Diplomado en Motores Diésel y Eléctricos Marinos

1.1. Principios fundamentales de termodinámica aplicada y ciclos teóricos/reales (Diesel, Dual y Miller) en propulsión marina

1.2. Arquitectura y clasificación de motores marinos: propulsión principal vs. auxiliares, motores de 2 tiempos (de un solo sentido) y 4 tiempos (semirrpidos y lentos)

1.3. Cinematismo del motor: conjuntos de pistón, bielas, cigüeñales, cojinetes de bancada y camisas de cilindro refrigeradas

1.4. Dinámica de gases y sobrealimentación: turbocompresores de geometría variable (VGT), de dos etapas, enfriadores de aire de carga (intercoolers) y lavado de gases

1.5. Inyección electrónica de combustible de alta presión: sistemas Common Rail marinos, inyectores piezoeléctricos y bombas de alta presión

1.6. Gestión de combustibles marinos: Fueloil Pesado (HFO), Gasóleo Marino (MGO), Blends VLSFO/ULSFO, purificación, centrifugado y viscosimetría

1.7. Monitoreo de la combustión: diagramas de presión-ángulo de cigüeñal ($P-\theta$), medición de presión máxima ($P_{max}$) y balance de cilindros

2.1. Marco regulatorio ambiental internacional: Anexo VI del Convenio MARPOL (OMI), zonas de control de emisiones (ECA/SECA) y regulaciones EEXI/CII

2.2. Tecnologías de reducción de emisiones de $NO_x$: Reducción Catalítica Selectiva (SCR) y Recirculación de Gases de Escape (EGR) marina

2.3. Tecnologías de reducción de $SO_x$ y material particulado: lavadores de gases de escape (Scrubbers de bucle abierto, cerrado e híbridos)

2.4. Motores marinos de doble combustible (Dual-Fuel): combustión de Gas Natural Licuado (GNL) y ciclo Otto/Diesel integrado

2.5. Vectores de descarbonización futura: adaptación de motores para combustión de Metanol verde, Amoníaco ($NH_3$) e Hidrógeno

2.6. Eficiencia energética operacional: sistemas de recuperación de calor residual (Waste Heat Recovery Systems – WHRS) y turbinas de vapor/gas integradas

2.7. Auditorías energéticas a bordo, planes de gestión de eficiencia energética del buque (SEEMP) y captura de carbono a bordo (OCCS)

3.1. Arquitectura de sistemas de propulsión eléctrica integrada (IFEP): ventajas operativas, redundancia y eficiencia a carga parcial

3.2. Generadores eléctricos marinos: alternadores sincrónicos, sistemas de excitación, regulación automática de voltaje (AVR) y paralelizamiento

3.3. Motores eléctricos de propulsión: motores de inducción (asincrónicos), sincrónicos de imanes permanentes (PMM) y motores superconductores

3.4. Calidad de energía en redes marinas: armónicos, filtros activos/pasivos, factor de potencia y variaciones de frecuencia

3.5. Convertidores de frecuencia y variadores de velocidad (VFD): topologías PWM, VSI, CSI y convertidores multinivel para media tensión

3.6. Transformadores marinos de aislamiento y cambio de fase para mitigación de armónicos en la red principal

3.7. Normativa de sociedades de clasificación (DNV, ABS, Lloyd’s Register) para plantas eléctricas de alta tensión a bordo (>1 kV)

4.1. Configuración de buques híbridos: arquitecturas diésel-eléctricas en serie, paralelo y combinadas (PTI/PTO/PTH)

4.2. Sistemas de Almacenamiento de Energía Eléctrica (ESS): baterías marinizadas de Ion-Litio (LFP, NMC), supercapacitores y volantes de inercia

4.3. Gestión y seguridad de baterías a bordo: Sistemas de Gestión de Baterías (BMS), contención de embalamiento térmico (thermal runaway) y detección de gases

4.4. Integración de Pilas de Combustible (PEMFC / SOFC) en la red eléctrica del buque para navegación de cero emisiones en puerto

4.5. Conexión eléctrica del buque a tierra (Cold Ironing / High Voltage Shore Connection – HVSC): estándares IEC/IEEE 80005, sincronización y transferencia sin interrupción

4.6. Sistemas de Distribución en Corriente Continua (DC Grid) a bordo: reducción de peso, espacio y optimización del régimen del motor diésel

4.7. Estrategias de control de picos de carga (Peak Shaving), Spinning Reserve y soporte de potencia mediante ESS

5.1. Cajas reductoras marinas, embragues hidráulicos, acoplamientos elásticos y líneas de ejes: alineación y análisis de vibración torsional

5.2. Charnelas y cojinetes de empuje (Thrust Bearings): lubricación, sellos de bocina (Stern Tube Seals) y monitoreo de temperatura

5.3. Propulsores de Paso Fijo (FPP) vs. Propulsores de Paso Variable (CPP): hidráulica de cambio de paso y curvas de funcionamiento optimizado

5.4. Sistemas de propulsión orientables: Pods eléctricos sumergidos (Azipod), propulsores azimutales diésel-mecánicos y Waterjets

5.5. Propulsores transversales (Bow/Stern Thrusters) y propulsores cicloidales (Voith Schneider) para maniobrabilidad avanzada

5.6. Interacción hélice-casco-motor: cavitación, erosión, ruido radiado al agua (URN) y dispositivos de mejora del empuje (toberas Kort, aletas Becker)

5.7. Mantenimiento y reparación de la línea de ejes en varadero: medición de caídas de eje, calados y balanceo dinámico de hélices

6.1. Automatización de cámara de máquinas: notaciones de clase para espacios de máquinas sin dotación permanente (AUT-UMS / E0)

6.2. Sistemas de Control Supervisorio y Adquisición de Datos (SCADA) e Interfaz Hombre-Máquina (HMI) en la consola de máquinas

6.3. Redes de comunicación industrial a bordo: Modbus, Profibus, CANopen y Ethernet Industrial con topología en anillo redundante

6.4. Sistema de Gestión de Potencia (Power Management System – PMS): arranque/paro automático de generadores, gestión de carga y deslastre automático (Load Shedding)

6.5. Sistemas de Gestión de Energía (Energy Management System – EMS) para optimización en tiempo real de plantas híbridas

6.6. Redundancia, tolerancia a fallos y prueba de modos de fallo y efectos (FMEA) en sistemas de control de propulsión dinámica (DP2/DP3)

6.7. Ciberseguridad industrial marina: protección de sistemas OT (Operational Technology) según directivas IMO y norma IACS UR E26/E27

7.1. Tribología marina: análisis de aceites lubricantes en laboratorio y a bordo (viscosidad, TBN, insolubles, contenido de agua y metales de desgaste)

7.2. Análisis de vibraciones en maquinaria rotativa: acelerómetros, espectros FFT, diagnóstico de desalineación, desbalanceo y fallo de rodamientos

7.3. Termografía infrarroja y ultrasonido de contacto para detección de puntos calientes en tableros eléctricos y fugas de aislamiento térmico

7.4. Endoscopia y videoscopia industrial para inspección interna de cilindros, válvulas, turbocompresores y engranajes sin desmontaje

7.5. Estrategias de mantenimiento: Mantenimiento Basado en la Condición (CBM) y Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)

7.6. Digitalización marina: Gemelos Digitales (Digital Twins), aprendizaje automático (Machine Learning) para la predicción de fallas y vida útil remanente (RUL)

7.7. Gestión de repuestos, inventario a bordo y planificación de paradas de mantenimiento en astillero (Dry-Docking)