La industria de la logística y el transporte marítimo es el motor del comercio global. Para prosperar en este sector, no basta con tener conocimientos teóricos; se necesita un conjunto de habilidades técnicas, tecnológicas y blandas que permitan navegar por un entorno complejo y en constante evolución. Navalis Magna University ha diseñado sus programas para desarrollar precisamente estas competencias clave, preparando a los estudiantes para los desafíos del mundo real.

Habilidades TOP que Exige la Industria

El sector marítimo demanda un perfil profesional completo, capaz de gestionar la complejidad de las cadenas de suministro globales. Las habilidades más valoradas incluyen:

• Gestión de la Cadena de Suministro: Se requiere una comprensión profunda de cómo los bienes se mueven desde el punto de origen hasta el consumidor. Esto incluye la optimización de rutas, la gestión de inventarios y la coordinación de múltiples actores (transportistas, agentes aduanales, puertos, etc.). La capacidad de gestionar un flujo de trabajo eficiente y rentable es crucial.
• Conocimiento de Normativa y Regulación: El comercio marítimo está regido por una compleja red de leyes nacionales e internacionales. Los profesionales deben estar al tanto de las regulaciones aduaneras, las normas de seguridad (como el Código ISPS), las leyes ambientales y los procedimientos de documentación para evitar retrasos y sanciones.
• Dominio Tecnológico: La digitalización es un factor clave. Las empresas buscan expertos en el uso de software de gestión logística (WMS, TMS), plataformas de seguimiento de carga y sistemas de análisis de datos para tomar decisiones informadas. La automatización y la robótica portuaria son también áreas de creciente importancia.
• Pensamiento Crítico y Resolución de Problemas: En un sector propenso a interrupciones (condiciones climáticas, retrasos en puertos, problemas geopolíticos), la capacidad de analizar situaciones, anticipar riesgos y encontrar soluciones rápidas es una habilidad de primer nivel.
• Habilidades de Comunicación y Negociación: La colaboración es vital. Los profesionales deben poder comunicarse eficazmente con clientes, proveedores y equipos internacionales. La capacidad de negociar contratos de flete y resolver disputas de forma diplomática es fundamental.

Cómo Navalis Magna University las Desarrolla

Navalis Magna University integra estas habilidades en su metodología educativa a través de un enfoque práctico y centrado en la industria:

• Aprendizaje Basado en Proyectos: La universidad fomenta el aprendizaje práctico a través de estudios de caso, proyectos de simulación y la resolución de problemas reales. Los estudiantes diseñan cadenas de suministro, analizan la viabilidad de proyectos y optimizan rutas de transporte, lo que les permite aplicar la teoría a escenarios complejos.
• Simuladores y Tecnología de Vanguardia: El uso de simuladores de gestión portuaria y de carga permite a los estudiantes practicar la coordinación de operaciones, la gestión de inventarios y la optimización de flujos de trabajo en un entorno seguro y controlado. Esto les familiariza con las herramientas tecnológicas que se usan en la industria real.
• Currículo Actualizado: Los programas académicos se actualizan constantemente para reflejar las tendencias del mercado, como la sostenibilidad en el transporte marítimo, la logística verde y el uso de Inteligencia Artificial en la optimización de rutas.
• Conexión con la Industria: La universidad mantiene una estrecha relación con el sector a través de seminarios con líderes de la industria y programas de prácticas profesionales. Esto no solo proporciona a los estudiantes una red de contactos, sino que también les permite obtener una visión directa de las exigencias del mercado.

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Tabla de contenidos

• Logística y transporte marítimo hoy — contexto, presión de costos y señales del mercado

• Habilidades TOP de logística y transporte marítimo — mapa de competencias accionables

• Cómo Navalis Magna University enseña logística y transporte marítimo — método, casos y evaluaciones

• Roadmap formativo de 12 meses en logística y transporte marítimo — del aula al puerto

• Gestión portuaria y terminales en logística y transporte marítimo — flujo, TOS y yard strategy

• Buques, estiba y operaciones en logística y transporte marítimo — del plan de carga al sea passage

• Documentación, aduanas y trade compliance en logística y transporte marítimo

• Digitalización y datos en logística y transporte marítimo — EDI, API, DCSA y control towers

• Frío, perecederos y riesgo de calidad en logística y transporte marítimo

• Costeo, tendering y contratación de fletes en logística y transporte marítimo

• Sostenibilidad y normativas en logística y transporte marítimo — CII, EEXI, combustible y OPS

• Gestión del riesgo, HSE y continuidad operativa en logística y transporte marítimo

• Inglés marítimo, soft skills y comunicación ejecutiva

• Salidas profesionales y trayectorias de carrera

• Plan de empleabilidad 30–60–90 días

• Checklists y plantillas operativas

• Glosario esencial

• Enlaces internos

• Enlaces externos

• Imágenes

Logística y transporte marítimo hoy — Contexto, preióm de costos y señales del mercado

El mar sigue siendo la columna vertebral del comercio global. En este escenario dinámico, la logística y transporte marítimo concentran fuerzas que cambian el juego: congestiones puntuales, variabilidad de lead times, mayor fiscalización documental, nuevas exigencias ambientales, disponibilidad de contenedores fluctuante, blank sailings y una digitalización que ya no es “opción” sino ventaja competitiva. Las compañías buscan perfiles capaces de diseñar cadenas resilientes, leer datos en tiempo real y alinear decisiones operativas con sostenibilidad y cumplimiento.

Para responder, Navalis Magna University estructura una propuesta que transforma conocimiento en competencia observable, con rubricas de desempeño, proyectos cliente-ready y exposición a casos reales de navieras, puertos y forwarders. El resultado: profesionales que conectan técnica, norma, costos y servicio en una sola conversación.

Habilidades top de logística y transporte marítimo— Mapa de competencias accionables

1) Planificación multimodal integrada
Capacidad de concatenar marítimo–ferroviario–carretero–barcazas con ventanas operativas realistas, buffers y contingency routing. Se valoran bases de network design, lane validation y flow balancing.

2) Gestión portuaria y terminales (TOS)
Comprender la lógica de atraque, muelle, patio, puertas; leer KPIs (buque, grúa, patio, puerta), interpretar tableros TOS, proponer re-stow y yard strategy para reducir re manejos y dwell time.

3) Estiba, estabilidad y seguridad
Construcción de plan de estiba (stowage plan), segregación IMO, reefer slots, prevención de colapsos, lashings y coordinación con capitanía. Se exige sensibilidad por estabilidad y weight distribution.

4) Documentación, aduanas y trade compliance
Dominio de BL, SWB, manifiesto, ISF/ENS, certificados de origen, licencias y preferencias arancelarias; lectura de incoterms y matrices de responsabilidad documental.

5) Digitalización, EDI/API y analítica de datos
Fluidez con EDI (EDIFACT), APIs de seguimiento, estándares DCSA, control towers, visibilidad en tránsito, alerting y modelos de predicción para ETA, no-shows o rollovers.

6) Cold chain y calidad
Gestión de temperatura, atmósfera controlada, lectura de registros, prevención de hot spots, coordinación de pre-trip inspections y evidencia para reclamos.

7) Optimización de rutas y combustible
Interacción con planificación de flota, slow steaming, cálculo de economía de viaje, lectura de bunker market, y decisiones geo-operacionales cuando aplica.

8) Costeo, tendering y contratación
Armado de RFI/RFQ/RFP, evaluación de tarifas FILO/LIFO, recargos (BAF, CAF, PCS), cláusulas de servicio, SLA, penalidades y gainsharing.

9) ESG, normativa y auditorías
Entender EEXI, CII, SEEMP, OPS, y cómo impactan en capacidad, velocidad y costos; preparar paquetes de conformidad y responder auditorías de clientes.

10) HSE y continuidad operativa
Aplicación de barriers (LOTO, permit to work, lifting plans), matrices de riesgo y lecciones aprendidas; diseño de contingencias por huelgas, clima o ciberataques.

11) Inglés marítimo y comunicación
Redacción de minutas y claims efectivos, llamadas con terminal/naviera y defensas ejecutivas concisas.

Cómo Navalis Magna University enseña logística y transporte marítimo— métodos, casos y evaluaciones

La enseñanza se organiza por proyectos y competencias:

• Aula Digital: simuladores de TOS, dashboards de visibilidad y colas portuarias, casos con ETA variable y no-show containers.

• Laboratorios de decisión: ejercicios de estiba y yard strategy con restricciones reales (IMDG, reefer, out of gauge).

• Evaluación observable: rúbricas por KPI de flujo, documentación sin errores, argumento técnico-económico, gestión del riesgo y claridad ejecutiva.

• Mentoría: asesoría en portafolio, mock interviews y simulación de comités de tender.

Roadmap formativo de 12 meses en logística y transporte marítimo — Del aula al puerto

MES 1 — Fundamentos de cadena marítima
Arquitectura de trade lanes, actores (cargador, forwarder, naviera, terminal, aduana), lead times, buffers, incoterms y matriz de responsabilidades.

MES 2 — Puertos y terminales
Circuito gate–patio–muelle–buque, TOS y yard planning inicial. Caso: reducción de re manejos con rediseño de stack strategy.

MES 3 — Documentación y aduanas
Bill of Lading, manifiestos, cut-off, restricciones IMDG, preferencias arancelarias, licencias. Taller: matriz documental sin errores.

MES 4 — Estiba y seguridad
Stowage planning, segregación, reefer, out of gauge, lashing y evidencias fotográficas. Entregable: plan de estiba con criterios de estabilidad.

MES 5 — Digital y visibilidad
EDI/API, control tower, normalización de datos y alerting. Caso: playbook para rollovers y ETA incierta.

MES 6 — Frío y calidad
Cadena reefer, sensores, pre-trip, claims por desviación térmica. Entregable: protocolo reefer y SLA con proveedor.

MES 7 — Optimización de rutas y bunker
Voyage economics, slow steaming, port call optimization y berth window. Simulación: ahorro de combustible vs. CII.

MES 8 — Tendering y contratación
De RFI a contrato: tarifas, recargos, SLA, KPI y penalidades. Caso: competencia multi-carrier con matriz de valor total.

MES 9 — ESG y conformidad
EEXI, CII, SEEMP, OPS, ready status y audits. Entregable: paquete de conformidad por línea.

MES 10 — HSE y continuidad
Matrices de riesgo, permits, ciberseguridad, crisis por clima/huelga. Simulacro de business continuity portuaria.

MES 11 — Integración
Playbook integral: desde la reserva hasta la entrega. Ensayo: defensa ejecutiva frente a panel de “cliente”.

MES 12 — Capstone y portafolio
Proyecto completo con KPI, ahorro, riesgo y sostenibilidad. Portafolio cliente-ready con data lineage y anexos.

Gestión portuaria y terminales en logística y transporte marítimo — flujo, tos y yard strategy

La terminal es un sistema vivo. Pequeños cambios en asignación de bloques, secuencia de grúas o ventanas de puerta magnifican su impacto. El profesional debe leer KPIs como moves per hour, vessel productive time, yard occupancy, truck turn time y relacionarlos con decisiones tácticas:

• Yard: elegir stack por política (por servicio, por destino, por reefer), balancear ocupación y distancia de travel.

• Muelles: secuenciar QC con enfoque en ciclos y bottlenecks; minimizar removals por mala estiba previa.

• Puertas: appointments, pre-advice y carriles dedicados para reefer y IMO.

• Interfaz ferroviaria/barcazas: sincronizar ventanas y cut-offs para evitar rollovers.

Caso de clase: cambio de estrategia de patio reduce un 18–25% los re manejos y recorta el truck turn time sin inversiones mayores, únicamente con mejor diseño de flujo y análisis de datos.

Buques, estiba y operaciones en logística y transporte marítimo— Plan de carga al sea passage

La estiba no es solo “dónde cabe” sino un arte de restricciones: pesos máximos por bay/row/tier, compatibilidad IMDG, lashings, reefer slots, OOG y metacentric height bajo supervisión del buque. Un stowage plan robusto:

• Minimiza removals y tiempos de QC.

• Evita hot spots de peso que dañen estructura o comprometan estabilidad.

• Respeta segregación química y posiciones ventiladas.

• Anticipa cambio de puerto y transshipment.

En clase, el estudiante desarrolla planes de carga completos con evidencia fotográfica de lashing y matriz de cumplimiento IMDG, y simula el sea passage con revisión de velocidad, consumo y ETA.

Documentación, aduana y trade compliance en logística y transporte marítimo

El error documental es la congestión silenciosa. Se trabaja sobre:

• BL/SWB, manifiesto y cut-offs.

• Origen y preferencias (reglas de acumulación, transformación sustancial).

• Licencias y dual-use.

• Seguridad aduanera (declaraciones anticipadas, perfiles de riesgo).

• Incoterms: traslado de riesgo/costo, puntos de entrega y documentos.

Entregable típico: Matriz documental por lane con responsables, tiempos, interfaces y playbook de contingencias ante cambios regulatorios o inspecciones.

digitalización y datos en logística y transporte marítimo— EDI, API, DCSA y control towers

La visibilidad real requiere datos confiables:

• Integración: EDI EDIFACT, APIs de navieras/terminales, estándares DCSA.

• Normalización: catálogos, master data, reglas para ETA/ATA, container milestones y event lineage.

• Analítica: dashboards que midan on-time delivery, dwell, rollovers y forecast de arribos.

• Alerting: desvíos en cut-offs, congestión puerta y riesgo de demurrage/detention.

• Ciberseguridad: segmentación, accesos mínimos y plan de continuidad.

Los estudiantes diseñan un control tower que integra transporte marítimo, intermodal y aduana, con SLA y playbooks por incidente.

Frío, perecederos y riesgo de calidad en logísticay transporte marítimo

La cadena reefer exige precisión:

• Pre-trip inspections, configuración de set points y verificación de sondas.

• Loading patterns que eviten recirculación deficiente.

• Registros de temperatura y atmósfera como evidencia objetiva.

• Protocolos ante desvíos: mitigation y documentación de claims.

Se practica la elaboración de un Protocolo Reefer 360° con SLA, indicadores de calidad y root cause analysis.

Costeo, tendering y contratación de fletes en logística y trensporte marítimo

Más allá de la tarifa, el valor está en el servicio garantizado:

• Preparación de RFI/RFQ/RFP con KPIs verificables.

• Matriz de evaluación multi-criterio: costo total, transit time, reliability, sustainability score.

• Negociación de recargos (BAF, CAF, congestion, war risk) y penalidades por incumplimiento.

• Gainsharing por ahorros de combustible o dwell.

El módulo culmina con una licitación simulada y un contrato con anexos técnicos.

Sostenibilidad y normativas en logística y transporte marítimo— CII, EEXI, combustible y OPS

La regulación ambiental redefine capacidad y velocidad:

• EEXI/CII/SEEMP en flotas de línea: efectos sobre servicios y rutas.

• Combustibles: very low sulfur, LNG, metanol, biocombustibles, blends, y su impacto en costo/CO₂e.

• OPS (conexión a red en puerto) y ventanas “green calls”.

• Métricas de huella por contenedor y reporting a clientes.

El entregable es un Paquete de Conformidad ESG con tablero de emisiones y plan de mejora.

Gestión del riesgo, HSE y continuidad operativa en logística y transporte marítimo

Riesgos operativos, documentales, climáticos y ciber se abordan con:

• HAZID/HAZOP logísticos, matrices y dueños de barriers.

• Permits (LOTO, hot work, lifting plans) y control de contratistas.

• Estrategias ante huelgas, cierres o eventos meteo.

• Crisis drills con roles, comunicación, war room y after action review.

 

Inglés marítimo, soft skills y comunicación ejecutiva

Se trabaja una comunicación clara, breve y accionable:

• Emails y minutas con who-what-when.

• Claims eficaces y paquetes de evidencia.

• Presentaciones ejecutivas en <10 diapositivas, orientadas a decisión.

Salidas profesionales y trayectorias de carrera

• Vessel Operator / Port Captain (shoreside) — coordinación buque-terminal.

• Stowage Planner — planes de carga con restricciones IMDG/reefer.

• Port & Yard Planner — estrategia de patio y ventanas de puerta.

• Ocean Freight Procurement — tenders y contratos multi-carrier.

• Trade Compliance Analyst — origen, licencias, aduanas y screenings.

• Control Tower Lead — visibilidad, alerting y SLA.

• Cold Chain Manager — calidad y claims en perecederos.

• ESG & Regulatory Specialist — CII/EEXI/SEEMP, reportes y auditorías.

• Data/Analytics for Maritime Logistics — ETA, rollover y dwell predictivo.

• Customer Success B2B — retención y mejora continua con clientes clave.

Plan de empleabilidad30–60–90 días

30 días — Fundamentos y visibilidad
Construir base en documentación, TOS y KPIs de flujo. Crear un dashboard básico y un caso de reducción de dwell.

60 días — Casos con datos y negociación
Entregar stowage plan y yard strategy con resultados simulado-medibles. Preparar un RFP modelo y playbook de recargos.

90 días — Portafolio y defensa ejecutiva
Armar portafolio con tres casos (visibilidad, estiba, tender), defensa de 10 minutos y cartas de validación académica.

Checklists y plantillas operativas

Checklist documental por embarque
BL/SWB emitido; manifiesto correcto; certificados; licencias; cut-offs; VGM; pre-gate validado.

Checklist estiba
Peso por bay/row/tier; segregación IMDG; reefer slots; OOG y lashings; evidencias geo-tagged.

Checklist patio y puertas
Ocupación por bloque; stack strategy; colas puerta; appointments; carriles dedicados.

Checklist reefer
Pre-trip; set points; bitácora; alarma/backup de energía; claims.

Checklist tender
RFI/RFQ/RFP; KPIs; matriz multi-criterio; SLA; penalidades y gainsharing.

Checklist ESG
EEXI/CII/SEEMP vigentes; OPS; fuel policy; tablero de CO₂e.

Checklist HSE & continuidad
Matriz de riesgo; permits; cibercontroles; crisis drill; after action review.

Glosario esencial

BL (Bill of Lading) documento clave de transporte marítimo.
TOS sistema operativo de terminal.
Dwell time tiempo de permanencia en patio.
Rollover carga no embarcada en el buque planificado.
EEXI/CII/SEEMP estándares de eficiencia y planes de gestión energética.
OPS conexión eléctrica en muelle.
IMDG código internacional de mercancías peligrosas.
Reefer contenedor refrigerado.
RFI/RFQ/RFP etapas del proceso de compra.
SLA acuerdo de nivel de servicio.

Enlaces internos

• Programas académicos en logística y transporte marítimo — https://navalis.university/programas/logistica-y-transporte-maritimo

• Admisiones y becas 2025 — https://navalis.university/admisiones-becas

• Campus Virtual Aula Digital — https://navalis.university/campus-virtual

• Noticias & Eventos — https://navalis.university/noticias-eventos

• Contacto — https://navalis.university/contacto

Enlaces externos

• IMO — Convenios, CII/EEXI/SEEMP: https://www.imo.org

• DCSA — Estándares digitales para contenedores: https://www.dcsa.org

• UNCTAD — Comercio y transporte marítimo: https://unctad.org

• WCO (OMA) — Marco SAFE y aduanas: https://www.wcoomd.org

• Port Economics — Investigación portuaria aplicada: https://www.porteconomics.eu

• Global Cold Chain Alliance — Buenas prácticas de frío: https://www.gcca.org

Imágenes