Diplomado en Inspección y Mantenimiento de Casco

1.1. Geometría del buque y terminología estructural del casco
1.2. Elementos longitudinales, transversales y refuerzos locales
1.3. Propiedades mecánicas de los aceros navales y aleaciones
1.4. Esfuerzos globales: flexión, torsión y cortante en el vástago del buque
1.5. Cargas locales: presión hidrostática, impacto de olas y carga de cubierta
1.6. Tipos de uniones estructurales: soldadura naval y remachado
1.7. Planos estructurales, cartilla de espesores y libreta de planos del casco

2.1. Fenómenos de corrosión marina: electroquímica, picadura y galvánica
2.2. Incrustación biológica (biofouling) y degradación de recubrimientos
2.3. Desgaste por erosión, cavitación y abrasión mecánica
2.4. Deformaciones estructurales: pandeo, abolladuras y desalineaciones
2.5. Mecanismos de fatiga en uniones soldadas y concentradores de esfuerzos
2.6. Agrietamiento estructural y propagación de fisuras en chapas
2.7. Inspección de daños por abordaje, varada y contacto con muelle

3.1. Inspección visual directa y remota en estructuras navales
3.2. Medición de espesores por ultrasonido (UT) en chapado de casco
3.3. Detección de grietas superficiales por partículas magnéticas (MT)
3.4. Inspección por líquidos penetrantes (PT) en soldaduras y accesorios
3.5. Radiografía industrial (RT) aplicada a la evaluación de soldaduras
3.6. Ensayos por corrientes inducidas (ET) en aleaciones específicas
3.7. Criterios de aceptación, rechazo y calibración de equipos END

4.1. Marco regulatorio de la OMI: Convenios SOLAS, MARPOL y LOAD LINES
4.2. El rol de las Sociedades de Clasificación en el mantenimiento del casco
4.3. Programa de Inspección Aumentada (ESP) para graneleros y petroleros
4.4. Inspecciones periódicas: anuales, intermedias y de renovación de clase
4.5. Inspecciones de obra viva en seco (Dry-dock) e inspecciones afloat (INWATER)
4.6. Gestión de deficiencias, memorándums y condiciones de clase
4.7. Documentación técnica, certificados de seguridad y reportes de inspección

5.1. Protocolos de inspección de casco a flote sin entrada a varadero
5.2. Equipamiento e instrumentación para buzos inspectores
5.3. Inspección mediante vehículos operados remotamente (ROVs)
5.4. Limpieza subacuática de casco y pulido de hélices
5.5. Evaluación de estado de protecciones catódicas subacuáticas
5.6. Métodos de transmisión de video y datos en tiempo real desde el fondo
5.7. Normas de seguridad en operaciones de buceo de inspección naval

6.1. Sistemas de pintura marina: imprimaciones, anticorrosivos y antiincrustantes
6.2. Preparación de superficies: chorreado abrasivo (Grit/Hydroblasting) y grados Sa/St
6.3. Esquemas de pintado según la zona del casco (obra viva, obra muerta, cintón)
6.4. Protección catódica por ánodos de sacrificio (galvánica)
6.5. Protección catódica por corriente impresa (ICCP)
6.6. Inspección de calidad en aplicación de pintura: espesor seco (DFT) y adherencia
6.7. Mantenimiento y sustitución de elementos del sistema de protección anticorrosiva

7.1. Planificación y logística de entrada a astillero o varadero
7.2. Procedimientos de cambio de chapa (inserción de tramos de acero)
7.3. Métodos de saneado, biselado y resoldado de grietas
7.4. Homologación de procedimientos de soldadura (WPS) y soldadores navales
7.5. Mantenimiento de tanques de lastre, sentinas y espacios dobles
7.6. Reparación temporal vs. reparación permanente aprobada por clase
7.7. Control de calidad y pruebas de estanqueidad (manguerazo, vacío, aire comprimido)