Diplomado800 h · Online · 8 módulos
Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua
Mecánicos náuticos: que mantienen neumáticas, semirrígidas y sus motores fueraborda
Duración800 h
ModalidadOnline
Inicio21 de diciembre
Plazas20 / 20
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Información del programa
¿Qué es el Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua?
El Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua
Te enseña a inspeccionar, reparar y poner a punto embarcaciones neumáticas, semirrígidas (RIB) y motos de agua. Trabajarás flotadores, cascos, motores fueraborda y sistemas de propulsión a chorro con procedimientos de taller.
Ventajas diferenciales
- Especialización: centrado en un segmento con gran volumen de flotas de alquiler y clubes.
- Flotadores: reparación de PVC e Hypalon/CSM, pegado, termosoldado y válvulas.
- Motos de agua: motores de cuatro tiempos, turbinas, impulsores y sistemas electrónicos.
- Fueraborda: mantenimiento preventivo y diagnóstico de motores de 2 y 4 tiempos.
- Proyecto integrador: plan de puesta a punto completo de una RIB y una moto de agua.
Tipo de programa
Diplomado
Modalidad
Online
Duración
800 horas
Módulos
8
Aspectos destacados del programa
- Reparar flotadores: aplica parches y pegados con adhesivos bicomponente en PVC e Hypalon.
- Restaurar cascos: repara composite y aluminio en semirrígidas.
- Mantener fueraborda: realiza revisiones con diagnóstico electrónico.
- Revisar turbinas: inspecciona impulsores y toberas de motos de agua.
- Planificar el invernaje: protege flotas con mantenimiento preventivo estacional.
- Especialízate en uno de los segmentos con más actividad del sector náutico con un sólido mantenimiento técnico.
Plan de estudios
Plan de estudios del Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua
8 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Tipologías, construcción y materiales
- 1.1. Clasificación de embarcaciones neumáticas: auxiliares, de quilla hinchable, semirrígidas y profesionales de rescate
- 1.2. Requisitos de construcción de neumáticas según ISO 6185 y categorías de diseño de la Directiva 2013/53/UE
- 1.3. Tejidos de flotadores: PVC, Hypalon/CSM, poliuretano y gramajes, ventajas y vida útil de cada material
- 1.4. Compartimentación de flotadores, válvulas de llenado y sobrepresión y presiones de trabajo recomendadas
- 1.5. Construcción de cascos de RIB en poliéster, viniléster y aluminio soldado y unión casco-flotador
- 1.6. Construcción de motos de agua: cascos de SMC, fibra y polímeros, cubiertas y compartimento motor
- 1.7. Herramientas y equipamiento del taller: manómetros, termosoldadoras, rodillos, pistolas de aire caliente y diagnosis
- 1.8. Prevención de riesgos en el taller: disolventes, adhesivos, ventilación, EPI y almacenamiento de inflamables
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Reparación de flotadores de PVC e Hypalon
- 2.1. Inspección de flotadores: pruebas de estanqueidad con agua jabonosa, pérdida de presión y localización de poros
- 2.2. Identificación del material del flotador mediante prueba de disolvente y marcas del fabricante
- 2.3. Preparación de superficies: lijado, limpieza con MEK o acetona y delimitación de la zona de pegado
- 2.4. Adhesivos de poliuretano y policloropreno bicomponente: proporciones, tiempos abiertos y condiciones de humedad
- 2.5. Parcheo interior y exterior de cortes y desgarros, solapes mínimos y presión de rodillo
- 2.6. Termosoldado de PVC con aire caliente y alta frecuencia y comprobación de costuras
- 2.7. Sustitución de válvulas, conos de remo, asas, defensas y bandas de roce sobre flotador
- 2.8. Tratamiento de flotadores envejecidos por UV, recubrimientos de pintura elástica y criterios de sustitución completa
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Cascos de semirrígidas: composite y aluminio
- 3.1. Inspección de cascos de RIB: grietas en gelcoat, golpes en quilla, delaminaciones y entradas de agua
- 3.2. Reparación de gelcoat: masillas, igualación de color, lijado progresivo y pulido de acabado
- 3.3. Reparación estructural de laminados con mat, tejido biaxial y resina epoxi o poliéster
- 3.4. Sustitución de suelos y refuerzos con núcleo podrido, detección de humedad y relleno de núcleo
- 3.5. Reparación de cascos de aluminio: soldadura TIG de aleaciones 5083 y corrección de corrosión galvánica
- 3.6. Despegado y recambio de flotadores en RIB: retirada, limpieza de la unión y pegado de un tubo nuevo
- 3.7. Espejo de popa: comprobación de rigidez, sustitución de madera interna y refuerzo para fueraborda
- 3.8. Desagües autovaciantes, imbornales, tapones de sentina y pasacascos en semirrígidas
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Motores fueraborda para neumáticas y semirrígidas
- 4.1. Selección del fueraborda según placa de capacidad, longitud de pata y potencia máxima del casco
- 4.2. Mantenimiento preventivo de fueraborda de cuatro tiempos: aceite, filtros, termostatos y holgura de válvulas
- 4.3. Mantenimiento de fueraborda de dos tiempos: mezcla, carburación e inyección directa
- 4.4. Circuito de refrigeración: bomba de agua, impulsor de neopreno, testigo de agua y limpieza de conductos
- 4.5. Cola y pie: cambio de aceite de transmisión, retenes, piñones y ánodos de sacrificio
- 4.6. Hélices de aluminio y acero inoxidable: selección de paso, reparación de palas y casquillos amortiguadores
- 4.7. Diagnóstico electrónico con software del fabricante, lectura de códigos de avería y sensores
- 4.8. Montaje del motor en espejo, altura de anclaje, mandos, cables y sistemas de dirección
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Motos de agua y propulsión a chorro
- 5.1. Motores de motos de agua de cuatro tiempos atmosféricos y sobrealimentados: arquitectura y especificaciones
- 5.2. Mantenimiento periódico del motor: aceite, filtros, bujías, correas y sobrealimentadores
- 5.3. Sistema de admisión y escape húmedo: separadores de agua, válvulas antirretorno y silenciadores
- 5.4. Unidad de propulsión a chorro: rejilla de admisión, impulsor, estator, tobera y deflector de marcha atrás
- 5.5. Sustitución de impulsor y anillo de desgaste, medición de holguras y efecto en la cavitación
- 5.6. Eje de transmisión, acoplamientos, retén del casco y cojinete del eje de la turbina
- 5.7. Lavado del circuito de refrigeración con agua dulce tras cada uso en agua salada
- 5.8. Sistemas de frenado, marcha atrás electrónica y control de velocidad en modelos actuales
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Sistemas eléctricos, combustible y electrónica
- 6.1. Baterías de plomo AGM y litio para embarcaciones pequeñas y motos de agua: carga, prueba y mantenimiento
- 6.2. Circuito de arranque y carga: motor de arranque, relés, estátor, regulador-rectificador y fusibles
- 6.3. Cableado marino estañado, terminales termorretráctiles y protección contra corrosión según ISO 10133
- 6.4. Interruptor de seguridad de hombre al agua, llaves codificadas y sistemas antirrobo
- 6.5. Sistemas de combustible: depósitos, tubos según ISO 7840, separadores de agua y ventilación
- 6.6. Efectos de la gasolina con etanol, estabilizadores y limpieza de inyectores y carburadores
- 6.7. Electrónica de navegación compacta: sondas, plotters, VHF portátil y luces de navegación LED
- 6.8. Diagnóstico de averías eléctricas con multímetro, pinza amperimétrica y esquemas del fabricante
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Remolque, invernaje, seguridad y normativa
- 7.1. Remolques de embarcación: ejes, rodamientos, frenos de inercia, luces y ajuste de rodillos y basadas
- 7.2. Invernaje de fueraborda y motos de agua: estabilización de combustible, nebulización y protección de cilindros
- 7.3. Almacenaje de neumáticas plegadas: limpieza, secado, talco y prevención de moho y deformaciones
- 7.4. Preparación de temporada: desinvernaje, revisión de seguridad y prueba en agua
- 7.5. Mantenimiento de flotas de alquiler y escuelas: fichas de revisión, horas de uso y trazabilidad
- 7.6. Equipo de seguridad obligatorio en neumáticas y motos de agua según la normativa española vigente
- 7.7. Requisitos de ITB e inspecciones periódicas de embarcaciones de recreo en España
- 7.8. Gestión de residuos del taller: aceites usados, baterías, adhesivos y materiales de reparación
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Proyecto integrador: puesta a punto completa
- 8.1. Selección de los casos: semirrígida de 5 a 7 metros con fueraborda y moto de agua de cuatro tiempos
- 8.2. Inspección inicial completa con lista de comprobación, registro fotográfico y medición de presiones
- 8.3. Diagnóstico de defectos en flotador, casco, motor, turbina y sistema eléctrico
- 8.4. Plan de reparación con procedimientos, materiales, tiempos estimados y orden de trabajos
- 8.5. Presupuesto detallado de piezas, consumibles y mano de obra para el cliente
- 8.6. Plan de mantenimiento preventivo anual por horas de uso para ambas embarcaciones
- 8.7. Protocolo de prueba en agua: arranque, régimen máximo, temperaturas, maniobra y estanqueidad
- 8.8. Informe técnico final de entrega y recomendaciones de uso e invernaje para el propietario
En esta etapa
100 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua
Son 800 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua
01Identificar materiales de flotadores
02Reparar flotadores neumáticos
03Restaurar cascos de semirrígidas
04Mantener motores fueraborda
05Revisar propulsión a chorro
06Diagnosticar averías eléctricas
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua
Dudas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el Diplomado en Mantenimiento de Neumáticas, Semirrígidas y Motos de Agua
Sí. El programa explica cómo identificar cada tejido y los adhesivos, preparaciones y técnicas de pegado o termosoldado adecuados para cada uno.
Sí. Se estudian motores de cuatro tiempos atmosféricos y sobrealimentados, su mantenimiento periódico y la unidad de propulsión a chorro con impulsor, estator y tobera.
Sí. Incluye fichas de revisión por horas, planes de mantenimiento preventivo, invernaje y preparación de temporada pensados para flotas de alquiler y escuelas.
Elaborarás el diagnóstico, plan de reparación, presupuesto y plan de mantenimiento de una semirrígida con fueraborda y una moto de agua, cerrando con el protocolo de prueba e informe de entrega.
No. Las prácticas de diplomado se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 800 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil de acceso: Formación técnica (FP o grado) en mecánica, electromecánica, electricidad, náutica o afín; o experiencia profesional en mantenimiento de embarcaciones, varaderos, marinas o talleres navales.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 423,20 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
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Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.