1.1. Concepto de automatización de sistemas de navegación y diferencias entre navegación manual, asistida, semiautónoma y automatizada
1.2. Componentes principales: GPS, plotter, piloto automático, sensores, actuadores, redes náuticas y unidades de control
1.3. Relación entre navegación, gobierno del barco, seguridad, eficiencia, confort y reducción de carga operativa
1.4. Tipologías de embarcaciones y niveles de automatización aplicables según uso recreativo, profesional o técnico
1.5. Riesgos básicos de la automatización: exceso de confianza, pérdida de vigilancia, fallos de sensores y errores de configuración
1.6. Enfoque sistémico de la automatización como integración de electrónica, navegación, software, sensores y criterio humano

2.1. Sensores esenciales: GPS, compás electrónico, corredera, sonda, anemómetro, AIS, radar y sensores de movimiento
2.2. Plotters, pantallas multifunción, unidades de control, paneles remotos y sistemas de visualización de datos
2.3. Piloto automático, actuadores de gobierno, bombas hidráulicas, servomotores y controladores de rumbo
2.4. Protocolos y redes náuticas: NMEA 0183, NMEA 2000, Ethernet marina, Wi-Fi y soluciones propietarias
2.5. Integración de datos de navegación, viento, profundidad, velocidad, posición y tráfico marítimo
2.6. Construcción de una arquitectura conectada que permita comunicación estable entre equipos de navegación

3.1. Fundamentos del piloto automático y diferencias entre control de rumbo, control por waypoint, control por viento y seguimiento de ruta
3.2. Calibración de compás, sensores de velocidad, ángulo de timón, respuesta del actuador y parámetros de gobierno
3.3. Configuración de rutas, waypoints, alarmas de desvío, límites de profundidad, zonas de seguridad y avisos de navegación
3.4. Ajuste de sensibilidad, ganancia, respuesta, suavidad y consumo energético del piloto automático
3.5. Uso de datos de viento, corriente, velocidad y posición para mejorar precisión de navegación automatizada
3.6. Construcción de configuraciones seguras que mantengan control, estabilidad y supervisión humana permanente

4.1. Integración del piloto automático con AIS, radar, cartas electrónicas y sistemas de alarma de navegación
4.2. Alertas de colisión, proximidad, desvío de ruta, baja profundidad, pérdida de GPS, fallo de compás y tráfico cercano
4.3. Uso de cartas electrónicas, rutas seguras, geocercas, zonas restringidas y capas de información marítima
4.4. Sistemas de asistencia a maniobra, fondeo, control de posición, seguimiento de objetos y vigilancia de entorno
4.5. Limitaciones de automatización frente a niebla, tráfico intenso, errores cartográficos, obstáculos flotantes y condiciones adversas
4.6. Construcción de criterios de supervisión para combinar automatización, navegación prudente y toma de decisiones del patrón

5.1. Fallos frecuentes: pérdida de señal GPS, error de compás, desconexión de red, piloto errático, actuador bloqueado y datos incoherentes
5.2. Diagnóstico mediante revisión de alimentación, cableado, conectores, redes, calibración, alarmas y registros del sistema
5.3. Mantenimiento preventivo de sensores, pantallas, piloto automático, actuadores, antenas, conexiones y software
5.4. Actualización de firmware, cartas electrónicas, bases de datos AIS, configuraciones y copias de seguridad
5.5. Procedimientos de operación manual ante fallo de automatización y recuperación segura del control de la embarcación
5.6. Construcción de rutinas de mantenimiento que garanticen disponibilidad, seguridad y fiabilidad del sistema de navegación