Master1500 h · Online · 11 módulos
Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas
Oficiales de máquinas: que quieren dar el paso a la superintendencia técnica desde tierra
Duración1500 h
ModalidadOnline
Inicio30 de noviembre
Plazas20 / 20
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Información del programa
¿Qué es el Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas?
El Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas
Te enseña a dirigir el estado técnico de una flota desde tierra, combinando mantenimiento planificado, análisis de fiabilidad y control de costes. Aprenderás a preparar varadas, coordinar inspecciones de sociedades de clasificación y Port State Control y a tomar decisiones técnicas con datos.
Ventajas diferenciales
- Visión de flota: gestión técnica de varios buques con criterios comunes y prioridades claras.
- Fiabilidad aplicada: RCM, FMECA, análisis de causa raíz y mantenimiento por condición.
- Varadas bajo control: especificación, licitación a astilleros, seguimiento y cierre económico.
- Marco regulatorio: estudio de SOLAS, MARPOL, Código IGS, MLC y régimen de clasificación.
- Proyecto final propio: plan técnico quinquenal de una flota de cinco buques.
Tipo de programa
Máster
Modalidad
Online
Duración
1.500 horas
Módulos
11
Aspectos destacados del programa
- Implantar mantenimiento planificado: estructura un PMS por buque con jerarquía de equipos y tareas.
- Mejorar la fiabilidad: aplica RCM y FMECA para reducir averías y paradas imprevistas.
- Dirigir varadas: especifica, licita y supervisa trabajos en dique seco dentro de plazo y presupuesto.
- Controlar costes técnicos: elabora el presupuesto OPEX de flota y analiza desviaciones.
- Preparar inspecciones: anticipa auditorías de Port State Control, clasificación y vetting.
- Da el salto a la gestión técnica desde tierra y lidera la superintendencia de flotas con método y datos.
Plan de estudios
Plan de estudios del Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas
11 módulos. Selecciona un módulo para consultar su contenido.
Módulo 1
Superintendencia técnica y marco regulatorio marítimo
- 1.1. Funciones del superintendente técnico: responsabilidades, interlocutores y relación con capitán y jefe de máquinas
- 1.2. Estructura de la gestora naviera: departamentos técnico, operaciones, compras, tripulación y seguridad
- 1.3. Organización Marítima Internacional y convenios clave: SOLAS, MARPOL, Líneas de Carga y STCW
- 1.4. Código Internacional de Gestión de la Seguridad (IGS/ISM): sistema de gestión, persona designada y no conformidades
- 1.5. Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006) y sus implicaciones en alojamientos y equipos de a bordo
- 1.6. Estado de abanderamiento, organizaciones reconocidas y régimen de certificados estatutarios del buque
- 1.7. Tipos de buque y sus particularidades técnicas: graneleros, petroleros, portacontenedores, ferris y buques de servicio
- 1.8. Contratos de gestión técnica de buques: alcance, obligaciones y referencia a modelos BIMCO SHIPMAN
- 1.9. Comunicación técnica con el buque: informes periódicos, partes de avería y reuniones de seguimiento
- 1.10. Indicadores de desempeño de la gestión técnica: disponibilidad, averías, retrasos, coste por día y auditorías
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 2
Estrategias de mantenimiento y fiabilidad
- 2.1. Evolución de las estrategias: correctivo, preventivo por tiempo, por condición, predictivo y proactivo
- 2.2. Conceptos de fiabilidad: MTBF, MTTR, disponibilidad, tasa de fallos y curva de la bañera
- 2.3. Mantenimiento centrado en la fiabilidad (RCM): funciones, fallos funcionales, modos de fallo y consecuencias
- 2.4. Análisis FMECA de sistemas críticos: matriz de criticidad, índice de prioridad de riesgo y acciones
- 2.5. Análisis de causa raíz con 5 porqués, diagrama de Ishikawa y árbol de fallos
- 2.6. Mantenimiento basado en condición: análisis de vibraciones, termografía, ultrasonidos y análisis de aceites
- 2.7. Equipos críticos según el Código IGS: identificación, pruebas periódicas y repuestos mínimos a bordo
- 2.8. Distribución de Weibull aplicada a la vida útil de componentes y decisión de sustitución
- 2.9. Optimización de intervalos de mantenimiento con datos históricos y recomendaciones del fabricante
- 2.10. Normas de referencia en gestión de activos y terminología del mantenimiento: ISO 55000 y EN 13306
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 3
Sistemas de mantenimiento planificado y GMAO
- 3.1. Concepto de sistema de mantenimiento planificado (PMS) y requisitos de las sociedades de clasificación
- 3.2. Jerarquía de equipos y codificación: sistemas, subsistemas, componentes y referencias SFI
- 3.3. Definición de rutinas: tareas, frecuencias por horas o calendario, recursos, repuestos y procedimientos
- 3.4. Implantación de un GMAO en una flota: migración de datos, parametrización y formación de tripulaciones
- 3.5. Órdenes de trabajo: planificación, ejecución, cierre, registro de horas y trazabilidad de repuestos
- 3.6. Gestión de lecturas de contadores y mantenimiento por horas de funcionamiento de equipos
- 3.7. Planes de mantenimiento aprobados por clasificación para inspección continua de maquinaria
- 3.8. Control de trabajos atrasados, aplazamientos justificados y gestión del riesgo asociado
- 3.9. Informes del GMAO para dirección: cumplimiento del plan, carga de trabajo y tendencias de averías
- 3.10. Integración del GMAO con compras, inventario, tripulación y sistemas documentales de la naviera
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 4
Maquinaria principal, auxiliar y sistemas de a bordo
- 4.1. Motores principales de dos tiempos lentos: overhaul de cilindros, camisas, segmentos y medición de desgastes
- 4.2. Motores de cuatro tiempos y grupos generadores: mantenimiento por horas y pruebas de carga
- 4.3. Turbosoplantes, enfriadores de aire y sistemas de aire de arranque: inspección y limpieza
- 4.4. Separadoras centrífugas de combustible y aceite: funcionamiento, ajuste y mantenimiento periódico
- 4.5. Calderas auxiliares y economizadores: tratamiento de agua, inspección interna y pruebas de válvulas de seguridad
- 4.6. Sistemas de bombeo, intercambiadores de placas y tubos, y válvulas: criterios de sustitución
- 4.7. Equipos de gobierno, propulsores transversales y hélices de paso variable: pruebas y mantenimiento
- 4.8. Equipos de cubierta: grúas, chigres, molinetes, tapas de escotilla y pruebas de carga
- 4.9. Sistemas eléctricos de potencia: cuadros principales, protecciones, pruebas de aislamiento y termografía
- 4.10. Equipos ambientales: separadores de sentinas, plantas de aguas residuales, incineradores y sistemas de lastre
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 5
Integridad estructural y sociedades de clasificación
- 5.1. Papel de las sociedades de clasificación y miembros de IACS: reglas, notaciones y certificados de clase
- 5.2. Ciclo de reconocimientos: anual, intermedio, de renovación, de fondo y de ejes de cola
- 5.3. Inspección continua de casco y maquinaria: programación de elementos y coordinación con el inspector
- 5.4. Recomendaciones de clase y condiciones de clase: gestión, plazos y cierre documentado
- 5.5. Medición de espesores por ultrasonidos, zonas sospechosas y criterios de disminución admisible
- 5.6. Inspección de tanques de lastre y espacios vacíos: estado del revestimiento, corrosión y acceso seguro
- 5.7. Programa mejorado de inspecciones (ESP) para graneleros y petroleros según resoluciones de la OMI
- 5.8. Daños estructurales habituales: grietas por fatiga, abolladuras, corrosión localizada y su reparación
- 5.9. Norma de rendimiento de revestimientos protectores (PSPC) y mantenimiento de pinturas en tanques
- 5.10. Cambio de clase, cambio de bandera y auditoría técnica de buques de segunda mano
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 6
Varadas, dique seco y proyectos de reparación
- 6.1. Planificación de la varada: ventana operativa, reconocimientos de clase vencidos y alcance de los trabajos
- 6.2. Especificación técnica de varada: lista de trabajos por partida, cantidades, materiales y criterios de aceptación
- 6.3. Licitación a astilleros: solicitud de ofertas, comparación técnica y económica, y negociación
- 6.4. Contratos de reparación de buques: condiciones generales, garantías, penalizaciones y trabajos adicionales
- 6.5. Preparación previa a bordo: repuestos, suministros del armador, permisos y planificación de la tripulación
- 6.6. Tratamiento del casco en dique: chorreado, esquemas de pintura, antiincrustantes y control de espesores de película
- 6.7. Trabajos de ejes, hélices, timones y válvulas de fondo durante la estancia en dique seco
- 6.8. Supervisión diaria en astillero: reuniones, control de avance, calidad, seguridad y trabajos imprevistos
- 6.9. Control de costes de la varada: presupuesto, desviaciones, conciliación de facturas y cierre económico
- 6.10. Informe final de varada y lecciones aprendidas para la planificación de la siguiente
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 7
Repuestos, compras y cadena de suministro técnica
- 7.1. Clasificación de repuestos: críticos, de rotación y de seguros, y repuestos mínimos exigidos a bordo
- 7.2. Análisis ABC y criticidad para definir niveles de stock en buque y en almacenes de tierra
- 7.3. Proceso de requisición: solicitud del buque, aprobación técnica, cotizaciones y orden de compra
- 7.4. Repuestos originales frente a alternativos: riesgos técnicos, garantías y aprobación de equivalencias
- 7.5. Logística de entrega a buques: agentes, puertos, aduanas, envíos urgentes y suministros en tránsito
- 7.6. Contratos marco con fabricantes y talleres de servicio para revisiones de equipos críticos
- 7.7. Control de inventario a bordo: recuentos periódicos, ubicaciones, caducidades y trazabilidad
- 7.8. Gestión de lubricantes y productos químicos: programas de suministro, compatibilidades y fichas de seguridad
- 7.9. Evaluación de proveedores técnicos: calidad, plazos, respuesta ante averías y homologación
- 7.10. Indicadores de compras técnicas: plazo medio de entrega, coste de urgencias y rotación de stock
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136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 8
Presupuestos, costes y control económico de flota
- 8.1. Estructura de los costes operativos del buque: tripulación, mantenimiento, repuestos, lubricantes, seguros y gestión
- 8.2. Elaboración del presupuesto técnico anual por buque y consolidado de flota
- 8.3. Provisiones para varadas y reconocimientos especiales y su distribución en el ciclo de clase
- 8.4. Seguimiento mensual de gastos frente a presupuesto y análisis de desviaciones con justificación técnica
- 8.5. Coste del ciclo de vida de equipos y decisiones de reparar, reacondicionar o sustituir
- 8.6. Seguro de casco y máquina: franquicias, averías indemnizables y preparación de reclamaciones técnicas
- 8.7. Protección e indemnización (P&I): responsabilidades del armador y papel del departamento técnico
- 8.8. Evaluación económica de proyectos de mejora: retorno de inversión, periodo de recuperación y VAN
- 8.9. Comparativa de costes entre buques gemelos de la flota y detección de desviaciones
- 8.10. Cuadros de mando económicos para dirección con indicadores de coste por día y por buque
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 9
Inspecciones, auditorías y vetting
- 9.1. Control por el Estado rector del puerto: memorandos de París y Tokio, perfil de riesgo y detenciones
- 9.2. Preparación del buque para inspecciones de Port State Control: listas de comprobación y deficiencias habituales
- 9.3. Auditorías internas y externas del sistema IGS: planificación, evidencias y acciones correctivas
- 9.4. Inspecciones de vetting en petroleros: programa SIRE, cuestionario VIQ y preparación de la tripulación
- 9.5. Gestión técnica de buques tanque y el programa TMSA: elementos y autoevaluación de la gestora
- 9.6. Inspecciones de fletadores y de condición del buque en entrega y devolución
- 9.7. Visitas de inspección del superintendente: alcance, observación de equipos y entrevistas con la tripulación
- 9.8. Gestión de no conformidades, observaciones y deficiencias hasta su cierre verificable
- 9.9. Investigación de averías e incidentes técnicos: recogida de evidencias, análisis y lecciones aprendidas
- 9.10. Seguridad de las operaciones de mantenimiento: permisos de trabajo, bloqueo y etiquetado, espacios cerrados
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 10
Eficiencia energética, medio ambiente y digitalización
- 10.1. Anexo VI de MARPOL: límites de azufre, óxidos de nitrógeno, zonas ECA y combustibles de bajo contenido
- 10.2. Índices de eficiencia EEDI y EEXI, indicador CII y plan de gestión de la eficiencia energética SEEMP
- 10.3. Medidas de ahorro: limpieza de casco y hélice, optimización de trimado, recuperación de calor y variadores
- 10.4. Sistemas de depuración de gases de escape (scrubbers) y reducción catalítica selectiva: mantenimiento
- 10.5. Convenio de gestión del agua de lastre: sistemas de tratamiento, pruebas y mantenimiento
- 10.6. Combustibles alternativos: GNL, metanol, amoniaco y biocombustibles, y su impacto en el mantenimiento
- 10.7. Seguimiento de emisiones: sistema MRV de la Unión Europea, DCS de la OMI y comercio de emisiones
- 10.8. Monitorización remota de la flota: sensores, telemetría de motores y plataformas de datos
- 10.9. Gemelos digitales y analítica predictiva aplicados a la maquinaria y el casco
- 10.10. Ciberseguridad de sistemas a bordo según directrices de la OMI y gestión del reciclaje de buques
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoMódulo 11
Trabajo Fin de Máster: Plan técnico quinquenal de una flota de cinco buques
- 11.1. Definición de la flota objeto de estudio: tipos de buque, edades, banderas, clase y tráfico
- 11.2. Diagnóstico técnico inicial de cada buque con historial de averías, recomendaciones y estado del casco
- 11.3. Análisis de criticidad de equipos y propuesta de estrategia de mantenimiento por sistema
- 11.4. Diseño del sistema de mantenimiento planificado común para la flota y su implantación en el GMAO
- 11.5. Calendario quinquenal de reconocimientos de clase, varadas y revisiones mayores de maquinaria
- 11.6. Especificación de la próxima varada de uno de los buques con alcance y presupuesto
- 11.7. Presupuesto técnico quinquenal de la flota con provisiones, repuestos e inversiones previstas
- 11.8. Plan de cumplimiento ambiental y de eficiencia energética con medidas y calendario de aplicación
- 11.9. Redacción de la memoria técnica con indicadores de seguimiento y análisis de riesgos
- 11.10. Defensa del trabajo ante el tribunal con exposición del plan y respuesta a escenarios planteados
En esta etapa
136 hde dedicación estimada—semanas a tu ritmoPlanifica tu ritmo
Duración y modalidad del Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas
Son 1500 horas. Dinos cuántas puedes dedicar a la semana y te decimos cuándo acabas de verdad.
4 h30 h
Con 12 h por semana
—
meses hasta terminar
—
semanas en total
Claustro
Dirección académica y claustro
El equipo docente de Navalis: profesionales en activo que imparten y supervisan los programas del centro.
Dra. Marina AlcoverDirectora Académica y Responsable de QA
Ing. Diego CifuentesProfesor Titular de Soldadura Naval y Ensayos No Destructivos; Jefe de QA/QC de Uniones Soldadas
Cap. Javier Abaroa (MCA)Profesor Titular de Maniobra, Navegación Electrónica (ECDIS/Radar/ARPA) y GMDSS; Coordinador de Cumplimiento STCW y CRM de puente
Dr. Pau FerrerProfesor Titular de Arquitectura Naval y Simulación; Director del Laboratorio de Hidrodinámica & CFD
Dra. Nuria LlobregatProfesora Titular de Meteorología Marina, SAR y Seguridad Operativa; Coordinadora de Gestión de Riesgos de Navegación.
Ing. Javier BañulsProfesor Titular de Electricidad, Automatización e Ingeniería ETO; Coordinador de Integración Electrónica y Alarmas de Máquinas
Ing. Sofía MarquinaProfesora Titular de Materiales, Composites y Anticorrosión; Coordinadora de la Línea de Pinturas y Recubrimientos Avanzados 
Ing. Tomás Riera Profesor Titular de Propulsión, Energías Alternativas e Híbridos; Coordinador de Performance Energético y VibracionesOpiniones verificadas
Opiniones del alumnado
Reseñas recogidas y verificadas por Opynio, no escritas por nosotros.
Objetivos
Objetivos del Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas
01Aplicar el marco regulatorio
02Mejorar la fiabilidad
03Implantar mantenimiento planificado
04Dirigir varadas en dique
05Controlar costes de flota
06Preparar inspecciones y auditorías
Salidas profesionales
Salidas profesionales del Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas
Dudas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el Máster en Superintendencia Técnica y Gestión del Mantenimiento de Flotas
El jefe de máquinas dirige la maquinaria a bordo de un buque, mientras que el superintendente gestiona desde tierra el estado técnico de varios buques. El máster se centra en esa visión de flota: planificación, presupuestos, varadas e inspecciones; no habilita para ejercer cargos a bordo.
Se estudian los principios comunes de los PMS y GMAO del sector: jerarquía de equipos, rutinas, órdenes de trabajo e informes. Así podrás adaptarte a la herramienta que utilice cada naviera.
Sí. Un módulo completo trata el Anexo VI de MARPOL, los índices EEXI y CII, el SEEMP, el convenio de agua de lastre y los sistemas MRV y DCS, con su impacto en el mantenimiento y los costes.
Elaborarás el plan técnico a cinco años de una flota de cinco buques: diagnóstico, estrategia de mantenimiento, calendario de clase y varadas, presupuesto y plan ambiental. Lo defenderás con una memoria técnica ante el tribunal.
No. Las prácticas de máster se plantean con esquemas, fotografías, vídeos y casos reales de taller. Si tienes acceso a una embarcación, podrás aplicar lo aprendido en ella durante el programa.
100% online, con campus virtual disponible 24/7, sesiones en directo que quedan grabadas y tutorías con el profesorado.
El programa tiene una carga de 1500 horas. Puedes avanzar a tu ritmo dentro del calendario que te indicamos al matricularte.
Cada programa tiene su propia fecha de inicio, que aparece en esta ficha y te confirma el equipo de admisiones cuando solicitas información.
Admisión online
Proceso de admisión
Sin esperar a que te llamemos. Si tu documentación está completa, pasas al pago en la misma sesión.
Requisitos de acceso
- Perfil de acceso: Grado en Ingeniería (Naval, Mecánica, Industrial, Eléctrica o similar), Náutica o titulación afín; o experiencia profesional acreditada en mantenimiento, inspección o gestión técnica de embarcaciones y buques.
- Competencia lingüística: Nivel de español suficiente para seguir clases y materiales; se recomienda inglés técnico básico, ya que buena parte de la normativa y la documentación del sector se publica en inglés.
- Recursos técnicos: Ordenador con conexión estable a internet, navegador actualizado y cámara para las sesiones en directo y las defensas de proyecto.
- Proceso de admisión: Solicitud online, revisión del perfil y entrevista breve con el equipo académico. Te confirmamos la fecha de inicio al recibir tu solicitud de información.
- 01SolicitudDatos, expediente y tus documentos.
- 02Revisión al instanteComprobamos que esté completo y en regla.
- 03MatrículaEliges contado o plazos y reservas plaza.
Empezar mi solicitudDesde 1.403,60 € de matrícula
La admisión es provisional hasta que el comité valida la documentación aportada. Si algo no cumple los requisitos, se devuelve el importe íntegro.
¿Tienes dudas?
Pregúntanos antes de matricularte
Déjanos tus datos y admisiones te escribe para resolver lo que necesites. Si ya lo tienes claro, puedes ir directamente a la solicitud de admisión y pagar en la misma sesión.