Diplomado en Sistemas de Control y Automatización

1.1. Arquitectura general de los sistemas de automatización a bordo: niveles de campo, control, supervisión y gestión

1.2. Instrumentación y sensores marinizados: presión, temperatura, nivel, caudal, RPM y torque

1.3. Acondicionamiento de señal, transmisores industriales (4-20 mA, 0-10 V) e interfaces de aislamiento galvánico

1.4. Sensores de posición, navegación y actitud: giroscópicas, GPS/GNSS diferencial, IMU y acelerómetros de fibra óptica

1.5. Válvulas de control y actuadores a bordo: neumáticos, hidráulicos, eléctricos y electrohidráulicos

1.6. Normativa de las sociedades de clasificación para sistemas de control, monitoreo y alarmas en buques (DNV, ABS, Lloyd’s)

1.7. Grados de protección IP, certificación de seguridad intrínseca y protecciones ATEX para ambientes marinos

2.1. Arquitectura de Controladores Lógicos Programables (PLC) marinizados y sistemas de E/S distribuidas

2.2. Lenguajes de programación según norma IEC 61131-3: Diagrama de Escalera (LD), Texto Estructurado (ST) y Bloques de Función (FBD)

2.3. Redundancia en arquitectura de PLCs (CPU, fuentes de alimentación y redes) para sistemas críticos de navegación

2.4. Controladores PID marinos: sintonización de bucles de control de temperatura de motor, presión de fuel y nivel de tanques

2.5. Lógica de enclavamiento (interlocking), seguridad de máquinas e integración de paradas de emergencia (ESD)

2.6. Diagnóstico de fallas, mantenimiento preventivo y programación de rutinas de auto-recuperación

2.7. Implementación de controladores programables en sistemas de gobierno (Steering Gear) y separación de sentinas

3.1. Topologías de red y protocolos de comunicación en el entorno naval: serie (RS-485/Modbus RTU) vs. Ethernet Industrial

3.2. Estándares NMEA en electrónica marina: NMEA 0183, NMEA 2000 (basado en CAN bus) y NMEA OneNet

3.3. Protocolos industriales aplicados a la marina: Modbus TCP, Profibus, PROFINET, Ethernet/IP y CANopen

3.4. Redes de fibra óptica a bordo: inmunidad al ruido electromagnético y enlaces troncales de alta velocidad

3.5. Ciberseguridad operativa (OT) en buques: norma IEC 62443, segmentación de redes y firewalls marinos

3.6. Redes inalámbricas en embarcaciones: enlaces Wi-Fi industrial, Bluetooth LE y monitoreo de sensores sin cables en bodegas

3.7. Integración de datos de campo con sistemas de transmisión satelital para monitoreo remoto desde tierra

4.1. Diseño e interfaz hombre-máquina (HMI) para consolas de puente y Centro de Control de Máquinas (CCM)

4.2. Sistemas SCADA marinos: supervisión, adquisición de datos en tiempo real y registro histórico de variables

4.3. Sistemas Integrados de Monitorización y Alarma (AMS / IAS – Integrated Automation System)

4.4. Estándares de diseño de interfaces bajo normas de ergonomía y factores humanos (ISA-101)

4.5. Gestión y jerarquización de alarmas según la norma ISA-18.2 para prevenir la fatiga por alarmas en la tripulación

4.6. Redundancia en servidores SCADA, virtualización de sistemas a bordo y almacenamiento redundante de datos

4.7. Integración de plantas de potencia, propulsión y auxiliares en una pantalla centralizada de control

5.1. Sistemas de Gestión de Potencia (PMS – Power Management System): arquitectura, funciones y modos de operación

5.2. Sincronización automática de generadores, reparto de carga activa/reactiva y control de frecuencia/voltaje

5.3. Estrategias de desconexión selectiva de cargas (Non-Essential Load Shedding) e inicio automático de generadores de emergencia

5.4. Control y automatización de cuadros eléctricos principales (MSB) y acoplamientos de barras (Bus-Tie)

5.5. Control automatizado de la conexión a tierra (Shore Power / Cold Ironing) y cambio sin interrupción de barra (Seamless Transfer)

5.6. Automatización en sistemas de propulsión híbrida/eléctrica: integración de inversores, baterías y propulsores

5.7. Pruebas de falla en Blackout y protocolos de arranque en negro (Black Start) automatizados

6.1. Teoría de control aplicada al gobierno del buque: modelos matemáticos de respuesta del buque y maniobrabilidad

6.2. Autopilotos marinos adaptativos: algoritmos de control LQR/PID para reducción del uso del timón y ahorro de combustible

6.3. Sistemas de Mantención de Rumbo y Trayectoria (Track Control Systems) integrados con ECDIS

6.4. Fundamentos de Sistemas de Posicionamiento Dinámico (DP1, DP2, DP3): componentes, redundancia y filosofía de falla

6.5. Sensores de referencia de posición para DP: DGPS/DGNSS, hidroacústicos (USBL), láser (CyScan) y radar (RadaScan)

6.6. Filtro de Kalman y estimadores de estado para el filtrado de movimientos de olas y vientos en tiempo real

6.7. Pruebas FMEA (Failure Mode and Effects Analysis) y pruebas de mar para certificación de sistemas de gobierno y DP

7.1. Transición del mantenimiento planificado al Mantenimiento Basado en la Condición (CBM)

7.2. TÉCNICAS de monitoreo de condición: análisis de vibraciones en ejes/motores, termografía, análisis de aceite y ultrasonido

7.3. Gemelos Digitales (Digital Twins) del sistema de propulsión y planta motriz para simulación de rendimiento

7.4. Algoritmos de Machine Learning aplicados al diagnóstico de fallas prematuras y detección de anomalías

7.5. Optimización del consumo de combustible (Trim Optimization) y eficiencia energética mediante análisis predictivo

7.6. Tecnologías Edge Computing a bordo para procesamiento de datos en tiempo real sin dependencia de conexión a internet

7.7. Gestión del ciclo de vida de los activos de automatización y planes de obsolescencia de componentes electrónicos