Diplomado en Sistemas de Propulsión Híbrida

1.1. Evolución del transporte marítimo y transición hacia emisiones cero
1.2. Marcos regulatorios de la OMI: EEXI, CII, MARPOL y metas de descarbonización
1.3. Arquitecturas de propulsión: Serie, Paralelo y Serie-Paralelo
1.4. Balance de potencia y rendimiento térmico comparativo frente a sistemas convencionales
1.5. Configuración de perfiles de carga operativos y ciclos de trabajo marítimos
1.6. Selección de la topología óptima según la tipología del buque
1.7. Análisis del costo del ciclo de vida (LCC) y retorno de inversión (ROI)

2.1. Optimización de motores de combustión interna diésel en plantas híbridas
2.2. Operación de motores de velocidad variable para máxima eficiencia
2.3. Motores duales (Dual-Fuel) y preparación para metanol, amoníaco y GNL
2.4. Sistemas de recuperación de calor residual (WHR) integrados
2.5. Tratamiento avanzado de gases de escape y cumplimiento Tier III / IV
2.6. Estrategias de parada/arranque automático (Start-Stop) en maniobra
2.7. Mantenimiento predictivo de unidades térmicas en regímenes híbridos

3.1. Tipos de motores y generadores eléctricos marinos: asíncronos, síncronos y de imanes permanentes
3.2. Motores/Generadores de eje (PTO / PTI / PTH) y su modo de operación
3.3. Electrónica de potencia: rectificadores, inversores y variadores de frecuencia (VFD)
3.4. Transformadores de aislamiento y filtrado de armónicos (THD)
3.5. Convertidores bidireccionales DC/DC para integración de fuentes
3.6. Enfriamiento térmico de equipos de potencia por líquido y aire
3.7. Diagnóstico de fallas en accionamientos eléctricos de alta potencia

4.1. Tecnologías de baterías para aplicaciones marinas: LFP, NMC y estado sólido
4.2. Supercapacitadores para absorción de picos de carga (Peak Shaving)
4.3. Arquitectura, distribución e integración espacial de salas de baterías
4.4. Sistema de Gestión de Baterías (BMS): estimación de SOC, SOH y balanceo
4.5. Prevención y mitigación de embalamiento térmico (Thermal Runaway)
4.6. Sistemas de ventilación, detección de gases y extinción de incendios
4.7. Requisitos de Sociedades de Clasificación e inspección de bancos de baterías

5.1. Comparativa entre distribución de energía en AC y DC a bordo
5.2. Arquitectura de barras de distribución en corriente continua (DC Grid)
5.3. Interrupción de corrientes de falla en DC y protección ultra rápida
5.4. Calidad de onda, reducción de componentes de filtrado y volumen
5.5. Integración de fuentes renovables (solar/eólica) en el bus DC
5.6. Protocolos de seguridad, aislamiento eléctrico y monitoreo de tierra
5.7. Eficiencia global de transmisión y reducción de pérdidas energéticas

6.1. Algoritmos de control para la optimización del flujo de potencia (EMS)
6.2. Estrategias de supresión de picos (Peak Shaving) y aumento de potencia (Boosting)
6.3. Operación en modo 100% eléctrico (Zero Emission Mode) en puerto o zonas protegidas
6.4. Redes de comunicación industrial redundantes a bordo (Profinet, CANopen, Ethernet)
6.5. Integración del EMS con el Sistema de Control de Propulsión (PCS) y DP
6.6. Modos de falla segura (Fail-Safe), redundancia y lógica de respaldo
6.7. Modelado, simulación del rendimiento dinámico y pruebas Hardware-in-the-Loop (HIL)

7.1. Conexión de alta tensión a tierra (Shore Power / AMP) e interconexión
7.2. Protocolos de seguridad operativa en maniobras de recarga rápida en puerto
7.3. Evaluación de riesgos (HAZID / HAZOP) en plantas propulsoras híbridas
7.4. Equipos de Protección Personal (EPP) e intervención en Alta Tensión (HV)
7.5. Procedimientos de respuesta ante emergencias eléctricas y de baterías
7.6. Formación del personal de máquinas y certificación del operador
7.7. Planes de contingencia y navegación de emergencia con potencia reducida