Diplomado en Planificación de Tránsitos y Navegación Comercial

1.1. Convenios internacionales de la OMI aplicables a la navegación comercial: SOLAS, MARPOL, STCW y COLREG

1.2. Derecho del mar (CONVEMAR): aguas interiores, mar territorial, zona económica exclusiva (ZEE) y alta mar

1.3. Régimen jurídico de los pasajes internacionales: paso inocente, tránsito por estrechos y canales internacionales

1.4. Responsabilidad civil, seguros marítimos (P&I Clubs, Hull & Machinery) y gestión de avería gruesa (General Average)

1.5. Código de Gestión de la Seguridad (Código AGS / ISM Code) y Código PBIP / ISPS para la protección de buques

1.6. Inspecciones del Estado del Puerto (Port State Control – PSC) y memorandums de entendimiento (Paris MoU, Tokyo MoU)

1.7. Documentación comercial del viaje: Manifiesto de carga, Conocimiento de embarque (Bill of Lading) y Carta de Alistamiento (NOR)

2.1. Etapas fundamentales de la planificación de derrota según la Res. A.893(21) de la OMI: Apreciación, Planificación, Ejecución y Monitoreo

2.2. Recopilación de información náutica: Avisos a los Navegantes (Notices to Mariners), Derroteros (Sailing Directions) y Tablas de Mareas

2.3. Selección de la derrota óptima: Navegación ortodrómica (Great Circle), loxodrómica (Rhumb Line) y navegación mixta

2.4. Determinación de márgenes de seguridad: profundidad de seguridad, resguardo de costa, sotavento y margen bajo quilla (UKC – Under Keel Clearance)

2.5. Zonas de Especial Atención (SECA/ECA), áreas marinas especialmente sensibles (PSSA) y restricciones de velocidad

2.6. Integración del plan de travesía en consolas ECDIS y gestión de puntos de cambio de rumbo (Waypoints)

2.7. Planificación de contingencias: fondeaderos de emergencia, zonas de aborto de maniobra (Abort Points) y puertos de refugio

3.1. Climatología náutica global: cinturones de viento, corrientes oceánicas principales y patrones estacionales de tormentas

3.2. Interpretación de modelos numéricos de predicción meteorológica (GFS, ECMWF) y archivos de datos GRIB

3.3. Dinámica de olas y marejadas: altura significativa de ola, período, dirección del mar de fondo (Swell) y mares cruzados

3.4. Software de enrutamiento meteorológico a bordo y desde centros de control en tierra (Shore-based Routing)

3.5. Optimización del consumo de combustible (Fuel Oil Consumption) mediante navegación por potencia constante o velocidad variable

3.6. Navegación en zonas de hielos: Código Polar (Polar Code), apoyo de rompehielos y selección de rutas en latitudes altas

3.7. Monitoreo del estado de la mar para la prevención de resonancia paramétrica, balance violento y pérdida de carga

4.1. Geopolítica y logística de los pasos chokepoint globales: Estrecho de Malaca, Bab el-Mandeb, Ormuz y Gibraltar

4.2. Tránsito por el Canal de Panamá: regulación ACP, dimensiones Neopanamax, asignación de slots y cálculo de calado de agua dulce (TFW)

4.3. Tránsito por el Canal de Suez: normativa de la SCA, convoyes de tránsito, velocidad de navegación y restricciones de viento

4.4. Regímenes de practicaje (Pilotage) y servicios de remolque en canales y accesos portuarios restrictivos

4.5. Hidrodinámica en aguas someras y reducidas: fenómeno de asentamiento (Squat), efecto pared/canal y succión entre buques

4.6. Cálculo de costos de tránsito, tarifas de pasaje, peajes y gestión de tiempos de espera (Demurrage)

4.7. Procedimientos de seguridad y navegación en áreas de alto riesgo de piratería (HRA) e implementación de medidas BMP

5.1. Mercados de fletamento marítimo: pólizas de fletamento por viaje (Voyage Charter), por tiempo (Time Charter) y a casco desnudo (Bareboat)

5.2. Cálculo de la liquidación del viaje (Voyage Estimating): costos fijos, variables (combustible/bunkers) y portuarios

5.3. Gestión de la velocidad comercial (Econ Speed vs. Full Speed) y cláusulas de rendimiento operacional en pólizas de fletamento

5.4. Logística de aprovisionamiento de combustible (Bunkering): gestión de calidad, muestreo ISO 8217 y monitoreo del balance de masa

5.5. Tiempos de plancha (Laytime), estadías (Demurrage) y despachos (Despatch) en la interfaz buque-puerto

5.6. Planificación de la llegada a puerto (Just-In-Time Arrivals – JIT) para la reducción de emisiones en fondeadero

5.7. Coordinación con agentes consignatarios (Port Agents), autoridades aduaneras, sanitarias y de migración

6.1. Servicios de Tráfico Marítimo (VTS): organización, tipos de servicio (información, asistencia a la navegación y organización del tráfico)

6.2. Esquemas de Separación de Tráfico (EST / TSS): reglamentación COLREG (Regla 10), zonas de tráfico costero y vías de circulación

6.3. Centros de Operaciones Marítimas en tierra (Fleet Operations Centers – FOC) y monitoreo de flotas en tiempo real

6.4. Intercambio de datos buque-tierra mediante protocolos marinos centralizados y plataformas en la nube

6.5. Gestión de recursos en el puente de mando (BRM – Bridge Resource Management) y liderazgo del equipo de navegación

6.6. Comunicación operativa en idioma inglés estándar marino (SMCP – IMO Standard Marine Communication Phrases)

6.7. Protocolos de notificación obligatoria de buques (SHIPREP) y sistemas de seguimiento de largo alcance (LRIT)

7.1. Digitalización de la cadena de suministro marítima y plataformas e-Navigation de la OMI

7.2. Algoritmos de Inteligencia Artificial para la predicción de tiempos estimados de llegada (ETA) de alta precisión

7.3. Integración de la norma S-100 de la OHI: superposición de modelos tridimensionales de corriente, profundidad y viento en tiempo real

7.4. Optimización multiobjetivo de travesías: equilibrio entre seguridad hidrodinámica, consumo, emisiones ($CO_2$, $SO_x$) y tiempo de viaje

7.5. Cálculo e impacto operacional de los índices CII (Carbon Intensity Indicator) y EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index)

7.6. Automatización del diario de navegación digital (Electronic Logbooks) e integración con la gestión de la flota

7.7. Ciberseguridad en la transmisión de datos de planificación de rutas y protección de redes operativas a bordo