilizadores Giroscópicos y de Aletas
Depende del uso: los giroscopios destacan en fondeo y baja velocidad, mientras que las aletas son muy eficaces navegando. El curso compara ambas opciones con criterios técnicos y de instalación.
En muchos casos sí, siempre que haya espacio y estructura adecuados. El curso explica cómo valorar la ubicación, los refuerzos necesarios y la alimentación eléctrica.
Principalmente control del vacío, revisión de frenos hidráulicos, refrigeración y sustitución periódica de rodamientos según horas de uso, como se detalla en el módulo 5.
Es útil pero no imprescindible. El programa repasa los componentes hidráulicos básicos que intervienen en aletas y frenos de precesión antes de abordar su mantenimiento.
No. Las prácticas de curso se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 300 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
- Perfil de acceso: Formación técnica (FP o grado) en mecánica, electricidad, electrónica, náutica o afín; o experiencia profesional en mantenimiento de embarcaciones, talleres náuticos o mantenimiento industrial.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.