Diplomado en Sistemas de Alarmas y Señalización

1.1. Principios de señalización técnica a bordo: señales ópticas, acústicas, luminosas y táctiles según normas OMI y SOLAS

1.2. Clasificación y jerarquización de alarmas: situaciones de emergencia, peligros generales, advertencias y avisos de estado

1.3. Directivas de la OMI sobre alarmas e indicadores (Código de Alarmas e Indicadores A.1021(26))

1.4. Factores humanos e ingeniería de interfaces: ergonomía visual/auditiva y prevención del fenómeno de fatiga por alarmas

1.5. Requerimientos de las Sociedades de Clasificación (DNV, ABS, Lloyd’s Register) para sistemas de detección y señalización

1.6. Grados de protección IP, aislamiento galvánico y certificación Ex/ATEX para equipos de alarma en zonas clasificadas

1.7. Arquitectura física de cableado marino resistente al fuego (normas IEC 60331/60332) e integridad de la señal

2.1. Sensores de detección de humo: tecnología óptica (fotosensible), de ionización y detectores lineales de haz infrarrojo

2.2. Detectores de llama (UV, IR, UV/IR y multiespectro) para salas de máquinas, cubiertas y zonas de almacenamiento de combustible

2.3. Sensores de temperatura: detectores térmicos puntuales, termovelocimétricos y cables de detección lineal de calor

2.4. Detección de gases tóxicos e inflamables ($HC, H_2S, CO, CO_2$): tecnologías electroquímicas, catalíticas (Pellistor) e infrarrojas (NDIR)

2.5. Centrales de detección de incendios direccionables vs. convencionales y bucles de comunicación (Loops) redundantes

2.6. Integración de paneles de fuego con sistemas fijos de extinción ($CO_2$, agua nebulizada, espuma) y paradas de emergencia (ESD)

2.7. Pruebas periódicas, calibración de sensores de gas y protocolos de mantenimiento según SOLAS Capítulo II-2

3.1. Arquitectura de Sistemas Integrados de Automatización y Alarmas (IAS / AMS) a bordo de buques modernos

3.2. Redes de transmisión de datos redundantes para alarmas: Ethernet Industrial, CAN bus y Modbus TCP/RTU

3.3. Sensores de proceso para alarmas de máquinas: presión, temperatura, nivel de tanques, flujo, viscosidad y vibración

3.4. Interfaces hombre-máquina (HMI) y consolas de supervisión SCADA en el Centro de Control de Máquinas (CCM) y puente de mando

3.5. Sistemas de notificación para espacios de máquinas sin dotación permanente (Atendido periódicamente – UMS / AUT-UMS)

3.6. Sistemas de llamada a ingenieros (Engineer’s Call System) y extensores de alarmas a camarotes y áreas comunes

3.7. Almacenamiento histórico de eventos, registro cronológico (Event Logging) e integración con la «caja negra» (VDR)

4.1. Reglas de luces y marcas según el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (COLREG Parte C)

4.2. Farolas y luces de navegación principales, de reserva y de destellos: alcance óptico, sectores de visibilidad y colorimetría

4.3. Controladores y paneles de supervisión de luces de navegación: detección de fallo de lámpara/LED y conmutación automática

4.4. Ahorro energético y tecnología LED marina avanzada: optoelectrónica, fotometría y vida útil de emisores ópticos

4.5. Luces de señalización especial: buques dedicados a operaciones de remolque, pesqueros, dragas, buques sin gobierno y de capacidad de maniobra restringida

4.6. Señalización diurna mediante marcas geométricas (esferas, conos, cilindros, biconos) e izado de banderas de señalización internacional

4.7. Sistemas de respaldo eléctrico por baterías de emergencia (UPS) para paneles de luces de navegación

5.1. Dispositivos de señalización sonora según el COLREG (Anexo III): pitos, bocinas de aire comprimido, campanas y gongs

5.2. Temporizadores e intermitores automáticos de señales fónicas para navegación en niebla y visibilidad reducida

5.3. Sistemas de Megafonía y Alarma General (PA/GA – Public Address and General Alarm) bajo normativa SOLAS

5.4. Arquitectura de amplificadores de potencia redundantes, altavoces marinizados e inteligibilidad de voz (STI)

5.5. Centralitas de intercomunicación de emergencia, teléfonos autogenerados (Sound Powered Telephones) y redes de llamadas internas

5.6. Señales fónicas submarinas y ecosondas de advertencia de someridad

5.7. Mantenimiento y pruebas de presión acústica ($dB$) en acomodaciones, cubiertas abiertas y espacios con alto nivel de ruido

6.1. Sistema de Alerta de la Guardia de Navegación en el Puente (BNWAS): secuencia de alarmas, sensores de movimiento y reseteo

6.2. Alarmas del sistema de gobierno (Steering Gear Alarm): fallo de potencia, baja presión hidráulica y desviación de rumbo

6.3. Alarmas de indicación de fallo en sistemas de navegación: pérdida de señal GNSS, discrepancia de girocompás y fallo de ECDIS

6.4. Sistemas de alerta de Hombre al Agua (MOB): transmisores de identificación personal (SART-AIS / DSC) y activación de balizas de puente

6.5. Sistemas de alarma de intrusión, seguridad física a bordo y botón de alerta de protección del buque (SSAS – Ship Security Alert System)

6.6. Alarmas de vía de agua: detectores de nivel de sentina en bodegas de carga, pañoles y túnel de ejes

6.7. Ensayos e integración de alarmas críticas en el Puente de Navegación Integrado (IBS)

7.1. Sistema de balizamiento marítimo IALA / AISM: Regiones A y B, marcas laterales, cardinales, de peligro aislado y de aguas navegables

7.2. Balizas luminosas, boyas oceánicas y faros automáticos: diseño fotométrico, ritmo de destellos y alimentación fotovoltaica

7.3. Señalización electrónica: transmisores AtoN AIS (reales, sintéticos y virtuales) para el marcado de canales y peligros

7.4. Respuestas de radar: transpondedores Racon (Radar Beacons) y su identificación en pantallas ARPA/ECDIS

7.5. Señalización de instalaciones Offshore: parques eólicos marinos, plataformas petrolíferas y zonas de exclusión de navegación

7.6. Mantenimiento, monitoreo remoto por telemetría satelital/celular y posicionamiento GNSS de boyas náuticas

7.7. Normativa sobre el establecimiento, modificación y retiro de ayudas a la navegación por la autoridad marítima