Master1500 h · Online · 11 módulos
Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
Ingenieros navales, arquitectos navales y profesionales de la industria marítima que buscan liderar la transición hacia la sostenibilidad en el sector.
Duración1500 h
ModalidadOnline
Inicio30 de noviembre
Plazas20 / 20
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Información del programa
¿Qué es el Máster en Circularidad y Reciclaje Naval?
El Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
Te capacita para liderar la transformación sostenible de la industria marítima. Aprende a implementar estrategias de economía circular, optimizar la gestión de residuos y dominar las técnicas de reciclaje de buques, cumpliendo con las normativas ambientales más exigentes. Este programa te proporcionará las herramientas y el conocimiento para diseñar soluciones innovadoras que minimicen el impacto ambiental y maximicen el valor de los recursos navales.
Ventajas diferenciales
- Enfoque integral: desde el diseño ecoeficiente hasta el desmantelamiento responsable.
- Casos prácticos reales: análisis de proyectos y soluciones implementadas en la industria.
- Tecnologías innovadoras: conocimiento de las últimas tendencias en reciclaje y gestión de materiales.
- Marco regulatorio: dominio de la legislación nacional e internacional en materia ambiental.
- Networking profesional: contacto con expertos y empresas líderes en el sector naval sostenible.
Tipo de programa
Máster
Modalidad
Online
Duración
1.500 horas
Módulos
11
Inicio
27-11-2026
Aspectos destacados del programa
- Dominio de la Economía Circular: Aprende a implementar estrategias innovadoras para la optimización de recursos y la reducción de residuos en el sector naval.
- Expertise en Reciclaje Naval: Adquiere conocimientos especializados en las técnicas de reciclaje más avanzadas y su aplicación en el desmantelamiento de embarcaciones.
- Sostenibilidad y Normativa: Profundiza en las regulaciones ambientales y las mejores prácticas para un sector naval más sostenible y responsable.
- Innovación y Desarrollo: Fomenta la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías para la circularidad en la industria naval.
- Liderazgo en el Sector: Prepárate para liderar la transición hacia un modelo circular en empresas navales y entidades relacionadas.
- Impulsa tu carrera y contribuye a un futuro más sostenible en la industria naval.
Plan de estudios
Plan de estudios del Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
11 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Marco Legal Internacional, Convenios Ambientales y Regulación de Reciclaje Naval
- 1.1. Evolución histórica y problemática ambiental del desguace de buques: del desguace en playas vulnerables a la industria moderna del reciclaje naval
- 1.2. El Convenio Internacional de Hong Kong (HKC): entrada en vigor, alcance, requisitos para buques, astilleros y certificados de reciclaje
- 1.3. Reglamento (UE) N.º 1257/2013 sobre el Reciclaje de Buques (EU SRR): exigencias comunitarias, Lista Europea de Instalaciones de Reciclaje y régimen sancionador
- 1.4. El Convenio de Basilea sobre el control de movimientos transfronterizos de desechos peligrosos: Enmienda de Prohibición (Ban Amendment) y su aplicación a buques al final de su vida útil
- 1.5. Convenio MARPOL y prevención de la contaminación en la fase de retiro: gestión de residuos peligrosos acumulados, sentinas, slops y gases refrigerantes
- 1.6. Convenio de la OMI para el Control y la Gestión del Agua de Lastre (BWM) en el transporte final: protocolos para el último viaje hacia la instalación de reciclaje
- 1.7. Directiva de la UE sobre la responsabilidad ambiental y la Directiva sobre Diligencia Debida: implicaciones legales para armadores, fletadores y financieros
- 1.8. Gobernanza regional y diferencias regulatorias internacionales: análisis comparativo de la legislación en Europa, India, Bangladesh, Pakistán y Turquía
- 1.9. Convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre seguridad y salud: protección de los trabajadores en astilleros de reciclaje
- 1.10. Taxonomía Sostenible de la Unión Europea e indicadores ESG: impacto del proceso de desmantelamiento en la reputación e informes corporativos de la naviera
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Inventario de Materiales Peligrosos (IHM): Desarrollo, Verificación y Mantenimiento
- 2.1. Concepto y estructura del Inventario de Materiales Peligrosos (IHM): partes I (materiales integrados), II (residuos generados) y III (pertrechos de a bordo)
- 2.2. Sustancias prohibidas y restringidas bajo el HKC y el EU SRR: asbesto, BPC, organoestánnicos (TBT), BFR, CPO, ciprotrina y gases agotadores de la capa de ozono
- 2.3. Metodología de inspección y plan de muestreo a bordo (VSRP): identificación visual, muestreo destructivo/no destructivo y seguridad del inspector
- 2.4. Técnicas analíticas de laboratorio para la detección de contaminantes: cromatografía de gases, fluorescencia de rayos X (XRF), espectroscopía Raman y microscopía
- 2.5. Elaboración de las Declaraciones de Conformidad de Materiales (MD) y Declaraciones de Proveedores (SDOC): integración de la cadena de suministro en obra nueva
- 2.6. Mantenimiento y actualización dinámica de la Parte I del IHM: gestión de cambios durante reparaciones, conversiones y mantenimientos del buque en servicio
- 2.7. Auditorías de verificación y certificación del IHM por Sociedades de Clasificación: obtención del Certificados de Inviolabilidad y cumplimiento de bandera
- 2.8. Digitalización del IHM: plataformas software, marcado de componentes mediante código QR/RFID y trazabilidad de piezas de repuesto
- 2.9. Elaboración de las Partes II y III del IHM para el viaje final: cuantificación de aceites, lodos, productos químicos, pinturas y pertrechos no utilizados
- 2.10. Inspección de pre-reciclaje (Final Survey) y emisión del Certificado Internacional de Listo para el Reciclaje (IRNC): validación previa al desguace
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Ecodiseño Naval, Arquitectura Sostenible y Diseño para el Desensamblaje
- 3.1. Principios de Ecodiseño aplicados a la Arquitectura Naval: integración del análisis de ciclo de vida desde la fase de concepto del buque
- 3.2. Metodología de Diseño para el Desensamblaje (Design for Decommissioning / Disassembly): modularidad, uniones mecánicas vs. uniones soldadas permanentes
- 3.3. Selección de materiales de bajo impacto y alta reciclabilidad: acero verde, aleaciones de aluminio, resinas bio-basadas y compuestos termoplásticos reciclables
- 3.4. Sustitución de materiales peligrosos en la fase de proyecto: alternativas ecológicas en aislamientos térmicos, juntas, pinturas y revestimientos de tuberías
- 3.5. Optimización de la disposición general para facilitar el desmantelamiento: accesibilidad a grandes equipos, tuberías primarias y separación de zonas tixotrópicas
- 3.6. Pasaporte Digital del Buque (Digital Vessel Passport): integración de datos de materiales en modelos BIM y en el Gemelo Digital (Digital Twin) del buque
- 3.7. Estandarización de componentes navales: unificación de piezas y sistemas para favorecer su reutilización en el mercado secundario industrial
- 3.8. Análisis de la facilidad de descontaminación (Design for Decontamination): facilidades de drenaje de tanques, purga de líneas y extracción de residuos
- 3.9. Evaluación de la huella de carbono de la construcción vs. reciclaje: balance de emisiones evitadas mediante el uso de acero secundario
- 3.10. Innovación en proyectos de buques cero emisiones y su impacto en la circularidad: reciclabilidad de baterías de litio, tanques de hidrógeno y velas rígidas
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Análisis de Ciclo de Vida (LCA) y Evaluación del Impacto Ambiental en el Sector Naval
- 4.1. Fundamentos de la metodología de Análisis de Ciclo de Vida (LCA) según ISO 14040 e ISO 14044: definición de objetivos, alcance y límites del sistema
- 4.2. Análisis de Inventario de Ciclo de Vida (LCI) en astilleros: entrada de materias primas, energía, agua y salida de emisiones, vertidos y residuos
- 4.3. Evaluación del Impacto de Ciclo de Vida (LCIA) en el transporte marítimo: acidificación, eutrofización, agotamiento de recursos y potencial de calentamiento global
- 4.4. Declaraciones Ambientales de Producto (EPD) para componentes marítimos: metodologías de cálculo, Reglas de Categoría de Producto (PCR) y certificación
- 4.5. Herramientas de software para LCA en ingeniería naval: uso de plataformas avanzadas (SimaPro, GaBi/OpenLCA) aplicadas a la estructura y maquinaria
- 4.6. Huella de carbono (Carbon Footprint) y huella de agua (Water Footprint) del proceso de desmantelamiento: métricas de emisión por tonelada de buque desguazado
- 4.7. Evaluación del impacto ecotóxico en medios marinos y costeros: modelización de la dispersión de metales pesados, hidrocarburos y microplásticos
- 4.8. Comparativa LCA: Reparación y Extensión de Vida útil vs. Reciclaje y Nueva Construcción: toma de decisiones estratégicas de la flota
- 4.9. Análisis de costo-beneficio ambiental en la adopción de tecnologías limpias de recortes: corte por plasma, agua a ultraalta presión (hydro-blasting) y oxicorte
- 4.10. Integración de indicadores de sostenibilidad en la memoria de responsabilidad social: reporte del LCA a inversores y partes interesadas
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Plan de Reciclaje del Buque (SRP) y Operaciones de Desmantelamiento Sostenible
- 5.1. Elaboración del Plan de Reciclaje del Buque (Ship Recycling Plan - SRP): estructura, secuencia de corte, gestión de pesos y aprobación por la autoridad competente
- 5.2. Evaluación de riesgos operacionales pre-desmantelamiento: identificación de peligros de colapso estructural, caída de cargas, explosiones y caídas a distinto nivel
- 5.3. Técnicas y metodologías de desembarco del buque: varado en playa (beaching), amarre en muelle (alongside), dique seco y rampas flotantes
- 5.4. Descontaminación previa y limpieza de áreas críticas (Cold Move & Cleaning): inertización de tanques de combustible, desgasificación y prueba de atmósfera segura
- 5.5. Retirada y confinamiento de materiales peligrosos: protocolos específicos para la remoción segura de asbesto, PCB, mercurio y retardantes de llama
- 5.6. Técnicas de corte estructural y trituración de secciones: oxicorte manual, guillotinas hidráulicas, cizallas sobre excavadora y corte con hilo de diamante
- 5.7. Control de estabilidad, estanqueidad y resistencia estructural durante el desguace: prevención de escora, roturas catastróficas y hundimiento en el proceso
- 5.8. Manejo de maquinaria pesada y maniobras de izado: grúas flotantes, grúas sobre orugas y cálculo de maniobras de tiro en el desmantelamiento
- 5.9. Gestión de residuos líquidos y prevención de vertidos en el área de corte: suelos impermeables, redes de drenaje con separadores de hidrocarburos y barreras de contención
- 5.10. Emisión del Certificado Final de Reciclaje Completo: cierre formal del expediente de reciclaje ante la Administración de Bandera y el armador
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Seguridad, Salud Ocupacional y Gestión Ambiental en Instalaciones de Reciclaje (SRF)
- 6.1. Diseño y habilitación de una Instalación de Reciclaje de Buques (SRF) conforme a estándares internacionales: infraestructura, zonas de contención y equipamiento
- 6.2. Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (ISO 45001 / Convenios OIT): evaluación de riesgos laborales específicos del reciclaje naval
- 6.3. Permisos de trabajo seguro en entornos confinados y trabajo en caliente: certificación de espacios libres de gas (Gas-Free) e inspecciones atmosféricas continuas
- 6.4. Protección respiratoria y Equipos de Protección Individual (EPIs) avanzados: selección frente a fibras de asbesto, humos de soldadura y vapores tóxicos
- 6.5. Planes de respuesta ante emergencias y evacuación en astilleros de reciclaje: incendios, explosiones, caídas al mar, colapsos estructurales y vertidos masivos
- 6.6. Monitoreo ambiental del aire, suelo y agua en el astillero: control periódico de partículas en suspensión, metales en sedimentos y calidad de aguas adyacentes
- 6.7. Gestión de la salud ocupacional de los trabajadores: exámenes médicos específicos, control de exposición a plomo/asbesto y registros epidemiológicos
- 6.8. Ergonomía y prevención de lesiones en trabajos de corte y elevación manual: minimización del sobreesfuerzo y fatiga laboral
- 6.9. Formación y capacitación continua de los operarios de reciclaje: programas de certificación de competencias, cultura preventivas y lenguaje de trabajo
- 6.10. Auditorías de cumplimiento para la inclusión en la Lista Europea de Astilleros: proceso de inspección por auditores de la Comisión Europea
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Economía Circular, Valorización de Materiales y Mercados Secundarios Navales
- 7.1. Principios de Economía Circular aplicados a la industria marítima: de la economía lineal de "construir-usar-tirar" a la restauración y regeneración de componentes
- 7.2. Recuperación, clasificación y reciclaje de chatarra férrea naval: segregación de acero estructural, aceros aleados y re-fusión en hornos de arco eléctrico (EAF)
- 7.3. Valorización de metales no férreos: extracción y purificación de cobre, latón, bronce, aluminio y titanio de tuberías, válvulas y condensadores
- 7.4. Mercado secundario de maquinaria marina y equipos de navegación: reacondicionamiento (refurbishment), recertificación y venta de motores auxiliares, generadores y radares
- 7.5. Remanufactura de grandes componentes mecánicos: reconstrucción de cigüeñales, turbocompresores, pistones y su reintroducción en el mercado con garantía
- 7.6. Gestión circular de plásticos, gomas y elastómeros de a bordo: reciclaje mecánico y químico de defensas, tuberías flexibles y recubrimientos de cubiertas
- 7.7. Aprovechamiento de mobiliario, pertrechos y elementos de acomodación: subastas, donaciones comunitarias y reforestación de materiales de madera/textil
- 7.8. Sistemas de trazabilidad y certificación de materiales reciclados: garantizando el origen y la huella de carbono del acero secundario naval
- 7.9. Nuevos modelos de negocio circulares en la industria naval: Servitización (alquiler de motores por horas), leasings de componentes y plataformas de intercambio
- 7.10. Análisis de la oferta y demanda de chatarra naval en la industria siderúrgica global: impacto de los precios del acero en la rentabilidad del desguace
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Sistemas de Gestión Integrada (ISO 14001, ISO 30000, ISO 9001) y Auditoría
- 8.1. La norma ISO 30000:2009: Especificación para los sistemas de gestión del reciclaje de buques en instalaciones marítimas
- 8.2. Integración de ISO 14001 (Gestión Ambiental) e ISO 9001 (Calidad) en astilleros de reciclaje: políticas, procedimientos y controles comunes
- 8.3. Planificación del Sistema de Gestión Integrado: identificación de aspectos ambientales significativos y requisitos legales aplicables
- 8.4. Control operacional de residuos según la norma ISO 30000: almacenamiento temporal, etiquetado, transporte autorizado y gestores finales de residuos
- 8.5. Técnicas de auditoría interna y externa de sistemas de gestión integrados: preparación de listas de chequeo, entrevistas y toma de evidencias
- 8.6. Gestión de no conformidades, acciones correctivas y preventivas: análisis de causa raíz (Ishikawa, 5 Porqués) en desviaciones operacionales y ambientales
- 8.7. Indicadores Clave de Desempeño (KPIs) en reciclaje naval: tasa de reciclabilidad (% de peso reciclado/reutilizado), consumo energético e índice de siniestralidad
- 8.8. Revisión por la Dirección y Mejora Continua: evaluación del cumplimiento de objetivos ambientales y ajuste del sistema de gestión
- 8.9. Transparencia y elaboración de la memoria de sostenibilidad bajo estándares GRI y SASB: comunicación del desempeño de la instalación a las partes interesadas
- 8.10. Proceso de certificación acreditada de la instalación de reciclaje: selección del organismo de certificación y mantenimiento periódico del certificado
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 9
Finanzas Verdes, Riesgo Reputacional y Modelos de Valoración del Buque al Final de su Vida
- 9.1. Valoración económica del buque para desguace (Light Displacement Tonnage - LDT): cálculo del precio de la chatarra, deducciones por limpieza y margen de beneficio
- 9.2. Financiación de buques y cláusulas de reciclaje verde (Green Recycling Clauses): inclusión de requisitos ambientales en contratos de préstamo marítimo
- 9.3. Iniciativa Ship Recycling Transparency Initiative (SRTI): divulgación voluntaria de políticas de desguace por parte de los armadores ante inversores
- 9.4. Finanzas Sostenibles e Impacto de los Principios de Poseidón: evaluación del comportamiento ambiental del buque durante todo su ciclo de vida, incluido el desguace
- 9.5. Contratos de venta de buques para reciclaje (SALEFORM / DEMOLISHCON de BIMCO): cláusulas contractuales, garantías del comprador y condiciones de entrega
- 9.6. El papel de los intermediarios (Cash Buyers): compraventas en efectivo, abanderamiento de conveniencia para el viaje final y mitigación de riesgos legales
- 9.7. Mecanismos de seguro e indemnización en operaciones de reciclaje: cobertura P&I para el viaje final, seguro de Casco y Máquinas y seguro de responsabilidad ambiental
- 9.8. Gestión del riesgo reputacional y campañas de ONGs ambientales: el escrutinio público, el "nombre y vergüenza" (naming and shaming) y su costo financiero
- 9.9. Creación de fondos de reciclaje sostenible de buques (Ship Recycling Funds): propuestas de tasas por buque en puertos para financiar el reciclaje verde
- 9.10. Modelación financiera del ciclo de vida del buque incorporando el costo/beneficio del retiro: optimización del momento financiero de desguace
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 10
Proyecto Integrador: Plan Maestro de Reciclaje Verde, Ecodiseño y Gestión Circular de una Flota
- 10.1. Selección y caracterización de la flota o buque de estudio: definición del tipo de buque (ej. Portacontenedores, Bulker, Petrolero, Buque de Pasaje), tonelaje LDT y perfil operativo
- 10.2. Desarrollo del Inventario de Materiales Peligrosos (IHM) completo: preparación del plan de muestreo, asignación de códigos de sustancias peligrosas y elaboración de la Parte I
- 10.3. Análisis de Ecodiseño y propuestas de retrofitting circular: evaluación de la arquitectura del buque e identificación de mejoras para su futuro desensamblaje y reutilización de componentes
- 10.4. Evaluación del Análisis de Ciclo de Vida (LCA) del proceso de retiro: cuantificación de emisiones, uso de energía y reducción de huella de carbono asociada al reciclaje de la estructura
- 10.5. Elaboración del Plan de Reciclaje del Buque (SRP) detallado: secuencia de corte, gestión de pesos, estabilidad en la varada y plan de protección contraincendios y de caídas
- 10.6. Diseño del Plan de Gestión de Materiales Peligrosos y Residuos: protocolos de extracción de asbesto, fluidos, baterías y trazabilidad con gestores finales autorizados
- 10.7. Evaluación de la Instalación de Reciclaje (SRF) y Plan de Seguridad Laboral: selección del astillero, verificación de cumplimiento con ISO 30000/EU SRR y plan de EPIs y permisos de trabajo en caliente
- 10.8. Modelo Financiero, Contrato DEMOLISHCON y Estrategia de Valoración de Chatarra: cálculo de ingresos por LDT, análisis de costes de descontaminación y redacción de cláusulas verdes contractuales
- 10.9. Estrategia de Comunicación, Transparencia e Informes ESG: plan de divulgación bajo la plataforma SRTI, informe para inversores y mitigación del riesgo reputacional
- 10.10. Presentación y defensa técnica del proyecto máster ante tribunal: exposición oral del plan maestro de circularidad y reciclaje naval ante un jurado de expertos de Sociedades de Clasificación, armadores, astilleros de reciclaje y consultores ambientales
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 11
Trabajo Fin de Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
- 11.1. Elección del tema y definición del problema de investigación
- 11.2. Formulación de objetivos, hipótesis y alcance del trabajo
- 11.3. Revisión del estado del arte y de la bibliografía especializada
- 11.4. Análisis del marco normativo y técnico aplicable
- 11.5. Diseño de la metodología y del plan de trabajo
- 11.6. Recogida, tratamiento y validación de datos
- 11.7. Desarrollo técnico y análisis de resultados
- 11.8. Discusión, conclusiones y líneas futuras de trabajo
- 11.9. Redacción de la memoria conforme a las normas académicas
- 11.10. Presentación y defensa pública ante el tribunal
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
Son 1500 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
01Diseñar y gestionar proyectos de reciclaje naval
02Optimizar la gestión de residuos en la industria naval
03Implementar estrategias de economía circular en astilleros
04Desarrollar e implementar tecnologías de valorización de materiales navales
05Evaluar el ciclo de vida de embarcaciones para su rediseño y reutilización
06Liderar la transición hacia modelos navales sostenibles y circulares
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
Bitácora
Testimonios del alumnado
Este máster me proporcionó las herramientas y conocimientos necesarios para liderar un proyecto de desmantelamiento sostenible de un buque de carga. Aplicando los principios de la economía circular, logramos una tasa de reciclaje del 92%, superando ampliamente
Durante el Máster en Sostenibilidad e Innovación Azul, desarrollé un modelo de negocio para una empresa de acuicultura regenerativa que integraba la producción de algas marinas con el cultivo de peces, reduciendo el impacto ambiental y generando nuevas fuentes
Este Máster me proporcionó las herramientas y conocimientos necesarios para liderar el proyecto de desmantelamiento sostenible de un buque de gran tonelaje. Logramos reducir en un 80% los residuos destinados a vertedero, superando las expectativas de la empres
Este máster me proporcionó las herramientas y conocimientos necesarios para liderar el proyecto de desmantelamiento sostenible de un buque de gran tonelaje, reduciendo la generación de residuos en un 30% e incrementando la valorización de materiales en un 45%
Dudas frecuentes
Requisitos de acceso al Máster en Circularidad y Reciclaje Naval
La gestión sostenible y circular de los materiales y residuos en la industria naval, incluyendo el desguace, reciclaje y reutilización de buques.
Sí. El itinerario incluye ECDIS/Radar-ARPA/BRM con escenarios de puerto, oceánica, niebla, temporal y SAR.
Online con sesiones en vivo; opción híbrida para estancias de simulador/prácticas mediante convenios.
Sector naval e industrias relacionadas con el reciclaje y la economía circular.
Recomendado SMCP funcional. Ofrecemos materiales de apoyo para fraseología estándar.
Sí, con titulación afín o experiencia en operaciones marítimas/portuarias. La entrevista de admisión confirmará encaje.
Opcionales (3–6 meses) a través de Empresas & Colaboraciones y la Red de Egresados.
Prácticas en simulador (rúbricas), planes de derrota, SOPs, checklists, micro-tests y TFM aplicado.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil académico/profesional:Grado/Licenciatura en Ingeniería (Industrial, Química, Ambiental, Naval, etc.), Ciencias Ambientales, Economía Circular, o titulación afín; o experiencia profesional acreditada en el sector naval o gestión de residuos.
- Conocimientos específicos:Deseable conocimientos básicos de la industria naval, materiales, gestión de residuos y legislación ambiental.
- Documentación:CV actualizado, copia de titulación o certificado de experiencia profesional, DNI/Pasaporte, carta de motivación explicando el interés en la circularidad y el reciclaje naval.
- Habilidades:Capacidad de análisis y resolución de problemas, interés por la sostenibilidad y la innovación.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 1.208,00 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
¿Tienes dudas?
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.