Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet
Mecánicos de motocicletas: que quieren especializarse en motos de agua de cuatro tiempos
Evaluación de conocimientos previos
Estas son las competencias que da este programa. Marca las que ya dominas y te decimos qué parte del temario es la tuya.
Marca lo que ya dominas y el programa se ajusta a lo que te falta.
¿Qué es el Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet?
El Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet
Te enseña a mantener, diagnosticar y reparar motos de agua y embarcaciones con propulsión waterjet: motores de cuatro tiempos, turbina, impulsor, tobera y sistemas electrónicos de control. Aprenderás a planificar el servicio periódico y a resolver las averías más frecuentes.
Ventajas diferenciales
- Waterjet a fondo: impulsor, estátor, tobera y sistema de marcha atrás.
- Motores actuales: cuatro tiempos, sobrealimentados e inyección electrónica.
- Diagnosis electrónica: centralitas, sensores y códigos de avería.
- Servicio periódico: plan de horas, enjuague y limpieza de agua salada.
- Caso práctico: servicio completo de una moto de agua.
Aspectos destacados del programa
- Entender el waterjet: principios de empuje y rendimiento.
- Mantener la turbina: holgura del impulsor y anillo de desgaste.
- Revisar el motor: aceite, refrigeración y sobrealimentación.
- Diagnosticar fallos: lectura de códigos de avería.
- Cuidar el casco: reparaciones en polímero y fibra.
- Especialízate en uno de los segmentos más activos del sector y conviértete en técnico de motos de agua.
Plan de estudios del Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet
5 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Motos de agua y principios del waterjet
- 1.1. Tipos de moto de agua: de pie, sentado, recreativas, deportivas y de remolque (tow sports)
- 1.2. Principio de propulsión por chorro: toma de agua, impulsor, estátor y tobera de salida
- 1.3. Componentes del casco: rejilla de admisión, placa de ride plate, sponsons y compartimento motor
- 1.4. Ventajas y limitaciones del waterjet frente a hélice: maniobrabilidad, calado y cavitación
- 1.5. Marco normativo de estudio: Directiva 2013/53/UE para motos acuáticas y emisiones de escape
Motores de cuatro tiempos y sobrealimentación
- 2.1. Motores de tres cilindros de cuatro tiempos de 1.000 a 1.800 cm3: arquitectura y especificaciones
- 2.2. Sistemas de lubricación por cárter seco y húmedo, cambio de aceite y filtros en plan de horas
- 2.3. Refrigeración en circuito abierto y cerrado, enjuague con agua dulce y purga tras navegar en mar
- 2.4. Compresores volumétricos e intercoolers: mantenimiento, embragues y revisión periódica
- 2.5. Admisión de aire, sistema de escape refrigerado por agua y prevención de entrada de agua al motor
Turbina y sistema de propulsión
- 3.1. Desmontaje de la bomba waterjet: tobera, estátor, cojinetes y retenes del eje de transmisión
- 3.2. Medición de la holgura entre impulsor y anillo de desgaste con galgas y criterios de sustitución
- 3.3. Reparación de impulsores dañados por piedras o arena y equilibrado tras la reparación
- 3.4. Acoplamiento motor-eje, cojinete intermedio, sello de carbono y engrase periódico
- 3.5. Sistemas de marcha atrás y freno por compuerta, dirección por tobera y cables de mando
Electrónica, diagnosis y casco
- 4.1. Centralita de motor, sensores de temperatura, presión de aceite y posición de mariposa
- 4.2. Conexión del software de diagnosis, lectura de códigos de avería y registro de horas
- 4.3. Acelerador electrónico, control de velocidad, modos de aprendizaje y llaves codificadas
- 4.4. Sistema eléctrico: batería, regulador, arranque y fusibles con medición de tensiones
- 4.5. Reparación de cascos de fibra y de polímero termoplástico, sellos de capó y bancadas
Caso práctico: servicio completo de una moto de agua
- 5.1. Recepción del vehículo, lectura de horas y códigos de avería e inspección visual completa
- 5.2. Cambio de aceite, filtros y bujías, y revisión del compresor según el plan de mantenimiento
- 5.3. Desmontaje de la turbina, medición de holguras, cambio de anillo de desgaste y engrase
- 5.4. Enjuague del circuito de refrigeración, revisión eléctrica y comprobación de sistemas de seguridad
- 5.5. Prueba en el agua, verificación de prestaciones e informe de servicio para el propietario
Duración y modalidad del Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet
Son 300 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos del Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet
Salidas profesionales del Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet
Preguntas frecuentes sobre el Curso de Mantenimiento de Motos de Agua y Propulsión Waterjet
El temario se centra en los motores de cuatro tiempos, que son los habituales en el mercado actual. Se mencionan las diferencias con los dos tiempos para quienes trabajen con modelos antiguos.
Sí. Se estudian los compresores volumétricos e intercoolers, sus embragues y los intervalos de revisión que recomiendan los fabricantes.
Sí. Los principios de la turbina, la holgura del impulsor y la dirección por tobera son comunes a lanchas jet y embarcaciones de rescate con este sistema.
Enjuague del circuito de refrigeración con agua dulce, lavado exterior, revisión de la rejilla de admisión y lubricación de puntos expuestos. El curso detalla estos procedimientos en el módulo 2 y en el caso práctico.
No. Las prácticas de curso se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 300 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
- Perfil de acceso: Formación técnica (FP o grado) en mecánica, electricidad, electrónica, náutica o afín; o experiencia profesional en mantenimiento de embarcaciones, talleres náuticos o mantenimiento industrial.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.