Máster en Circularidad y Reciclaje Naval

1.1. Evolución histórica y problemática ambiental del desguace de buques: del desguace en playas vulnerables a la industria moderna del reciclaje naval

1.2. El Convenio Internacional de Hong Kong (HKC): entrada en vigor, alcance, requisitos para buques, astilleros y certificados de reciclaje

1.3. Reglamento (UE) N.º 1257/2013 sobre el Reciclaje de Buques (EU SRR): exigencias comunitarias, Lista Europea de Instalaciones de Reciclaje y régimen sancionador

1.4. El Convenio de Basilea sobre el control de movimientos transfronterizos de desechos peligrosos: Enmienda de Prohibición (Ban Amendment) y su aplicación a buques al final de su vida útil

1.5. Convenio MARPOL y prevención de la contaminación en la fase de retiro: gestión de residuos peligrosos acumulados, sentinas, slops y gases refrigerantes

1.6. Convenio de la OMI para el Control y la Gestión del Agua de Lastre (BWM) en el transporte final: protocolos para el último viaje hacia la instalación de reciclaje

1.7. Directiva de la UE sobre la responsabilidad ambiental y la Directiva sobre Diligencia Debida: implicaciones legales para armadores, fletadores y financieros

1.8. Gobernanza regional y diferencias regulatorias internacionales: análisis comparativo de la legislación en Europa, India, Bangladesh, Pakistán y Turquía

1.9. Convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) sobre seguridad y salud: protección de los trabajadores en astilleros de reciclaje

1.10. Taxonomía Sostenible de la Unión Europea e indicadores ESG: impacto del proceso de desmantelamiento en la reputación e informes corporativos de la naviera

2.1. Concepto y estructura del Inventario de Materiales Peligrosos (IHM): partes I (materiales integrados), II (residuos generados) y III (pertrechos de a bordo)

2.2. Sustancias prohibidas y restringidas bajo el HKC y el EU SRR: asbesto, BPC, organoestánnicos (TBT), BFR, CPO, ciprotrina y gases agotadores de la capa de ozono

2.3. Metodología de inspección y plan de muestreo a bordo (VSRP): identificación visual, muestreo destructivo/no destructivo y seguridad del inspector

2.4. Técnicas analíticas de laboratorio para la detección de contaminantes: cromatografía de gases, fluorescencia de rayos X (XRF), espectroscopía Raman y microscopía

2.5. Elaboración de las Declaraciones de Conformidad de Materiales (MD) y Declaraciones de Proveedores (SDOC): integración de la cadena de suministro en obra nueva

2.6. Mantenimiento y actualización dinámica de la Parte I del IHM: gestión de cambios durante reparaciones, conversiones y mantenimientos del buque en servicio

2.7. Auditorías de verificación y certificación del IHM por Sociedades de Clasificación: obtención del Certificados de Inviolabilidad y cumplimiento de bandera

2.8. Digitalización del IHM: plataformas software, marcado de componentes mediante código QR/RFID y trazabilidad de piezas de repuesto

2.9. Elaboración de las Partes II y III del IHM para el viaje final: cuantificación de aceites, lodos, productos químicos, pinturas y pertrechos no utilizados

2.10. Inspección de pre-reciclaje (Final Survey) y emisión del Certificado Internacional de Listo para el Reciclaje (IRNC): validación previa al desguace

3.1. Principios de Ecodiseño aplicados a la Arquitectura Naval: integración del análisis de ciclo de vida desde la fase de concepto del buque

3.2. Metodología de Diseño para el Desensamblaje (Design for Decommissioning / Disassembly): modularidad, uniones mecánicas vs. uniones soldadas permanentes

3.3. Selección de materiales de bajo impacto y alta reciclabilidad: acero verde, aleaciones de aluminio, resinas bio-basadas y compuestos termoplásticos reciclables

3.4. Sustitución de materiales peligrosos en la fase de proyecto: alternativas ecológicas en aislamientos térmicos, juntas, pinturas y revestimientos de tuberías

3.5. Optimización de la disposición general para facilitar el desmantelamiento: accesibilidad a grandes equipos, tuberías primarias y separación de zonas tixotrópicas

3.6. Pasaporte Digital del Buque (Digital Vessel Passport): integración de datos de materiales en modelos BIM y en el Gemelo Digital (Digital Twin) del buque

3.7. Estandarización de componentes navales: unificación de piezas y sistemas para favorecer su reutilización en el mercado secundario industrial

3.8. Análisis de la facilidad de descontaminación (Design for Decontamination): facilidades de drenaje de tanques, purga de líneas y extracción de residuos

3.9. Evaluación de la huella de carbono de la construcción vs. reciclaje: balance de emisiones evitadas mediante el uso de acero secundario

3.10. Innovación en proyectos de buques cero emisiones y su impacto en la circularidad: reciclabilidad de baterías de litio, tanques de hidrógeno y velas rígidas

4.1. Fundamentos de la metodología de Análisis de Ciclo de Vida (LCA) según ISO 14040 e ISO 14044: definición de objetivos, alcance y límites del sistema

4.2. Análisis de Inventario de Ciclo de Vida (LCI) en astilleros: entrada de materias primas, energía, agua y salida de emisiones, vertidos y residuos

4.3. Evaluación del Impacto de Ciclo de Vida (LCIA) en el transporte marítimo: acidificación, eutrofización, agotamiento de recursos y potencial de calentamiento global

4.4. Declaraciones Ambientales de Producto (EPD) para componentes marítimos: metodologías de cálculo, Reglas de Categoría de Producto (PCR) y certificación

4.5. Herramientas de software para LCA en ingeniería naval: uso de plataformas avanzadas (SimaPro, GaBi/OpenLCA) aplicadas a la estructura y maquinaria

4.6. Huella de carbono (Carbon Footprint) y huella de agua (Water Footprint) del proceso de desmantelamiento: métricas de emisión por tonelada de buque desguazado

4.7. Evaluación del impacto ecotóxico en medios marinos y costeros: modelización de la dispersión de metales pesados, hidrocarburos y microplásticos

4.8. Comparativa LCA: Reparación y Extensión de Vida útil vs. Reciclaje y Nueva Construcción: toma de decisiones estratégicas de la flota

4.9. Análisis de costo-beneficio ambiental en la adopción de tecnologías limpias de recortes: corte por plasma, agua a ultraalta presión (hydro-blasting) y oxicorte

4.10. Integración de indicadores de sostenibilidad en la memoria de responsabilidad social: reporte del LCA a inversores y partes interesadas

5.1. Elaboración del Plan de Reciclaje del Buque (Ship Recycling Plan – SRP): estructura, secuencia de corte, gestión de pesos y aprobación por la autoridad competente

5.2. Evaluación de riesgos operacionales pre-desmantelamiento: identificación de peligros de colapso estructural, caída de cargas, explosiones y caídas a distinto nivel

5.3. Técnicas y metodologías de desembarco del buque: varado en playa (beaching), amarre en muelle (alongside), dique seco y rampas flotantes

5.4. Descontaminación previa y limpieza de áreas críticas (Cold Move & Cleaning): inertización de tanques de combustible, desgasificación y prueba de atmósfera segura

5.5. Retirada y confinamiento de materiales peligrosos: protocolos específicos para la remoción segura de asbesto, PCB, mercurio y retardantes de llama

5.6. Técnicas de corte estructural y trituración de secciones: oxicorte manual, guillotinas hidráulicas, cizallas sobre excavadora y corte con hilo de diamante

5.7. Control de estabilidad, estanqueidad y resistencia estructural durante el desguace: prevención de escora, roturas catastróficas y hundimiento en el proceso

5.8. Manejo de maquinaria pesada y maniobras de izado: grúas flotantes, grúas sobre orugas y cálculo de maniobras de tiro en el desmantelamiento

5.9. Gestión de residuos líquidos y prevención de vertidos en el área de corte: suelos impermeables, redes de drenaje con separadores de hidrocarburos y barreras de contención

5.10. Emisión del Certificado Final de Reciclaje Completo: cierre formal del expediente de reciclaje ante la Administración de Bandera y el armador

6.1. Diseño y habilitación de una Instalación de Reciclaje de Buques (SRF) conforme a estándares internacionales: infraestructura, zonas de contención y equipamiento

6.2. Sistemas de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo (ISO 45001 / Convenios OIT): evaluación de riesgos laborales específicos del reciclaje naval

6.3. Permisos de trabajo seguro en entornos confinados y trabajo en caliente: certificación de espacios libres de gas (Gas-Free) e inspecciones atmosféricas continuas

6.4. Protección respiratoria y Equipos de Protección Individual (EPIs) avanzados: selección frente a fibras de asbesto, humos de soldadura y vapores tóxicos

6.5. Planes de respuesta ante emergencias y evacuación en astilleros de reciclaje: incendios, explosiones, caídas al mar, colapsos estructurales y vertidos masivos

6.6. Monitoreo ambiental del aire, suelo y agua en el astillero: control periódico de partículas en suspensión, metales en sedimentos y calidad de aguas adyacentes

6.7. Gestión de la salud ocupacional de los trabajadores: exámenes médicos específicos, control de exposición a plomo/asbesto y registros epidemiológicos

6.8. Ergonomía y prevención de lesiones en trabajos de corte y elevación manual: minimización del sobreesfuerzo y fatiga laboral

6.9. Formación y capacitación continua de los operarios de reciclaje: programas de certificación de competencias, cultura preventivas y lenguaje de trabajo

6.10. Auditorías de cumplimiento para la inclusión en la Lista Europea de Astilleros: proceso de inspección por auditores de la Comisión Europea

7.1. Principios de Economía Circular aplicados a la industria marítima: de la economía lineal de «construir-usar-tirar» a la restauración y regeneración de componentes

7.2. Recuperación, clasificación y reciclaje de chatarra férrea naval: segregación de acero estructural, aceros aleados y re-fusión en hornos de arco eléctrico (EAF)

7.3. Valorización de metales no férreos: extracción y purificación de cobre, latón, bronce, aluminio y titanio de tuberías, válvulas y condensadores

7.4. Mercado secundario de maquinaria marina y equipos de navegación: reacondicionamiento (refurbishment), recertificación y venta de motores auxiliares, generadores y radares

7.5. Remanufactura de grandes componentes mecánicos: reconstrucción de cigüeñales, turbocompresores, pistones y su reintroducción en el mercado con garantía

7.6. Gestión circular de plásticos, gomas y elastómeros de a bordo: reciclaje mecánico y químico de defensas, tuberías flexibles y recubrimientos de cubiertas

7.7. Aprovechamiento de mobiliario, pertrechos y elementos de acomodación: subastas, donaciones comunitarias y reforestación de materiales de madera/textil

7.8. Sistemas de trazabilidad y certificación de materiales reciclados: garantizando el origen y la huella de carbono del acero secundario naval

7.9. Nuevos modelos de negocio circulares en la industria naval: Servitización (alquiler de motores por horas), leasings de componentes y plataformas de intercambio

7.10. Análisis de la oferta y demanda de chatarra naval en la industria siderúrgica global: impacto de los precios del acero en la rentabilidad del desguace

8.1. La norma ISO 30000:2009: Especificación para los sistemas de gestión del reciclaje de buques en instalaciones marítimas

8.2. Integración de ISO 14001 (Gestión Ambiental) e ISO 9001 (Calidad) en astilleros de reciclaje: políticas, procedimientos y controles comunes

8.3. Planificación del Sistema de Gestión Integrado: identificación de aspectos ambientales significativos y requisitos legales aplicables

8.4. Control operacional de residuos según la norma ISO 30000: almacenamiento temporal, etiquetado, transporte autorizado y gestores finales de residuos

8.5. Técnicas de auditoría interna y externa de sistemas de gestión integrados: preparación de listas de chequeo, entrevistas y toma de evidencias

8.6. Gestión de no conformidades, acciones correctivas y preventivas: análisis de causa raíz (Ishikawa, 5 Porqués) en desviaciones operacionales y ambientales

8.7. Indicadores Clave de Desempeño (KPIs) en reciclaje naval: tasa de reciclabilidad (% de peso reciclado/reutilizado), consumo energético e índice de siniestralidad

8.8. Revisión por la Dirección y Mejora Continua: evaluación del cumplimiento de objetivos ambientales y ajuste del sistema de gestión

8.9. Transparencia y elaboración de la memoria de sostenibilidad bajo estándares GRI y SASB: comunicación del desempeño de la instalación a las partes interesadas

8.10. Proceso de certificación acreditada de la instalación de reciclaje: selección del organismo de certificación y mantenimiento periódico del certificado

9.1. Valoración económica del buque para desguace (Light Displacement Tonnage – LDT): cálculo del precio de la chatarra, deducciones por limpieza y margen de beneficio

9.2. Financiación de buques y cláusulas de reciclaje verde (Green Recycling Clauses): inclusión de requisitos ambientales en contratos de préstamo marítimo

9.3. Iniciativa Ship Recycling Transparency Initiative (SRTI): divulgación voluntaria de políticas de desguace por parte de los armadores ante inversores

9.4. Finanzas Sostenibles e Impacto de los Principios de Poseidón: evaluación del comportamiento ambiental del buque durante todo su ciclo de vida, incluido el desguace

9.5. Contratos de venta de buques para reciclaje (SALEFORM / DEMOLISHCON de BIMCO): cláusulas contractuales, garantías del comprador y condiciones de entrega

9.6. El papel de los intermediarios (Cash Buyers): compraventas en efectivo, abanderamiento de conveniencia para el viaje final y mitigación de riesgos legales

9.7. Mecanismos de seguro e indemnización en operaciones de reciclaje: cobertura P&I para el viaje final, seguro de Casco y Máquinas y seguro de responsabilidad ambiental

9.8. Gestión del riesgo reputacional y campañas de ONGs ambientales: el escrutinio público, el «nombre y vergüenza» (naming and shaming) y su costo financiero

9.9. Creación de fondos de reciclaje sostenible de buques (Ship Recycling Funds): propuestas de tasas por buque en puertos para financiar el reciclaje verde

9.10. Modelación financiera del ciclo de vida del buque incorporando el costo/beneficio del retiro: optimización del momento financiero de desguace

10.1. Selección y caracterización de la flota o buque de estudio: definición del tipo de buque (ej. Portacontenedores, Bulker, Petrolero, Buque de Pasaje), tonelaje LDT y perfil operativo

10.2. Desarrollo del Inventario de Materiales Peligrosos (IHM) completo: preparación del plan de muestreo, asignación de códigos de sustancias peligrosas y elaboración de la Parte I

10.3. Análisis de Ecodiseño y propuestas de retrofitting circular: evaluación de la arquitectura del buque e identificación de mejoras para su futuro desensamblaje y reutilización de componentes

10.4. Evaluación del Análisis de Ciclo de Vida (LCA) del proceso de retiro: cuantificación de emisiones, uso de energía y reducción de huella de carbono asociada al reciclaje de la estructura

10.5. Elaboración del Plan de Reciclaje del Buque (SRP) detallado: secuencia de corte, gestión de pesos, estabilidad en la varada y plan de protección contraincendios y de caídas

10.6. Diseño del Plan de Gestión de Materiales Peligrosos y Residuos: protocolos de extracción de asbesto, fluidos, baterías y trazabilidad con gestores finales autorizados

10.7. Evaluación de la Instalación de Reciclaje (SRF) y Plan de Seguridad Laboral: selección del astillero, verificación de cumplimiento con ISO 30000/EU SRR y plan de EPIs y permisos de trabajo en caliente

10.8. Modelo Financiero, Contrato DEMOLISHCON y Estrategia de Valoración de Chatarra: cálculo de ingresos por LDT, análisis de costes de descontaminación y redacción de cláusulas verdes contractuales

10.9. Estrategia de Comunicación, Transparencia e Informes ESG: plan de divulgación bajo la plataforma SRTI, informe para inversores y mitigación del riesgo reputacional

10.10. Presentación y defensa técnica del proyecto máster ante tribunal: exposición oral del plan maestro de circularidad y reciclaje naval ante un jurado de expertos de Sociedades de Clasificación, armadores, astilleros de reciclaje y consultores ambientales