Diplomado en Búsqueda y Rescate Marítimo

1.1. Marco regulatorio internacional del salvamento marítimo: Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimos (Convenio SAR 1979), Convenio SOLAS (Capítulo V – Seguridad en la Navegación) y Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR)

1.2. Estructura y organización del Manual Internacional de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico y Marítimo (Manual IAMSAR): funciones de los Volúmenes I (Organización y Gestión), II (Coordinación de Misiones) y III (Medios Móviles)

1.3. Convenios complementarios en la salvaguarda de la vida humana en la mar: Convenio SALVAGE 1989, Convenio STCW (Sección A-VI) y acuerdos bilaterales de delimitación de Regiones de Búsqueda y Rescate (SRR)

1.4. Estructura funcional de la organización SAR: responsabilidades del Coordinador SAR (SC), Coordinador del Centro de Rescate (RSC), Coordinador de la Misión SAR (SMC) y Coordinador en el Lugar del Siniestro (OSC)

1.5. Centros Coordinadores de Salvamento (RCC / MRCC / JRCC): infraestructura, equipamiento, radioelectrónica, guardias operativas y relación con los Subcentros de Salvamento (RSC) y Puestos de Alerta (SP)

1.6. Obligación legal y moral del Capitán ante una señal de socorro: Regla 33 del Capítulo V de SOLAS, eximentes de responsabilidad, desviación de rumbo y entrada en aguas territoriales de otros Estados

1.7. Pólizas de seguro, sociedades de clasificación y Clubes de Protección e Indemnización (P&I): implicaciones económicas en las operaciones de rescate, asistencia, remolque y salvamento de propiedades

2.1. Declaración y gestión de las tres fases de emergencia SAR: Fase de Incertidumbre (INCERFA), Fase de Alerta (ALERFA) y Fase de Peligro (DETRESFA); criterios de activación y desescalada

2.2. Integración del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (GMDSS / SMSSM): procesamiento de alertas en Zonas Marítimas A1, A2, A3 y A4 a través de Llamada Selectiva Digital (LSD / DSC) y Radiobalizas EPIRB

2.3. Red Satelital Cospas-Sarsat (406 MHz): segmentos terrestre, espacial y de usuario; interpretación de hex-ID, alertas MEOSAR/LEOSAR y procesamiento de datos de localización con GPS/Galileo

2.4. Tecnologías de localización de respuesta rápida: Transpondedores de Radar (SART 9 GHz), Transmisores AIS-SART y radiobalizas de localización personal (PLB)

2.5. Procesamiento de avisos a los navegantes y Radioavisos Náuticos: difusión de información de seguridad marítima (MSI) mediante NAVTEX, SafetyNET (Inmarsat) y radiofonía en HF/VHF

2.6. Gestión de falsas alarmas de socorro: protocolos de verificación, cancelación obligatoria de alertas no intencionadas y minimización del impacto en la red operativa SAR

2.7. Registro y catalogación de datos iniciales del siniestro: recepción del formato estándar de alerta SAR, verificación de pasajeros a bordo (POB), autonomía del buque y condiciones meteorológicas iniciales

3.1. Física de la deriva marina: interacción de la Corriente Marítima Marina ($TWC$), Viento Local Náutico ($LWW$) y efecto del viento sobre el objeto flotante (Lee Way)

3.2. Determinación de la Posición Final Estimada (Datum): cálculo de la posición probable del objeto en función del tiempo transcurrido, errores de posición inicial y cálculo de vectores de deriva

3.3. Cálculo de la deriva para diferentes objetos en la mar: coeficientes de abatimiento (Lee Way Divergence) para balsas salvavidas con/sin ancla de capa, personas en el agua (PIW), embarcaciones pequeñas y contenedores

3.4. Análisis de la dispersión y radio de error de búsqueda ($R$): determinación del Área Búsqueda ($A$), cálculo de la cobertura deseada y margen de error de posición ($E$)

3.5. Herramientas informáticas y software de simulación SAR: uso de sistemas informáticos de apoyo a la decisión (SAROPS, Cospas-Sarsat Drift, MapSAR) y análisis de modelos de predicción oceanográfica (Mercator/NOAA)

3.6. Efectos de las mareas, corrientes costeras y de embocadura: correcciones hidrodinámicas en búsquedas en zonas de caleta, estuarios, deltas y acantilados

3.7. Evolución temporal del Datum: actualización dinámica del área de búsqueda por cambios de viento, variaciones de marea y visibilidad reducida durante la noche

4.1. Selección del patrón de búsqueda óptimo: criterios basados en el número de medios disponibles, precisión de la posición inicial, tamaño del objetivo y tipo de sensor empleado

4.2. Patrones de búsqueda para un solo medio: Búsqueda por Expansión Cuadrada (SS), Búsqueda por Sector (VS) y Búsqueda a lo largo de la Deriva (DS)

4.3. Patrones de búsqueda por barrido de franjas (Pista Recta): Búsqueda en Barrido Paralelo (PS), Búsqueda Transversal (TS) y Búsqueda en Línea de Vía (TRACK)

4.4. Búsquedas coordinadas entre Buque y Aeronave: Patrón Combinado Buque-Aeronave (Coordinated Vessel-Aircraft Search – CVA), asignación de altitudes de seguridad y separación lateral

4.5. Determinación del Ancho de Franja de Búsqueda ($W$) y Cobertura ($C$): corrección de visibilidad, altura del ojo/sensor, estado de la mar y deslumbramiento solar

4.6. Navegación táctica durante la búsqueda: mantenimiento de la derrota fija mediante GPS, compensación de abatimiento en la maniobra del buque y cálculo de giros en los puntos de ruta (Waypoints)

4.7. Evaluación de la Probabilidad de Detección ($POD$): cálculo acumulado de la eficiencia del barrido, reevaluación de áreas no cubiertas y redistribución de asignaciones al término de la jornada

5.1. Designación y funciones del Coordinador en el Lugar del Siniestro (OSC): responsabilidades a bordo del buque asignado, control del tráfico de comunicaciones y reporte periódico de situación (SITREP) al SMC

5.2. Comunicaciones tácticas en la escena del rescate: asignación de frecuencias de trabajo VHF (Canales 16, 06, 67, 73), frecuencias mar-aire (121.5 MHz / 123.1 MHz) y disciplina de radio

5.3. Operaciones de rescate con helicópteros SAR (Heli-Hoist Operations): preparación de la zona de izado en la cubierta del buque (Winching Area), despeje de obstáculos, iluminación nocturna y control de descargas de electricidad estática

5.4. Técnicas y dispositivos de izado aéreo: uso del arnés de rescate (Strop), cesta de rescate (Basket), camilla de evacuación y red de salvamento; protocolos de doble izado con nadador de rescate

5.5. Directrices de seguridad operativa con aeronaves de ala fija y rotatoria: dirección del viento relativo en cubierta, vectores de aproximación del helicóptero y señalización visual con luces/bengalas

5.6. Integración de nadadores de rescate (Rescue Swimmers): despliegue desde aeronaves o embarcaciones, aproximación a náufragos en pánico, gestión de heridos e inmovilización en la mar

5.7. Uso de buques de apoyo y rescate marítimo de alta capacidad: maniobras de aproximación al buque en peligro, resguardo a sotavento, despliegue de embarcaciones de rescate rápidas (FRB) y escalas de evacuación

6.1. EVALUACIÓN DE LA ESTABILIDAD Y ESTADO DE LA EMBARCACIÓN: valoración de vías de agua, incendios a bordo, escoras críticas, reserva de flotabilidad y riesgo de hundimiento imminente

6.2. Operaciones de remolque de emergencia en alta mar (Emergency Towing Arrangements – ETA): física del remolque, línea de remolque, uso de mensajeros, amortiguadores de cadena/cabo y prevención de picos de tensión

6.3. Aproximación e interconexión de líneas de remolque con mal tiempo: maniobras de posicionamiento a barlovento/sotavento, lanzamiento de cabos de guía mediante cañones lanzacabos neumáticos o cohetes

6.4. Control de vías de agua y achique de gran capacidad: uso de bombas sumergibles portátiles de explosión/eléctricas, eyectores hidráulicos y obturación de brechas en el casco mediante acuñado y taponamiento

6.5. Rescate e intervención en condiciones extremas: maniobras en rompientes, zonas de acantilados, barras de ríos, aguas someras y navegación con visibilidad nula

6.6. Operaciones de salvamento en la mar en presencia de sustancias nocivas o incendios: rescate en buques tanque con atmósferas explosivas, uso de equipos intrínsecamente seguros y descontaminación de sobrevivientes

6.7. Asistencia y rescate en buques de pasaje y cruceros: evacuación masiva en la mar (Mass Rescue Operations – MRO), triaje inicial en cubierta, desembarque seguro a buques de apoyo y conteo de sobrevivientes

7.1. Primeros auxilios e intervención médica avanzada en operaciones SAR: triaje masivo según método START/JUMP-START adaptado al medio acuático y soporte vital en embarcaciones de rescate

7.2. Fisiopatología y tratamiento de la hipotermia severa: curvas de enfriamiento corporal, prevención del colapso post-rescate (Rescue Collapse), maniobras de izado en posición horizontal y recalentamiento pasivo/activo

7.3. Manejo del paciente ahogado y aspiración de agua: reanimación cardiopulmonar en la embarcación de rescate, tratamiento del edema agudo de pulmón secundario y administración de oxigenoterapia de alto flujo

7.4. Atención sanitaria a sobrevivientes con traumatismos y quemaduras: inmovilización en camillas de tipo Neil Robertson o de canasta, prevención del choque hipovolémico y control de hemorragias exangüenses

7.5. Procedimientos de identificación, manejo y preservación de cadáveres en la mar: custodia de pertenencias, documentación de ubicación del hallazgo, embalaje en bolsas cadavéricas y cadena de custodia legal

7.6. Impacto psicológico y primeros auxilios emocionales: tratamiento de la crisis de pánico post-naufragio, atención a niños y familias, y gestión del choque cultural o lingüístico en rescate de migrantes

7.7. Prevención del estrés postraumático (SJT / CISM) en los equipos de rescate: debriefing psicológico tras la misión, rotación de tripulaciones y soporte emocional al personal SAR