Diplomado800 h · Online · 8 módulos
Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)
Técnicos náuticos: que inspeccionan y mantienen aparejos de veleros
Duración800 h
ModalidadOnline
Inicio4 de enero
Plazas20 / 20
Diagnóstico de este programa
Evaluación de conocimientos previos
Estas son las competencias que da este programa. Marca las que ya dominas y te decimos qué parte del temario es la tuya.
Tu diagnóstico
6de 6 por cubrir
Marca lo que ya dominas y el programa se ajusta a lo que te falta.
Información del programa
¿Qué es el Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)?
El Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)
Te enseña a comprender, inspeccionar y mantener el aparejo de un velero, desde el mástil y la jarcia firme hasta la jarcia de labor y los cabos técnicos. Aprenderás a dimensionar cables y varillas, elegir terminales y realizar el trimado del aparejo con criterios técnicos.
Ventajas diferenciales
- Especialización real: un programa centrado solo en aparejo y jarcia.
- Materiales actuales: inox 316, varilla Nitronic, Dyneema, PBO y fibra de carbono.
- Cálculo de cargas: dimensionado por momento adrizante y coeficientes de seguridad.
- Inspección sistemática: protocolos de revisión y criterios de sustitución.
- Proyecto integrador: planificación del re-jarciado completo de un velero.
Tipo de programa
Diplomado
Modalidad
Online
Duración
800 horas
Módulos
8
Aspectos destacados del programa
- Analizar tipos de aparejo: distingue configuraciones de tope, fraccionado y multicasco.
- Dimensionar la jarcia firme: calcula diámetros a partir del momento adrizante.
- Seleccionar terminales y herrajes: elige prensados, mecánicos y textiles con criterio.
- Trimar el aparejo: ajusta tensiones, caída y curvatura con tensiómetro.
- Inspeccionar y mantener: detecta fatiga, corrosión y desgaste antes de una rotura.
- Domina el aparejo que sostiene cada velero y navega con la tranquilidad de una jarcia bien cuidada.
Plan de estudios
Plan de estudios del Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)
8 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Fundamentos del aparejo y tipologías de veleros
- 1.1. Evolución histórica del aparejo y terminología básica de jarcia firme, jarcia de labor y arboladura
- 1.2. Tipologías de aparejo: sloop, cúter, ketch, yawl y goleta, con ventajas e inconvenientes de cada uno
- 1.3. Aparejo a tope frente a fraccionado: reparto de cargas, control de la vela mayor y flexión del mástil
- 1.4. Mástiles apoyados en quilla frente a apoyados en cubierta y su influencia en la estructura del casco
- 1.5. Aparejos de multicasco y mástiles rotativos: particularidades de cargas y sujeción
- 1.6. Fuerzas sobre el aparejo: momento adrizante, compresión del mástil y tensiones en obenques y estays
- 1.7. Interacción entre aparejo, velas y casco en el rendimiento y equilibrio del velero
- 1.8. Seguridad en el trabajo con aparejo: subida al mástil, guindola, arnés y procedimientos en altura
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Mástiles, botavaras y crucetas
- 2.1. Materiales de arboladura: aluminio 6061 y 6082, fibra de carbono preimpregnada y madera laminada
- 2.2. Perfiles de mástil: momento de inercia longitudinal y transversal, conicidad y espesores de pared
- 2.3. Crucetas en línea y retrasadas: ángulos, longitudes y transmisión de cargas a los obenques
- 2.4. Fogonaduras, carlingas, cuñas y sistemas de calzado del mástil en cubierta
- 2.5. Botavaras, enrolladores en botavara y en mástil, y sus herrajes de articulación
- 2.6. Herrajes de tope, roldanas, cajeras y salidas de drizas: diseño, desgaste y sustitución
- 2.7. Corrosión galvánica entre aluminio, acero inoxidable y carbono, aislamiento con juntas y compuestos
- 2.8. Cableado interior del mástil: luces de navegación, antenas VHF, instrumentos de viento y protección de cables
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Jarcia firme: materiales y dimensionado
- 3.1. Cable de acero inoxidable AISI 316 de 1×19, Dyform y 7×7: construcción, elongación y resistencia
- 3.2. Varilla de acero Nitronic 50: ventajas de rigidez, peso, terminales de cabeza recalcada y limitaciones
- 3.3. Jarcia textil de alto módulo: Dyneema, PBO y carbono, fluencia y protección frente a UV y rozamiento
- 3.4. Elementos de jarcia firme: estay de proa, backstay, obenques altos, intermedios y bajos, y burdas
- 3.5. Cálculo de cargas a partir del momento adrizante a 30 grados y reparto entre obenques
- 3.6. Coeficientes de seguridad, carga de rotura mínima y selección de diámetros según tablas de fabricantes
- 3.7. Influencia de la elongación del cable en la estabilidad del mástil y en el reglaje del aparejo
- 3.8. Comparativa técnica y económica entre cable, varilla y jarcia textil para distintos usos de navegación
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Terminales, herrajes y puntos de anclaje
- 4.1. Terminales prensados por rotación: proceso de estampado, control dimensional y defectos habituales
- 4.2. Terminales mecánicos de compresión con cono y mordaza: montaje, sellado y reutilización
- 4.3. Terminales textiles, guardacabos y uniones de jarcia sintética con gazas y lazos de baja fricción
- 4.4. Tensores de bronce cromado e inoxidable, pasadores, chavetas y frenado correcto de roscas
- 4.5. Cadenotes, placas de anclaje y refuerzos estructurales del casco en la transmisión de cargas
- 4.6. Tornillería y grilletes: grados de acero inoxidable, carga de trabajo y prevención del gripado
- 4.7. Toggles y articulaciones para absorber desalineaciones y evitar la fatiga por flexión
- 4.8. Sellado de pasacascos de cadenotes en cubierta para evitar filtraciones y corrosión por rendija
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Jarcia de labor, cabos y maniobra
- 5.1. Construcción de cabos: trenzados doble, alma y funda, poliéster, Dyneema SK78 y aramida
- 5.2. Selección de drizas, escotas, contras y amantillos según carga, elongación y manejo
- 5.3. Técnicas de costura: gazas en cabo trenzado, gazas en Dyneema, enfundados y rematados
- 5.4. Poleas, motones, roldanas de rodamiento y anillos de baja fricción: cálculo de cargas de trabajo
- 5.5. Winches, mordazas, stoppers y organizadores de cubierta: disposición de la maniobra al cockpit
- 5.6. Sistemas de rizos, lazy-jacks, lazy-bag y enrolladores de génova y de proa
- 5.7. Desmultiplicaciones y aparejos: cálculo de ventaja mecánica y pérdidas por rozamiento
- 5.8. Mantenimiento de cabos: lavado, inspección de fundas, rotación de puntos de desgaste y sustitución
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Montaje, arbolado y trimado del aparejo
- 6.1. Planificación del arbolado y desarbolado con grúa: puntos de izado, eslingas y coordinación de maniobra
- 6.2. Presentación de la jarcia, verificación de longitudes y medición del pin to pin de cada elemento
- 6.3. Centrado del mástil en el plano transversal y control de la caída longitudinal o rake
- 6.4. Ajuste de la precurvatura del mástil y su relación con la forma de la vela mayor
- 6.5. Uso del tensiómetro y cálculo de tensiones en porcentaje de la carga de rotura del cable
- 6.6. Reglaje estático en puerto y reglaje dinámico en navegación con distintas intensidades de viento
- 6.7. Ajuste del estay de proa, backstay hidráulico o con aparejo y control del pandeo del estay
- 6.8. Registro del reglaje: fichas de tensiones, marcas de referencia y protocolo de ajuste por temporada
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Inspección, mantenimiento y sustitución de jarcia
- 7.1. Protocolo de inspección visual desde cubierta y en altura: terminales, crucetas, roldanas y herrajes de tope
- 7.2. Detección de hilos rotos, grietas en terminales, corrosión por rendija y pitting en acero inoxidable
- 7.3. Técnicas de inspección complementarias: líquidos penetrantes, lupa y control de deformaciones
- 7.4. Criterios de vida útil de la jarcia según millas navegadas, años de servicio y recomendaciones de aseguradoras
- 7.5. Mantenimiento de enrolladores, tensores y roldanas: limpieza, engrase y sustitución de rodamientos
- 7.6. Preparación del aparejo para invernada y para navegación oceánica de larga distancia
- 7.7. Reparaciones de emergencia en navegación: jarcia de respeto, abrazaderas y aparejos provisionales
- 7.8. Informe técnico de inspección: documentación fotográfica, clasificación de defectos y recomendaciones
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Proyecto integrador: re-jarciado completo de un velero
- 8.1. Definición del caso: velero de crucero de 12 metros, aparejo fraccionado y jarcia original de quince años
- 8.2. Inspección inicial del aparejo y elaboración del informe de estado con defectos clasificados por gravedad
- 8.3. Cálculo de cargas y selección de materiales de jarcia firme con justificación de diámetros
- 8.4. Elección de terminales, tensores, cadenotes y herrajes, con lista de piezas y referencias
- 8.5. Revisión y propuesta de sustitución de la jarcia de labor, poleas y elementos de maniobra
- 8.6. Planificación del desarbolado, el montaje y el arbolado con cronograma y medidas de seguridad
- 8.7. Protocolo de trimado inicial, prueba de mar y ficha de reglaje entregable al armador
- 8.8. Redacción de la memoria técnica con presupuesto estimado y defensa razonada del proyecto
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)
Son 800 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)
01Identificar tipologías de aparejo
02Evaluar mástiles y crucetas
03Dimensionar jarcia firme
04Seleccionar terminales adecuados
05Trimar el aparejo
06Inspeccionar jarcia en servicio
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)
Dudas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el Diplomado en Aparejo y Jarcia de Veleros (Rigging)
Sí. Se estudian los materiales textiles de alto módulo como Dyneema, PBO y carbono, sus terminales específicos, la fluencia y los cuidados frente a UV y rozamiento, comparándolos con cable y varilla.
El programa enseña a estimar cargas a partir del momento adrizante, aplicar coeficientes de seguridad y elegir diámetros con tablas de fabricantes. Es una metodología de estudio que conviene contrastar siempre con el diseñador o fabricante del barco.
Sí. El módulo de trimado cubre el reglaje estático en puerto y el dinámico en navegación, con tensiómetro, control de caída y precurvatura, adaptando los criterios al uso de crucero o de regata.
Planificarás el re-jarciado completo de un velero de 12 metros: inspección inicial, cálculo y selección de materiales, terminales, maniobra, cronograma de arbolado, protocolo de trimado y presupuesto estimado.
No. Las prácticas de diplomado se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 800 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil de acceso: Formación técnica (FP o grado) en mecánica, electromecánica, electricidad, náutica o afín; o experiencia profesional en mantenimiento de embarcaciones, varaderos, marinas o talleres navales.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 423,20 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
¿Tienes dudas?
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.