Diplomado en Gestión de Riesgos y Crisis Náuticas

1.1. Principios de la gestión de riesgos según la norma ISO 31000 aplicados a la navegación e industria marítima

1.2. Identificación de peligros (Hazard Identification) y taxonomía de riesgos en operaciones de buques, embarcaciones deportivas y comerciales

1.3. Marcos normativos de la OMI para la gestión del riesgo: Evaluación Formal de la Seguridad (FSA) y Código ISM/AGS

1.4. Tolerancia al riesgo, criterios ALARP (As Low As Reasonably Practicable) y matriz de probabilidad e impacto

1.5. Análisis de la incertidumbre operacional: variables meteorológicas, estado de la mar, fallos mecánicos y factor humano

1.6. Gobernanza del riesgo en empresas navieras, marinas deportivas, astilleros y centros de operaciones offshore

1.7. Responsabilidad legal, consecuencias penales/civiles de la negligencia y rol de las aseguradoras (P&I, H&M)

2.1. Métodos cualitativos, semicuantitativos y cuantitativos: HAZOP, FMEA/FMECA y What-If Analysis

2.2. Análisis Bow-Tie (Pajarita) aplicado a la prevención de siniestros náuticos y control de barreras

2.3. Análisis de Árbol de Fallas (FTA) y Árbol de Eventos (ETA) en fallas críticas de máquinas y sistemas de gobierno

2.4. Evaluación del riesgo dinámico en tiempo real durante la ejecución de maniobras complejas

2.5. Gestión del cambio (Management of Change – MOC) ante modificaciones operativas, de personal o de equipamiento

2.6. Modelado de dispersión de contaminantes, análisis de consecuencias de incendios y simulaciones de hundimiento

2.7. Auditorías de riesgo, listas de verificación (Checklists) y monitoreo continuo de indicadores clave de riesgo (KRI)

3.1. Teoría del error humano en la náutica: sesgos cognitivos, túnel de atención y pérdida de la conciencia situacional

3.2. Gestión de Recursos en el Puente (BRM) y en el Equipo de Crisis: comunicación asertiva, autoridad y trabajo bajo extrema presión

3.3. Fisiología de la crisis: impacto del pánico, la fatiga, la privación de sueño y el estrés agudo en el rendimiento operativo

3.4. Modelos de toma de decisiones en entornos de alta incertidumbre: Modelo de Decisiones Naturalistas (NDM) y OODA Loop

3.5. Protocolos de Liderazgo en situaciones críticas (Command & Control): distribución de cargas de trabajo a bordo y en tierra

3.6. Gestión del pánico de tripulantes y pasajeros: psicología de masas en situaciones de abandono o emergencia grave

3.7. Cultura de seguridad no punitiva (Just Culture) y aprendizaje continuo basado en el reporte de casi-accidentes (Near-Misses)

4.1. Diseño e implementación del Plan de Contingencia de la Embarcación/Flota e integración con el Sistema de Gestión de la Seguridad

4.2. Respuestas tácticas ante fallas críticas inmediatas: pérdida total de potencia (Blackout), fallo de gobierno y abordaje

4.3. Control de averías estructurales: gestión de vías de agua, cálculo de estabilidad en buque dañado y técnicas de apuntalamiento/taponamiento

4.4. Estrategias de combate contra incendios complejos en altamar, contención de humo y control de estabilidad por agua de extinción

4.5. Respuesta ante Hombre al Agua (MOB), colisiones, varadas no planificadas y pérdida de estabilidad/escorado crítico

4.6. Activación del Plan de Emergencia por Contaminación Marítima (SOPEP/SMPEP) ante derrames de hidrocarburos

4.7. Pruebas de usabilidad, simulación de escenarios de crisis y zafarranchos periódicos de alta fidelidad

5.1. Solicitud de asistencia y salvamento: coordinación con Centros Coordinadores de Salvamento Marítimo (MRCC/RCC)

5.2. Declaración de Mayday, Pan-Pan y uso táctico del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimos (GMDSS)

5.3. Interfaz con equipos de respuesta externa: remolcadores de salvamento, helicópteros SAR y buques de oportunidad

5.4. Aspectos contractuales en el salvamento de emergencia: contratos LOF (Lloyd’s Open Form), cláusulas SCOPIC y No Cure – No Pay

5.5. Evaluación de riesgos en la solicitud y concesión de Puertos de Refugio (Places of Refuge) para embarcaciones en peligro

5.6. Abandono de la embarcación: orden de mando, despliegue de balsas/botes, supervivencia en la mar y uso de balizas EPIRB/SART

5.7. Gestión del impacto ambiental de la crisis y prevención de la contaminación secundaria durante el rescate

6.1. Organización del Equipo de Gestión de Crisis en Tierra (ERT / CMT): roles, salas de crisis (War Rooms) y logística

6.2. Planes de Continuidad del Negocio (BCP) y Recuperación ante Desastres (DRP) en empresas del sector náutico/marítimo

6.3. Coordinación interdisciplinaria: comunicación entre capitanes, armadores, fletadores, autoridades portuarias y guardacostas

6.4. Manejo de seguros en plena crisis: notificación a P&I Clubs, ajustadores de averías y declaración de Avería Gruesa (General Average)

6.5. Logística de repatriación, atención médica de emergencia (MEDEVAC/TMAS) y soporte psicológico a víctimas y familias

6.6. Preservación de la evidencia digital y física durante la crisis: datos de VDR/caja negra, libros de bitácora y registros de radio

6.7. Gestión de la resiliencia organizacional ante crisis prolongadas o de múltiples eventos simultáneos

7.1. Elaboración del Plan de Comunicación de Crisis: voceros oficiales, mensajes clave y protocolos de aprobación

7.2. Relación con los medios de comunicación masiva: ruedas de prensa, entrevistas en caliente y control de la narrativa

7.3. Gestión de la comunicación en redes sociales: monitoreo del impacto reputacional, neutralización de fake news y desinformación

7.4. Protocolos de transparencia vs. protección legal de la empresa ante reclamaciones judiciales posteriores

7.5. Comunicación con grupos de interés (Stakeholders): clientes, inversionistas, gobiernos, ONGs ambientales y comunidades locales

7.6. Manejo de la imagen corporativa en desastres ecológicos, accidentes graves con fatalidades o secuestros/piratería

7.7. Talleres de entrenamiento para voceros en entornos de alta presión (Media Training)