Diplomado en Seguridad Antipiratería

1.1. Evolución histórica y geografía de la piratería: análisis de zonas de alto riesgo (HRA), Golfo de Guinea, Estrecho de Malaca, Cuerno de África y Caribe

1.2. Marco jurídico internacional: la piratería bajo la CONVEMAR (UNCLOS, Art. 100-107), jurisdicción universal y derecho de persecución (hot pursuit)

1.3. Convenio SUA 1988/2005: represión de actos ilícitos contra la seguridad de la navegación marítima y protocolo de plataformas fijas

1.4. Código ISPS/PBIP y su relación con la piratería: requerimientos de protección a bordo, niveles de seguridad (1, 2 y 3) y planes de protección

1.5. Directrices de la OMI y resoluciones de la ONU: marco normativo global, recomendaciones para armadores y cooperación de fuerzas navales

1.6. Uso de la fuerza en aguas internacionales: legítima defensa, reglas de enfrentamiento (ROE) y responsabilidad legal de la tripulación y armadores

1.7. Derecho Marítimo Humanitario y Derechos Humanos: trato a los detenidos en el mar, rescates y cumplimiento de estándares internacionales

2.1. Metodología de evaluación de riesgos de protección: identificación de vulnerabilidades del buque, análisis de rutas y perfiles de amenaza

2.2. Fuentes de inteligencia marítima: boletines del IMB Piracy Reporting Centre, MDAT-GOG, ReCAAP, UKMTO y centros de fusión de información

2.3. Caracterización de los grupos de piratería: modus operandi, armamento, tácticas de abordaje, uso de buques nodriza y logística criminal

2.4. Planificación de tránsito por Zonas de Alto Riesgo (HRA): notificación previa, registro en centros de monitoreo y protocolos de reporte diario

2.5. Análisis de vulnerabilidad según la tipología de buque: evaluación en buques tanque, portacontenedores, graneleros, remolcadores y yates

2.6. Evaluación del entorno meteorológico y marítimo: estado de la mar, visibilidad y su influencia en la probabilidad de ataque pirata

2.7. Elaboración de informes de inteligencia operacional: integración de datos en la toma de decisiones del capitán y de la empresa armadora

3.1. Análisis integral de las Guías BMP (BMP5 y globales): medidas de protección recomendadas antes, durante y después del tránsito

3.2. Hardening del buque (Fortalecimiento físico): instalación de alambre de espino/cuchillas (razor wire), barreras físicas y protección de francobordo

3.3. Sistemas de defensa no letal: cañones de agua a presión, cortinas de agua, dispersores acústicos (LRAD) y cegadores láser

3.4. Protección de los puntos de acceso: sellado de acomodación, blindaje de ventanas del puente, puertas de alta seguridad y control de escala real

3.5. Diseño y construcción de la Ciudadela (Citadel): ubicación, blindaje, ventilación autónoma, comunicaciones independientes y suministros de emergencia

3.6. Sistemas de vigilancia perimetral y detección temprana: uso de cámaras térmicas, radares de búsqueda de superficie y reflectores de alta potencia

3.7. Mantenimiento y pruebas de los equipos de protección: inspecciones previas al embarque en HRA y listas de verificación operativas

4.1. Uso de Equipos de Seguridad Privada Armados (PCASP): marco regulatorio internacional, directrices ISO 28007 y selección de proveedores

4.2. Procedimientos de embarque y desembarque de armas: armerías flotantes, licencias de tránsito de armamento, aduanas y requisitos de bandera

4.3. Integración del equipo de seguridad con la tripulación: cadena de mando, rol del capitán como máxima autoridad y coordinación con el SSO

4.4. Reglas para el Uso de la Fuerza (RUF): disparos de advertencia, escalada del uso de la fuerza, zonas de exclusión y legítima defensa proporcional

4.5. Gestión de armamento y municiones a bordo: custodia segura, registros de inventario, mantenimiento y protocolos de seguridad con armas de fuego

4.6. Aspectos legales de las acciones de los PCASP: responsabilidad penal, civil y procedimientos tras un incidente con descarga de armas de fuego

4.7. Seguros y coberturas para personal de seguridad: pólizas de responsabilidad civil, accidentes personales y requerimientos del P&I Club

5.1. Procedimientos de respuesta ante la aproximación de sospechosos: activación de la alarma general de piratería y aceleración a máxima velocidad

5.2. Maniobras evasivas del buque: tácticas de viraje, generación de oleaje de popa para dificultar el abarloamiento y control de estela

5.3. Protocolos de comunicación de emergencia: emisión de mensajes MAYDAY/PAN PAN, activación del SSAS (Alerta de Protección) y contacto con UKMTO/MRCC

5.4. Procedimiento de repliegue a la Ciudadela: criterios para la orden de abandono de cubierta/puente, conteo de personal y cierre de seguridad

5.5. Conducta de la tripulación en la Ciudadela: preservación del control del buque (parada de máquinas/gobierno remoto), comunicaciones y espera de rescate

5.6. Tácticas de respuesta ante secuestro exitoso: comportamiento en situaciones de rehenes, negociación básica, minimización de provocaciones y supervivencia

5.7. Apoyo a operaciones de liberación militar: coordinación con fuerzas especiales de abordaje (VBSS), comportamiento durante el asalto y zonas seguras

6.1. Ciberpiratería y vulnerabilidades de los sistemas de navegación: suplantación (spoofing) y bloqueo (jamming) de señales GNSS y AIS

6.2. Protección de los sistemas operacionales de a bordo (OT): ciberseguridad en la maquinaria, sistema de gobierno, ECDIS y redes de comunicación

6.3. Riesgo de filtración de información operativa: confidencialidad de manifiestos de carga, rutas, fechas de tránsito y posiciones del buque

6.4. Amenaza por Vehículos No Tripulados (Drones/USV/UAV): uso de drones por grupos piratas para reconocimiento previa al ataque o sabotaje

6.5. Medidas de ciberdefensa preventiva a bordo: aislamiento de redes, control de dispositivos USB, contraseñas seguras y protocolos de respuesta a ciberataques

6.6. Estrategia de comunicación cifrada: uso de canales satelitales seguros (SATCOM) para la transmisión de reportes de posición y emergencias

6.7. Concienciación ciber en la tripulación: prevención de ingeniería social, phishing y buenas prácticas en el uso de redes sociales en puerto y mar

7.1. Constitución del Equipo de Manejo de Crisis en tierra (CMT): rol de la naviera, asignación de voceros, soporte logístico y enlace con autoridades

7.2. Principios de negociación en casos de secuestro por rescate: dinámica de la negociación, el rol de los negociadores profesionales y gestión del tiempo

7.3. Gestión de la comunicación con familiares: contención emocional, actualización de información y privacidad de los datos de la tripulación

7.4. Manejo de medios de comunicación y redes sociales: control de la narrativa pública, comunicados oficiales y prevención de filtraciones de riesgo

7.5. Atención médica y psicológica post-incidente: evaluación de trauma, protocolo de debriefing psicológico y asistencia humanitaria a la tripulación

7.6. Investigación y preservación de evidencia: levantamiento de datos para la investigación de siniestros, preservación de la escena y registros del VDR

7.7. Tramitación de reclamos de seguros y Avería Gruesa: gestión de siniestros con el P&I Club, pólizas de Secuestro y Rescate (K&R) y gastos de negociación